čtvrtek 30. června 2011

Poprohibiční párty

pršelo a pršelo a pilo se a pilo, až bylo ráno a všichni byli veselí...

středa 29. června 2011

Telefonní ústředna

Poprvé jsem viděl telefonní ústřednu zevnitř. Původní analogové řešení nahradili ČRA instalací ADSL modemu a veškerá komunikace probíhala po něm. Teď, když [ČRA převzal T-Mobile] tak postupně nahrazuje původní ADSL řešení svým VOIP, který ovšem probíhá po síti uživatele. Řešení zajímavé, funkční, ale zcela závislé na třetí straně poskytovatele připojení...
...a zadání questu bylo - do celého fungujícího řešení je třeba zadrátovat další klasickou analogovou telefonní linku...

Felicie jako nová

Když auto hnije, jsou tři možnosti - vyměnit/vyvařit/zamaskovat. Zvolili jsme možnost třetí, tedy zamaskovat.

úterý 28. června 2011

Pan domácí má nový domeček

...v domku usínal Klif, ráno bylo ale všechno jinak!

pondělí 27. června 2011

Zásilky z USA chodí pozdě

Pístní kroužky z USA, zdržení dvacet dní. Vyměřeno clo nula korun, vyměřeno DPH 20% z ceny a 180 korun manipulační poplatek České Poště. Fuj. DPH nevadí, poplatek nevadí, ale dvacet dní zdržení je moc.
Engine gasket kit za 73 liber z Británie a pístní kroužky za 4×39USD. Seznam těsnění je na obrázku. Chybí tam půlměsíce těsnění krytu ventilů číslo [92066], stejný má [Zephyr 750 1991].

Kawa v servise a zkušební jízda na Yamaze XT660

Servisujeme v servise Yamaha Zlín. Dodal jsem záložní motor, tento bude rozebrán, změřena oválnost válců, vůle na klikové hřídeli a jiné drobosti, které zodpoví otázku, zda záložní motor má nebo nemá smysl přetěsňovat a opravovat.
V servise jsme dobře povykládali a když jsem vzpomněl, že uvažuji o koupi nějakého endura, tak mně hned nabídli zkušební jízdu na stroji Yamaha XT660. Je to enduro pracovní, jednoválcové. Jede příjemně, zátah dobrý, ale brzy mu dojde dech. Svezení příjemné, ale takovou motorku bych nechtěl. Údajně na dálnici zvládá dlouhodobě cestovní rychlost 130km/h. Na mě motorka působila tak, že by se jí víc líbila polní cesta než asfalt. Ujel jsem jen asi dvacet kilometrů. A nějaký můj osobní pocit z jízdy?  Teď mám čtyřválec, jsem ochoten slevit dva válce (V-Strom), ale tři neslevím nikdy!
[něco o XT660]

Blíží se poprohibiční párty

Již jen pár dní a roční prohibice skončí poprohibičním happeningem, který bude 30. června. Už se těším na vaječný likér.
přesně tady!

neděle 26. června 2011

sobota 25. června 2011

Elektrocentrála nejede - zapalování

FFF byl tak hodný, že mně půjčil Rebela, tak jsem si mohl k Hynkovi vyjet na dvou kolech. Brodění zvládl Rebel na výbornou, ale enduro jízda ve stupačkách je neuskutečnitelná.
Když jsem začal rozebírat kontaktní kladívkové zapalování, tak to chvílemi vypadalo, že to nedělám ani tak já, jako Abišaj, který si nedal ani chvilku oddechu a v nestřežené chvíli odnesl zapalovací svíčku neznámo kam.
Zapalování je funkční, jiskru ale nedává ani na svíčce ani kabelem proti kostře. Vypadá to, že je magneto příliš slabé na jiskru. V plánu je připojit celé zapalování na autobaterii a nastartovat bez magneta, případně v budoucnosti magneto oživit.

