pátek 28. prosince 2012

úterý 25. prosince 2012

pondělí 24. prosince 2012

sobota 8. prosince 2012

První zimní svezení

Inspirující fotogalerie[1]  ke článku v ČMN o tom, že i na běžných motokrosových pneu se dá slušně pojezdit v zimě. Teploměr se třese za oknem hlásíce: –2°C. Já oblečený jako na sjezdovku vyjíždím na zahřáté motorce z garáže.
Zatím tady moc sněhu nemáme a v takovém poprašku to bylo dneska srovnatelné s jízdou v lehkém blátě – s trochou opatrnosti příjemné, pneu drží a klouže kontrolovaně. Jenom při otočení motorky kolem nohy mě překvapilo, že boty kloužou více, než by se komukoli líbilo. Uvidíme až napadne opravdový sníh. Mimo cestu to jde, ale když jsem se vrace po asfaltu, tak si pořád člověk říká, aby nebyl na cestě nějaký velký zmrazek, který by mě položil.
Loni jsme byli devátého prosince v Březině u Brna[2], tehdy byly obuté pneu Mitas E-10[3] a to je silniční guma. Takže to víc klouzalo než jelo.
[fotky]

pátek 7. prosince 2012

Mikulášský karneval v Uherském Brodě

Akce Domu kultury a Města Uherský Brod, pořádaná každoročně na Domě kultury, kde taktéž každoročně Šermířský klub Uherský Brod dodal a zajistil mikulášskou družinu. Letos vše proběhlo s malou změnou tak, že celý karneval se ocitl v režii čertovské sekce ŠKUB. A že se bylo nač dívat! V celkem šesti vstupech vystoupili děti z kroužku Elá hop a Mrňata z Domu dětí[1] a se „zimou“ a „člověče, nezlob se“ děti Mateřské školy Svatopluka Čecha[2]. Na dětech z mateřinky byla vidět vynikající pedagogická práce paní M. a jejich vystoupení bych na podobné akce s radostí doporučil.
Letošní karneval byl uveden dvěma malými čertíky Barábašem a Kleofášem, kteří se dostali z pekla na zem, přímo na tento karneval a počítali jsme s tím, že se dva opravdoví čerti mezi dětskými maskami snadno ztratí a přehlédnou. Jejich tři velcí kolegové čerti spolu se dvěma anděly dokázali celý sál vtipně rozhýbat a krom tancování stihli zahrát spoustu akčních čertovských i klidných andělských her.
Čerti děkujeme! A podobně jako v kauze Převozník vs. Plaváček nezbývá než popřát ono nezbytné:
Zase za rok na shledanou. Jen doufejme, že našim čertům kožichy zatím nesežerou moli.

středa 5. prosince 2012

Mikulášem po MŠ

V tomto čase klidu a míru, v čase adventním, nás zase dostihl Mikulášský maraton. Šest mateřských škol za dva dny a jeden výživný Mikulášský karneval. Kdybychom byli ostřejší, mohl by vypadat úvodní rozhovor po vstupu do mateřínky mateřinky nějak takto:
– „Milé děti, jestlipak víte, kdo já jsem?“
– „Myslivec? Bezdomovec?”
– „Ó né děti, já jsem Mikuláš. A víte co jsem musel udělat, abych k vám mohl přijít?”
– „?”
– „Ne, ne, nemusel jsem se spustit na zlaté niti z nebe, ale musel jsem si dát jednu berechovečku pre esenciju, abych s vámi vydržel...”
[fotky]

neděle 2. prosince 2012

sobota 1. prosince 2012

pátek 30. listopadu 2012

středa 28. listopadu 2012

Chybějící údržba?

