čtvrtek 31. ledna 2013

Zimní obuv -20°C

Pořízeno v eshopu ochrannepomuckycz.cz[1]. Bota je to obrovská, při řízení ani řazení nevadí – nabízí variantu těchto šněrovacích bot a variantu klasických sněhulí. Předpokládal jsem, že šněrovací bota bude pevnější. Žel bota je v místě jazyka méně polstrovaná než všude jinde, takže je nezbytné botu sešněrovat úplně, aby do nich netáhlo. V tomto případě bych doporučil koupi raději těch sněhulí[2], jsou levnější a na motorku snad lepší.

přidáno 25.3. 2013:
Boty jsem otestoval mnohokrát a jsou pohodlné a velmi teplé. Mají ale jeden problém, bohužel. Vnitřní botička je řešená stejně jako u lyžařských bot, takže vpředu je mezera, kterou v horní části nártu táhne zima dovnitř. Musel jsem používat velmi tlustou pletenou ponožku, aby to nebylo cítit.
Problém lze snadno vyřešit všitím nějakého materiálu, který neprofoukne. Teoreticky by stačil kus igelitu všitý mezi dvě látky nebo kus neoprenu. Kontaktoval jsem firmu Restless.cz[3] a požádal o zaslání materiálu, který neprofoukne, šijí z něho nákrčníky a dolní části motocyklových kukel.
Materiál Sympatex windmaster fleece – shora něco jako tenký neopren, vespod teplý fleece a uprostřed membrána. Nakonec vyšlo na sešití dvojmo.
Funguje to skvěle, neprofoukne. Otestováno při několikahodinové jízdě při 2°C. Hlavně bota udrží nohy v teple a není potřeba žádné aktivní elektrické vyhřívání.



úterý 29. ledna 2013

Sněhové řetězy na V-Strom

Řetězy na motorku vytvořené z naporcovaného starého motocyklového řetězu, 4mm ocelového lanka, dvou šponováků, pár matek M8 a hrsti Kysinových rad. Náklady minimální, použitelnost slušná. Ani nevím, že je na zadním kole mám a přitom je na uježděném sněholedu cítit, kdy ten řetěz zabírá. Jen pro zadní kolo, vpředu zatím věřím motokrosové gumě.
Víc viz. [fotky] s popiskami.
Video z výletu ve sněhu [tady].

Prodávají se řetězy na motorku [1] nebo [2], ale cenově jsou jinde.

Přidáno 11.2.2013:
Řetěz na sněhu drží skvěle. Další verze bude mít víc řetězu. Bude potřeba řetěz i na přední kolo, pořád ujíždí přední kolo.

Pozor! 
Řetěz patří jenom na sníh. 
Byl jsem líný je sundávat a po 30km na asfaltu se motocyklový řetěz probrousil a povolil.
[fotky] problému

pátek 25. ledna 2013

Na vernisáž

Výstava Budování mostů[1] byla zahájena. Reakce návštěvníků byli různé.

čtvrtek 24. ledna 2013

V-Strom servis 51000km a nejen výměna ložisek

V-Strom se dožil padesáti tisíc kilometrů. Bylo nutné absolvovat servisní prohlídku a to především kontrolu ventilových vůli. Krom jiného zadní kolo mělo znatelnou vůli, když na stojanu člověk vzal kolo rukou, byla vůle v ložiskách znatelná; při jízdě se problém zatím neprojevil.
Servis bravurně provedl motoservis Trávníček [1], který je rok od roku lepší a lepší. S množstvím servisovaných motorek nabývají zkušenosti a to je znát v přístupu i preciznosti práce. Jen tak dál, hoši!

Ventily a rozvody
Ventilové vůle byly v normě. Šponováky rozvodových řetězů jsou na pozici 12 z 25. Takže rozvodový řetězu je někde před polovinou životnosti.


Výměna ložisek
Zde je třeba zmínit, že v základu od výroby nemá Strom těsněné ložisko v rozetě, takže v případě offroadového použití stroje toto ložisko „vyrezne a vysype se“ jako první.
2× 6203/2RS MO 520-007
2× 6204/2RS MO 520-008
1× MO 520-029

Výměna zadních brzdových destiček 
Ač je to k neuvěření, tak zadní brzdové destičky, které byly měněny na začátku sezóny 2012, tedy před 26tis. kilometry, jsou již sjeté. Přední jsou pořád původní a pořád jich ještě dobrá polovina zbývá. Zadní brzdové destičky v offroadu trpí.
1× Bendix MR 157

Výměna svíček
Podle servisní příručky se na V-Stromu mají měnit svíčky po 12tis. km. Letos vydržely klasické svíčky dvakrát tolik, ale nejsem si jist, že to bylo správně. Do nové sezóny byly namontovány svíčky iridiové, mají životnosti padesát tisíc kilometrů, takže je jistota, že do další kontroly ventilových vůlí se na svíčky nemusí sáhnout.
4× NGK CR8EIX