pátek 24. června 2011

čtvrtek 23. června 2011

Zvuk vadné klikové hřídele

Kterak Trautnberk o Kawasaki přišel

Byl jeden motor, zachovalý, s dobrým zvukem a tento motor hnal kupředu naši kawu. Pořád a dál. Podle tachometru naběhal 86tis. km. Ale kdo ví, zda jich nebylo víc. Při jízdě se začalo ozývat děsivé rachocání a s každým kilometrem přibývaly zvuky, za které by se nemusel stydět ani kvadrofonograf profesora Orfanika.
On začal motor chřadnout postupně, občas se ozývalo drnčení a rachocení, které jsme s velkým učitelem Drchlíkem chybně vyhodnotili jako vibrace výfuku viz. [tyfoza.blogspot.com/2011/04/kawa-bez-vyfuku.html]. To se už se občas ozývala kliková hřídel, přesněji její uložení. Sundali jsme výfuk a závada se neprojevila, protože díky absenci výfuku měly odcházející plyny jiný tlak.
Podle velkého učitele Drchlíka je stav motoru nejlépe posoudit při volnoběžných otáčkách, tak údajně motor dostává nejvíc do těla, taktéž při rozjezdech, kdy je nárazově zatěžován. Vadnou kliku má být tedy slyšet už při volnoběhu. A měl pravdu, teď už ji opravdu slyší každý, včetně předjížděných cyklistů, kteří mají pocit, že ty rány jsou snad jejich defekt.
Od doby kdy se problém vyskytl poprvé, do téměř úplného selhání, vydržel motor ještě 5tis. km. Nejprve se občasně rázy z motoru ozývaly kolem 5500 otáček a jen při prudkém otevření plynu. Postupně se situace zhoršovala a dnes již motor zdatně rázoval v celém spektru otáček.
Krom rosení oleje pod hlavou přibylo rosení oleje pod válcem.
Ku prospěchu věci bylo, že klika v motoru uhynula dřív, než došlo k přetěsnení motoru, výměně pístních kroužků a rozvodového řetězu. I kdyby byl motor přetěsněn, ventily přebroušeny, písty přetěsněny, tak by k selhání uložení klikové hřídele stejně došlo. Servisovala by se totiž jenom horní část motoru.
Měnit uložení kliky a ojniční čepy etc. se rovná generálce motoru, což by u japonského motocyklového motoru znamenalo investici asi 30tis. korun a to je neobhájitelná investice. Celá motorka má cenu sotva dvou třetin této částky.
Řešení bude v použití záložního motoru Z550, který byl pořízen zároveň s naší kawou. Podle předchozího majitele motor údajně jel, jen rosil olej pod válcem. Protože máme připravený gasket kit na přetěsnění a nové pístní kroužky, rozvodový řetěz, spojkové lamely a nevím co ještě, tak celý servis provedeme na záložním motoru a motory vyměníme. Jenom v TP bude třeba nechat provést výmaz motoru.
Vzkříšení kawinky se asi nestihne do tří dnů, ale mělo by být reálné.
V servisu mně poradili, že při množství kilometrů co najezdíme by bylo výhodnější mít nový stroj.

středa 22. června 2011

Platnéř Hynek má další domácí zvířátko

Nové kabely a fajfky NGK

Občas jel jeden válec nepravidelně, tak jsem hledal a zjistil, že probíjela fajka od svíčky tak, že přeskakovaly jiskry mezi motorem a místem, kde je kabel do fajky připojen. Teď už jsou vyměněny všechny čtyři kousky a kabely. Čekám, co se stane dál.
Netuším, jak se "cap spark plug" řekne správně česky, říkáme fajka od svíčky, ale nevypadá to moc exaktně.