Při dnešním offroadu se stala zajímavá věc, po motokrosové trati s pár skoky a pár polních cestách se na V-Stromu uvolnila celá přední maska. Zprvu jsem měl pocit, že praskla trubka, která drží světla a masku na rámu a že při další skoku dopadnu takto[1].
Nakonec se ukázalo, že se jenom povolily šrouby, které drží masku na rámu. Stačilo přitáhnout.
K zimní údržbě přibude kompletní kontrola utažení všech šroubů na motorce a tyto šrouby, co drží masku budou nahrazeny delšími a z druhé strany přijde pojistná matice.

sobota 24. listopadu 2012

S Martinem do Tobolek

Zablácení a šťastní!
Bylo to tak rychlé, že jsme nestihli nic vyfotit. Pro znalé - jablka v Tobolkách sládnou každým dnem.

pátek 23. listopadu 2012

Kateřinský jarmark

Sedmý ročník tradiční akce, aneb jarmark na jediný den. Kulturní program od 15h zakončený slavnostním rozsvícením vánočního stromu, ohňostrojem a ohnivou show. Měli jsme to štěstí, že Město Uherský Brod pozvalo k účinkování i náš Šermířský Klub. Naše vystoupení bylo krom šermu o střílení z palných zbraní, takže jsme se neděsili jenom my, ale i diváci a zvláště ti nejmenší.
Naše Městská hlídka provedla několikerou pochůzku jarmarečním mumrajem, přičemž byly řádně rozděleny „náborky,“ tedy náborové letáky. Uvidíme zda se přihlásí nějaký ten dobrovolník.

úterý 20. listopadu 2012

Dakar a vysypané ložisko v rozetě

Při sundání zadního kola na Dakaru vykouklo vysypané ložisko v rozetě. Když už se sypou ložiska, nemá smysl čekat a budou vyměněna všechna najednou v obou kolech. Realizace opravy byla svěřena, jak jinak než Motoservisu Trávníček[1]. Pracují spolehlivě a nejsou skoupí na informace. Mohu jen doporučit.

pátek 16. listopadu 2012

XII. Hudební podvečer s orchestrem Stanislava Sládka

[fotky]

V-Strom výměna baterie

Při startování se občas stalo, že se restartovaly budíky a ukazatel zařazené rychlosti a tachometr se přepnul na ODO. Proč? Byla to známka, že baterie již nemá dostatečnou kapacitu. Tohle se stávalo už někdy v létě na výletě Itálii. Teď s koncem sezóny se při plném nabití dalo čtyřikrát po sobě nastartovat a pak už nic. Pozitivní dopad to mělo jediný, v přeplněném prostoru pod sedlem přibyly startovací kabely.
Na videu měříme napětí baterie, dobíjení, pokles při maximálním odběru se zapnutými spotřebiči, resetování budíků při poklesu napětí a úplné selhání baterie.

Původní baterie V-Strom je značky YUASA má 10Ah se startovacím proudem 180A, o cca 15mm vyšší a o pár korun dražší je akumulátor 12Ah se startovacím proudem 200A. Typ YUASA YTX14-BS 12V 12Ah pořízeno v e-shopu battery-import [1][2]. Bezproblémů se na místo akumulátoru vejde a 20% kapacity navíc je ku prospěchu věci.
Návod k použití a užívání[3].
Téma olověného akumulátoru bylo již rozebráno na konci příspěvku o nabíjení[4].

přidáno 13.8.2014:
Volal kolega V-Stromista, že si pořídil stejnou 145mm vysokou baterie YTX14-BS, dal ji do motorky a nemůže zavřít sedlo! Tak jsme telefonovali - a on má ročník V-Strom 2005, já mám ročník 2009 a bez jakékoli úpravy mně vyšší tam baterie pasuje.
Takže pro ročník V-Strom 2005 to jde - kolega poslal mailem vzkaz:
„Šlo to hůře, ale nakonec se mi to podařilo. Myslím, že mi sedí sedlo na té baterii částečně, ale zdá se, že  jen malým tlakem a nezatíží to plastový futrál podběhu. Korpus sedla je pevný.“


čtvrtek 15. listopadu 2012

Endurotrať Pánov

Jak by řekla Ábi: „Pisečéék!“ Hluboký a naštěstí místy vlhký, tak to alespoň trochu jelo. Do písku je poučka jediná – do stupaček, váhu dozadu, zařadit alespoň dvojku a plyn, plyn, plyn...
Hned za píškovištěm je endurotrať, jsem jel tu najsnažší část a s maximální rychlostí 40km/h a průměrnou rychlostí 27km/h jsem velmi velmi podprůměrný, ba dalo by říci, že jezdím jako úplný looser.
[trať] [fotky]

