Výměna kladívka a kondenzátoru

Nezbylo než vyměnit kladívko zapalování, chtěl-li bych do budoucna tuto ČZ provozovat, jednoznačně se kloním k bezkontaktnímu systému  [VAPE]. Kondenzátor jsem vyměnil, protože měl vývod připájený u samého těla, nějaké stará oprava a vůbec se mně nepozdával, tak jsem investoval do nového.

Nuselské schody

V časopise Svět motorů psali o testu aut a motorek na nuselských schodech.

Jak jsem se dostal do Prahy, musel jsem se jít na ty schody podívat na vlastní oči. Každý schod je dost široký a ne moc vysoký, teď jenom dodělat svoji ČZ125T, přijel na ní 310km do Prahy a vyfotit se s ní na nuselských schodech - budiž to plán na léto 2011.

hotová ČZ477.00

myslím, že pracovní přezdívka "Otakárek" už této čezetě ponechám. Komaxit na svod z válce do motoru s neosvědčil, ohořel po prvním výletu. Teď již očištěno a nastříkáno kvalitní vypalovací černou barvou [mat].

hotová nádrž

nádrž jako nová, RAL1028 je opravdu pěkná barva, nálepky nové [kp-n.cz]

rozborka ČZ477.00

Rozebráno, očištěno, připraveno a lak. V plánu je komaxit RAL1028, tedy melounová žluť.

komplet obutá kola ČZ125T

První výjezd na ČZ

 drobná sakrální památka [zde]

nový přírůstek ČZ477.00

ČZ477.00, tedy bez olejového čerpadla, rok 1972. Stav zachovalý, kdosi chtěl mít motorku stříbrnou a všechny chromy natřel vypalovací stříbřenkou - po jejím odstranění máme chromy jako nové - tedy krom výfuku, který je rezavý až hrůza. Najeto 33tis. Motorově vpořádku, pneu nadranc, chybí pravý kastlík (kryt baterie), zlomený stojan, zadní pružiny špatné.
Je nutné vyměnit komplet elektroinstalaci a potřebuje nový lak.