FFF první výlet

V pondělí si FFF vyzvedl své první řidičské oprávnění a ve středu jsme spolu vyrazili na první společnou projížďku, zvládli jsme asi 70 kilometrů a bylo to skvělé.
[cesta]

neděle 19. června 2011

Kovářská víkendovka, Žítková

Účasten jsem nebyl, přijeli jsme tam až v neděli pozdě odpoledne. Akce běžela od pátečního odpoledne. Sjelo se tam nejméně pěť kovářů a cílem bylo vykovat všechny kovové doplňky na chalupu zvanou Marína. Spalo se v chalupě, tepee a stanech... Třeba Kuba dodá nějaké fotky.

přidáno 20. 6. 
[fotky od Kuby [z lomu Rasová]

sobota 18. června 2011

Liboráč svatba, Ruda nad Moravou

Tak se vzali. Pavla a Liboráč. Byl jsem u toho. Stálo to za to. Majda a strýček Petr a jejich husa taky. Byli u toho. Pokérovaní hoši z Liboráčova HD klubu taky. Pán Bůh taky.
Dejv Templář byl svědek. Nikoli Jehovův. Měl uniformu ČSA. Ne aerolinie, ale armáda. Bylo to v [kostele svatého Vařince].
[nějaké další fotky] a cesta [1][2][3]

pátek 17. června 2011

Nové Mesto nad Váhom, koncert orchestru ZUŠ

Družba města Uherský Brod a Nového Mesta nad Váhom běží už roky. Tentokrát si slovenský drak vybral princeznu z nejlíbeznějších a to Sládkův ochestr při ZUŠ v Uherském Brodě.
...konferenciér se ke konci vystoupení obrátil na primátora mesta s tím, že ač hodiny na věži ukazují stále stejný čas, oni ví, kolik je hodin a proto i ví, kdy mají skonči.
...šéf orchestru naštěstí trefil správný stánek a vešel ke zvukaři a nikoli do stánku s cukrovou vatou nebo grilovanou klobásou.

čtvrtek 16. června 2011

Platnéř Hynek má nového psa

Je to pes a dostal biblické jméno Abišaj.

Jak jsem nespravil elektrocentrálu

Plátnéř Hynek si pořídil elektrocentrálu ČSAB 4 z armádní výprodeje, najetá jedna motohodina, naposledy běžela před šesti lety. Pokud o oživení začal rozbebráním karburátoru, naštěstí v něm byl olej, takže nezkorodoval. Ověřili jsme průchodnost všech trysek. A výsledek byl, že máme mokrou svíčku. To byla ta snaží část. Svíčka je 100% funkční, ale nedává v tomto zařízení jiskru. Pravděpodobně bude potřeba znovu nabudit cívku magneta... Tuhle mašinu asi jen tak nerozběháme.

Pasování prvňáčků na čtenářičky II.

Nejlepší způsob jak strávit středeční dopoledne je pasováním prvňáčků v atriu knihovny. Jen co žáci dokázali, že umí opravdu číst, shlédli loutkové divadlo a složili čtenářský slib, mohli být pasováni.

pondělí 13. června 2011

Maršov-Pašovice-Částkov

Z Maršova po zelené, pak po modré.
[záznam trasy]