úterý 13. listopadu 2012

neděle 11. listopadu 2012

Tobolky 2.0

[kde]

Schránka místo druhého výfuku V-Strom

Výrobek firmy Begr.cz[1]. Rolka místo druhého výfuku, zpracování vynikající. Svařeno z hliníku. Trochu se obávám, že by se špunt mohl někde vytřepat – když schránku zapomenu zamknout – přidáme nepěkný špagát, aby zátka mohla klinkat. Celý držák kufrů dostane nový komaxit.
[fotky] ukazují jak schránku řešili jiní nejen „sadaři.“

sobota 10. listopadu 2012

Setkání cestovatelů 2012

Rok uběhl jako voda, sezóna pomalu končí a Setkání cestovatelů bylo snad ještě lepší než loni [1].
Přijeli jsme až na odpolední programový blok. Vladislav T Jiroušek[2] krásně pohovořil o focení, ač fotí Canonem, tak moc chválí Nicon. Nám motorkářům doporučil dva kompakty – jako základ Canon G21[3] a lepší Canon G1X[4]. On sám používá oba.
Pár postřehů z workshopu o focení – vodopády se fotí s časem 1/8, aby nevznikal efekt zamrzlé vody. Polarizační filtr umí pěkné mraky. S UV filtrem vychází teplejší barvy. Variable ND filter[5] jsou dva polarizační filtry přes sebe; umí omezit světlo při otevřené cloně. Pro dobrou fotku je třeba něco udělat. Nikdo z nás asi nebude čekat tři dny na „dobré světlo“ jako pan Jiroušek, nicméně při focení na cestách alespoň sesedneme z motorky a zkusíme najít pěkný úhel záběru. A když místo třiceti vteřin na fotku z ruky dáme fotce deset minut, tak je čas přemýšlet, rozbalit stativ a najít ten správný záběr.


Rudolf Fráňa[6] sdělil, co nového u Mitasu. Chystá se dvousměsová guma E-10. Měl s sebou prototyp a nechtěl ho prodal. Ani za peníze. Doporučil bezpečnostní přestávky kvůli přehřátí gum při dálničních přesunech. Reálně doporučil rychlosti do 130km/h. Kdo chce jezdit sportovně, ať neobouvá enduro gumy. Dávejme si pozor na huštění pneu – Mitas E-10 pro 80kg chlapa na velkém GéSu stačí hustit na 1.9. Nikdy ne pod 1.5, dojde ke zborcení figur. Ukázal pěkné fotky „vyškvařených pneu.“ Když se uprostřed špuntů dělají fleky a je střed pocitově měkký, došlo k přehřátí gumy. Doporučuje kombinaci E-09 vzadu a E-10 vpředu. Ukázal nám řezy pneumatikami, ať víme na čem jezdíme. Moji poruchu na pneu[7] z léta vyhodnotil jako banální a gumu mám dojezdit.
U Touratechu je toho nového hodně[8], všechny potěšilo, že Tomáš Kocanda nechal kolovat sálem elektronicky řízený tlumič TracTive i s ovládáním, velmi lehoučký benzínový vařič Soto Muka, nové vyhřívané sedlo, nějaké oblečení etc. Proběhla prezentace AdventureMenu[9] s obrovskou ochutnávkou. V mezičase, kdy se čekalo na vychladnutí přehřátého projektoru odhalil Tomáš zákoutí své kuchyně a nabízel chili omáčky s pálivostí tak závratnou, že ochutnali jen někteří a tito snad ještě teď litují. Pracovně své sbírce říká „kečupy.“
Z kuchyně Endurovýpravy.CZ[10] jsme ochutnali sestřih z Indie z průjezdů nejvyššími průsmyky světa, které jsou dostupné pouze tři měsíce v roce.
Prezentovaly se novinky u BMW. Renocar Brno[11] od příštího roku nabídne zajímavá setkání/školení pro lidi, kteří se svoji motorku chtějí udržovat svépomocí.
Událo se toho ještě daleko více, lidé se potkali a k půlnoci rozešli s tím, že ráno bude poslední vyjížďka. Oproti loňskému roku bylo na parkovišti ve dvoře motorestu motorek snad deset.