Drobnosti
Nová vypínací tyčka spojky 23111-24A01 vyřešila problém s ohnutou tyčkou spojky [1] a zároveň bylo vyměněno i gufero u vypínací tyčky spojky 09285-06015.
Proběhla i výměna oleje (10W50 Motul 5100) a olejového filtru (KN 138)
Vzduchový filtr je pořád pěkný, tak byl zachován a vyměníme ho až někdy v létě.
Pořídili jsme pro jistotu náhradní zajišťovací podložku řetězového kolečka 09167-215027, protože podložka trpí neustálým střídáním kolečka 13 zubů do terénu a 15 zubů na asfalt.

Zjištěné problémy
Třinácti zubé kolečko[[2] je zralé na výměnu, po ujetí cca 7tis. km. Než se sežene nové, tak bylo dočasně otočeno a mělo by tak vydržet nejméně dalším tisíc kilometrů.

neděle 20. ledna 2013

Press F1...

Tohle napíše nová základní deska. Teď ve 21. století, v době dotykového a hlasového ovládání. 
Zasmál jsem se, ale žádosti jsem vyhovět nemohl...

FFF 18let

Všechno nejlepší!
[fotky]

pondělí 14. ledna 2013

Funkční ponožky Prabos

Na webu Prabos.cz chybí podrobné informace o funkčních ponožkách [1]. Jsou na obalu a jsou zajímavé.

sobota 12. ledna 2013

Písečná trať Pánov v zimě

[fotky]

Návštěva na setkání Vstromklubu v Mutěnicích


Vyhřívané vložky do bot

Vyhřívané vložky do bot, pořízené v e-shopu vyhrivanevlozky.cz[1], napájení baterií 9V umístěnou v pružném držáku na lýtku. Nehřejí na prstech, pouze  přední části nohy. Pro činnost alespoň s minimem pohybu je to dostačující. Při jízdě na motocyklu v chladném počasí trpí nejvíce prsty u nohou a v tom tyto vložky nepomohou. Další nepříjemnost pramení z potřeby izolace samotné nohy - do chladného počasí do motocyklových bot dáme funkční ponožky plus tlusté „sibiřky.“ Hřející vložka musí ale prohřát celou tuto izolační vrstvu - hřeje - ale ztráty tepla jsou zbytečně vysoké.
Lepší volbou by byly vyhřívané ponožky, které hřejí především na prstech a jsou přímo na kůži - Lectra Sox Nordic Gear[2].
Absolvoval jsem s nimi 120km v -5°C a hřejí, ale na prsty bylo chladno. Aby se prsty ohřály bylo třeba jet s pokrčenými prsty na nohou a to není vůbec pohodlné. Na nohou boty Prabos-S80714[3], troje ponožky a tyto vyhřívané vložky.

čtvrtek 10. ledna 2013

Romantika v Brně

Na Špilberk na výstavy Ano v bílém[1], Jiří Trnka[2] a Historie ohňostrojů[3].

MX/enduro rukavice za hubičku

V Brně v Bonmoto.cz [1] mají krabici výprodejových rukavic. Příjemné, na dlani kožené rukavice. Všechny velikosti. Cena 199,-

středa 9. ledna 2013

Nejen opravy černění povrchů

Jak opravit poškozené černění povrchů? Jak snadno načernit železo? Jak na černění oceli? Prostě brynýrování. Použijeme zázrak jménem Fenor[1].  Ve fabrických černírnách se Fenor používá na opravy a to je asi nejlepší doporučení. Jde to snadno
Chemických směsí na černění za studena i za tepla se prodává hodně viz. [2].
Vyčištěný kov ponoříme do Fenoru. Zde uvedené černění trvalo asi minutu, potřebovali jsme jenom patinu na nový šroub na starou křesadlovou pistoli.

Křesadlová pistole – originál

[fotky]

sobota 5. ledna 2013

Tříkrálové koledování v muzeu UB

[fotky]
Zápis ze zásahu Městské hlídky na webu ŠKUB [1].

pátek 4. ledna 2013

FFF a Dakaří plíce

Sezóna se kvapem blíží, tak bylo na čase odstrojit plasty a pustit se do základní údržby. Především do údržby údržbové baterie, která elektrolytem opravdu nepřekypuje. Čeká nás prohlídka vzduchového filtru, základní seznámení s elektrikou etc. Přístup k pojistkám vyžaduje sundat plastový kryt imitace nádrže – to by na cestě asi nikdo dělat nechtěl – dá se to provést jen se základním nářadím přibaleným od výrobce.

úterý 1. ledna 2013

PF 2013

Všecko pěkné v novém roku a nesmutněte, že není prvočíselný.
Nejbližší prvočíselný rok bude 2017 a prvočíselný rok 2011 jsme řádně prožili...