sobota 11. června 2011

pátek 10. června 2011

Kmitající ručička tachometru

Dnes jsme se na posledním výletě rozloučili s tachometrem. Náš optimistický ukazatel rychlosti, který vždy viděl krajinu ubíhat o 10% rychleji než my a GPS, byl tou dobou neklidný. Při jízdě od třiceti do stošedesáti to vypadá asi takto - ručička začíná kmitat, později oscilovat a nakonec se zmítá někde mezi devadesátkou a dvoustovkou. Na funkci to nemá vliv, ale na řidiče to působí přímo hypnoticky, na dálnici jsem dokázal odtrhnou oči od té třesoucí se změti jenom při předjíždění.
Kde je problém? První hledání vede vždy k lanku, příliš ohnutý či nepromazaný lanovod, téměr ukroucené lanko, nedotažené aretační šrouby - to vše může způsobit změnu a neklid doposud klidného tachometru. Zjištění bylo negativní, tedy lanko je zdravé, promazané a visí se mu docela volně.
Tak tedy dovnitř. Nerozebíratelný přístroj lze bez námahy rozebrat, zkušenost s tím máme z úspěšného pokusu o [odrosení otáčkoměru].
Protitlak ručičce tachometru dělá buď spirálovitá přužinka dole v závažíčku nebo úplně nahoře pod čepičkou  na středu osky (některé italské) nebo jenom tuhá vazelína kolem osy s ukazatelem (typické pro stroje MZ - dlouhý pobyt na sluníčku způsobuje kmitání.) Viditelně nic vidět není a na omak jde ručička velmi ztuha nahoru a taky velmi ztuha dolů, netuším, proč kmitá. A protože sezóna běží a bez budíku by mně bylo smutno - už při návratu z výletu bylo rozhodnuto, že než takový ukazatel, tak raději žádný. Už jsem se viděl jak uprostřed skla bude nalepený cyklocomputer. Uff.
Ale protože pořád máme v garáži rozebranou druhou, místy identickou motorku, tak je kam sáhnout a krom nevábného orezlého obalu vypadá druhý budík použitelně. Chtělo to jenom drobný repas, vše vyčistit petrolejem, odstranit stopy rzi, naleštit otáčející se čísla a pootočit denní počitadlo tak, aby se nulovalo jako 0000 a ne 0002.
Tímto dělám z tachometru s kmitající ručičkou a s 85285 najetými kilometry tachometr záložní a beru záložní, který se tak stává tachometrem aktivním se stavem 60503.
A ten pocit, že motorka omládla je moc příjemný.

Kawa dělá loužičky

Začal ukapávat olej, tak jsem pátral po problému. Olej tekl přes o-kroužek startéru a to je startér až úplně nahoře motorové skříně. Těsnění bude nutné vyměnit. Prozatím snad postačí trocha silikonového tmelu než ten kousek gumy pořídíme. Katalogové číslo 21027-004, shodné s 92055-1276 viz. [92055].

13. 6. 2011
po ujetí 500km tmel drží, zatím ani kapka, uvidíme.

První výlet s Karlosem

Karlos konečně vylovil svoji motorku ze servisu, má komplet repasovanou přední vidlici a nové oba kluzáky. Přejeme hodně veselých kilometrů.
každý výlet začíná U Trampa

středa 8. června 2011

Přívěs za motocykl?

Jak by kawě slušel [přívěsný vozík typu PAV]?
a nebo tohle?

pondělí 6. června 2011

Větrný mlýn, Klobouky u Brna

[1] větrný mlýn - Klobouky u Brna, [2] fotky, [3] trasa
[4] povetrnik.cz

pátek 3. června 2011

Do Březiny na taroky

Odpoledne z Brodu do Březiny a pak výlety po okolí.
U Mokré je opravdu velký lom [lokalita][technika], lesní cestou se dá přijet zadem. Les řídne, bláto a obrovský val, dalo se vjet až do lomu. Nikde nikdo, až někde na druhém konci bylo auto a nějaký pracovník. Přijel jsem až k němu a ptám se - jak dojet dolů do dědiny? Docela se vyděsil, že tam nemám co dělat. A pak vyděsil na oplátku mě, byl to střelmistr a kladl si nálože, že k večeru plánují odstřel. A prý kdybych jel dolů v lomu, tak padnu do pasti vrátnému, který by volal policii. Že se mám vrátit zpátky do lesa.
Další lom je mezi Březinou a Ochozem, z hlavní cesty se tam nedá přijet, je tam závora a vjezd pro náklaďáky a zákaz vjezdu. V Ochozu u Brna mně hodný myslivec detailně popsal jak k lomu přijet od zadu. Ten první lom byl větší a hezčí.
Podle offline nokia ovi maps jsem našel starou huť [1] a dva větrné mlýny, v Rudicích je ve mlýně [2] [povetrnik.cz] muzeum, ale druhý mlýn v Ostrově u Machochy je soukromý a používají ho jako chatu nebo rodinný dům [povetrnik.cz]. Zajímalo by mě, jak se to stane, že je se dostane chata do mapy jako turistický cíl.
Vždy nejkratší trasa včetně nezpevněných cest. Trasy [3] [4]