Díky za skvělou motivační akci a těšíme se zase za rok...
Oficiální fotogalerie viz.[12]

Písky Pánov a okolí

Ve dvou se to lépe táhne, zvláště v offroadu. Nejel jsem sám a bylo svižné. Kolega na HP2, který vyjížďku vedl jel svižně a ještě svižněji. Kde jsme se Stromem jeli opatrně sotva čtyřicet, on před námi svištěl alespoň devadesát. Holt, kdo umí, ten umí.
Písečná trať v Pánově[1] je skvělá, jsou tam písky hluboké, kam jsem se neodvážil a pak pěkná a ne tak náročná enduro trať.

čtvrtek 8. listopadu 2012

Uspávání studánek

Každoroční akce Knihovny Františka Kožíka[1] a Domu kultury[2] v Uherském Brodě. Tentokrát jsme se sešli v zahradě Panského domu, kde je prostředí pro děti přátelštější než otevřené náměstí, které děti nezaplnily a kde všechny dobře neslyšely ani neviděly.
Když se na pódiu roztančily víly, ozvalo se kdesi z řad malinkých skautských Světlušek: „To jsou nějací transvestiti?“ a pak záhy odpověď: „Ne, to je moje maminka...“
V programu vystoupily naše milé knihovnice, děti z Mateřské školy Svatopluka Čecha[3] a ohňová show Fuerza del Fuego[4].

[fotky] od tety Elky

pátek 2. listopadu 2012

Šťastné a zemřelé

Památka všech zemřelých ve hřbitovní kapli  v Uherském Brodě,
od roku 2010 [1], kdy byla nově zrekonstruována [2].

a proběhla také vzpomínka nejen na lidi [3]...

neděle 28. října 2012

Podzimní Lom

Jaký je plán na víkend prodloužený o podzimní školní prázdniny? Nasnadě. Vyrazíme na Lom, protože jak praví Véna Ježkovými ústy: „Není jak na Lomu.“ Sešlo se nás nakonec devatenáct přesně. Proběhly všemožné aktivity a pasivity včetně nově zavedené a sporadicky opakované tradice – dobytí dětského hřiště fekálním vozem či lépe hovnocucem[1]. Když obsluhující pracovník ležérně podstrčil kladélko fekálu pod plotem řka: „chlapci tahejte!“ a chlapci tahali a táhli, holýma rukama žumpu vyčistili – malinko jsem se zděsil. Na památku této chvíle, přibita byla cedulka. Lomová jímka je totiž nedílnou součástí modelu dětského hřiště v poměru 1:1.
Véna lovil ve studni napadané listí, Chip opakovaně uklízel v garáži a střídavě stavil přístřešky. Bella založila smečku a vlastně vyjmenovat vše nelze, protože ono nechce být vyjmenováno. Z těch důležitých bych zmínil čekání na změnu času do 3:00 abychom mohli jít ve 2:00 spát a přednášku o metalurgii. Žel něco málo bylo i zaznamenáno:
A Lom jako motovýlet? Na motorce v tomto nečase má smysl nejet vůbec nebo jezdit offroad. Jízdou ve stupačkách se člověk zahřeje, nemusí se oblékat jako pumpa v zimě a samotný výlet si víc užije. Cestovat někam dál lze, bezpečně, relativně v teple, ale pohodlné to nebude nikdy.
Ve čtvrtek a v pátek trocha offroad jízda za pěkného slunečného počasí. V sobotu od rána pršelo, tak alespoň na odpoledne naplánoval Jakub prohlídku zříceniny hradu Zubštejna u Pivonic. My jsme tam byli loni s Ťufem[2]. Zopakoval jsem výjezd lesem až ke hradu a pak ověřil, že přímo ke zřícenině vede zpevněná cesta z obce Kobylnice po červené turistické značce. 
Odpoledne se pak rozsněžilo tak, že sníh vydržel. 
Najeté offroad trasy [3] [4] [5] a jedna v tandemu po sakrálních památkách [6].
fotky [7] [8] [9]

V-Strom a velmi studený start

Na Vysočině, v noci mínus čtyři, ráno dva stupně plus. Slunce se klubalo nad kopcem a bylo třeba nastartovat stroj.
3× zapnout/vypnout vstřikovací čerpadlo, ať si nabere
1× start a ... nevyšlo to.
1× zapnout/vypnout vstřikovací čerpadlo, přidat 1/3 plynu a start...
Pochopil jsem, proč bude třeba pořídit vypínač předních světel[1].

pátek 26. října 2012

Trať Olešnice

[mapa]
Motokrosová trať v Olešnici na Moravě, tréninkové dny jsou úterý a čtvrtek 8-19h. Já tam byl v pátek sám. Bylo vlhko převelice, místy blátivé kaluže. Objel jsem asi pět nebo šest kol a když jsem si začal užívat, že to jde jet i svižněji a nějaký mikroskok se taky podařil, byl nejvyšší čas trať opustit. V-Strom není enduro, tak musíme opatrně.

středa 24. října 2012

Ochrana tyčky spojky

Na Krocanu, vlastně před samotnou vyjížďkou, jsem někde ohnul tyčku spojky[1]. Nevím, jak je možné, že se tak tuhý a krátký kousek kulatiny může prohnout, ale stalo se. Pravděpodobně řetěz s blátem přinesl nějaký kámen, který pak protlačil kolem tyčky spojky.
Vždycky po ježdění v blátě je spousta svinstva právě kolem tyčky spojky. Co řetěz přinese a neprojde, to zůstává. Opakovaně sundávat kryt řetězové kolečka/šneku spojky je nepohodlné. Hlavně, když po offroad jízdě zbývá tři stovky kilometrů po asfaltu domů.
Zatím zkusíme 10mm gumu, je těsně nad řetězem a snad pomůže. Uvidí se, jestli po stovce offroad kilometrů bude zase tyčka spojky omotaná trávou a blátem.
přidáno 28.10. 2012:
drží to a vypadá funkčně i po 80km offroadu a nějaké té motokrosové trati...


pondělí 22. října 2012

V-Strom a mikro skoky


Podzimní sbírka

Něco jako obrazová odpověď na tesknivou romantiku Chipových podzimních lahůdek viz.[1]

sobota 20. října 2012

Dobývání dětských hřišť

Cech zlodějů působící Uherském Ankh-Brodě svévolně obsadil pevnosti, kteréžto bylo nutné dobýt zpět. V tomto krásném podzimním dni Šermířský klub Uherský Brod v doprovodu dětí dobyl celkem šest hřišť, přebrodil jednu řeku a zachránil sud a tři tučňáky.

Fotky Jelen [1] Bára [2]
Reportáž TV Slovácko [3]


Vypěnila kašna v UB

Zajímavý happening, který Město UB pravděpodobně vyhodnotí jako vandalský čin. „Někdo“ nalil do kašny „něco,“ že kašna vypěnila. Nádhera. Uvidíme, co k tomu napíší v Brodském zpravodaji. Již teď se na kamerách pátrá, kdo byl ten „někdo.“

sobota 13. října 2012

Na Krocana do Jizerek

Na pátém setkání velkých cestovních endur se nás sešlo na osmdesát. Pro mě to znamenalo vyrazit v pátek v  pravé poledne na šestihodinový přesun na sever, žel na „céčkových“ gumách s maximální rychlostí do sto kilometrů v hodině to bylo opravdu velice klidný přesun. Se soumrakem přišel déšť, který vydržel až do půlnoci a tím bylo jasně určeno, že ráno bude měkko.
Během pátečního večera se nic zvláštního nestalo – tedy až na míchaný drink „vichr z hor[1]“.
Na sobotu byla naplánovaná vyjížďka. Skupiny zhruba po deseti až patnácti lidech vždy vedené někým, kdo měl trasu najetou v hlavě i v navigaci. Část trasy vedla po polské straně a obecně to byl lehký a pohodový offroad ve slunečném a teplém počasí.
Můj start byl malinko náročnější. Ráno jsem přišel k motorce, nastartoval, přesunul jsem se dvě stě metrů k hlavní budově, postavil motorku na boční stojan s tím, že ji nechám zahřát a všiml jsem si, že můj Strom krvácí olej a hodně, během chvilky byla pod motorkou už pěkná loužička. Stav oleje pod spodní ryskou. Takto se vyjet nedalo.
Zatímco má skupina již dávno vyrazila, já jsem sundal kryt řetězového kolečka a zjistil, že olej teče přes gufero tyčky od spojky. Ale pořádně. Když jsem tyčku vyndal, bylo jasné, kde je problém. Tyčka je ohnutá a tím ohnutím roztahovala gumové gufero. Stačilo tyčku otočit, dolít chybějícího půl litru oleje, který s sebou měli kluci z klubu Suzuki Dr.Big z Mostu. Tím je problém dočasně vyřešen, během dne až do návratu se olej neztratil a stejně tak jsem dojel i domů. Servis s výměnou toho těsnění bude nezbytný.
Na vyjížďku jsem s sebou olej pro jistotu vzal a nemaje místa, kam ho uložit, vezl jsem v levé kapse na stehně celý den plochou litrovou láhev, docela jsme si na sebe zvykli.
Vyjel jsem v čase mínus čtyřicet pět minut a počkal svoji skupinu na benzínové pumpě, kolem které trasa vedla. Když přijeli, měli za sebou už asi dvacet kilometrů z trasy, které jsem já musel oželet. Přijeli jako tucet špinavců, od bláta až po kolena. Pak jsme konečně vyrazili.
Lesní cesty, trocha bláta, vyjeté koleje hluboké tak, že Afrikám mizela přední kola pod úrovní. Nepříjemností nebylo mnoho. Barvajs potkal kámen, který mu urazil čidlo zavření bočního stojanu. Stačilo dráty uříznout, propojit a opět nás zachránila lepící páska 3M. Pak kdosi po cestě zjistil, že při sundání topcase opomněl přišroubovat držák zpět, tak jsem mu věnoval šestku šroubek s matkou a mohli jsme pokračovat.
Mnozí padali mnoho, Barvajs vůbec a já kdybych dodržel bezpečnou vzdálenost, tak bych věneček přivezl taky. V nějakém táhlém sjezdu přede mnou B. zastavil a jak jsem sáhl po brzdách, mokré klacky pod koly vykonaly své a já skončil v kopřivách. Rychlost nula, škody nula, prostě smůla. Pardál hrdinně položil své KTM Super enduro 950 R na dvorku v hospodě, kde jsme obědvali, jak my v Brodě říkáme „na chipa.“ Taky jsme viděli, že před námi jedoucí GéeSo trefilo pařízek stojící zcela mimo trasu, řidič šel přes řídítka, hrudníkem si utrhl čelní štítek a když jsme to s ním tahali zpátky, tak říkal, že se koukal na své krásné budíky místo na cestu. V naší skupině vedené Super endurem byly dva Stromy, velká GéeSa, Dakar, jedna Afrika a víc si nepametám.
Pravdou je, že jsme nepodcenili přípravu a na „ostrých“ pneu se jelo dobře. Ti, co měli obuté silniční špunty jako jsou nejvíc rozšířené E-09 nebo TKC80 měli v mokru daleko víc starostí. Někteří jeli i na E-07 nebo K60 a dojeli taky. Možná se jenom víc zapotili. Osobně si myslím, že na jiných než „céčkových“ nebo jak praví moudrý Lobo – řídkých – gumách si to člověk tak neužije. Vím to. Jarní off akce jsem jel na E-10 a E-09 a již nikdy více.
Ke konci trasy byl dlouhý výjezd, kteří mnozí překonali, my jsme přijeli v době, kdy už byl velmi rozrytý. Kluci dostali asi do poloviny velké GéeSo, prakticky jenom pálil gumu i spojku, nakonec se otočil a pomalu se vrátil, přední blatník měl zcela ucpaný blátem. Ve výjezdu bylo mokro, mokré kameny, kořeny a když jsme si to prošli, tak jsme zhodnotili, že by bylo snadnější motorky vynést, než se snažil výjezd vyjet. Místo výjezdu jsme si užili pěkný freeride lesem po jehličí.
Na chvíli jsme zbloudili, pak jsme našli kolegu s ležícím GéeSem, když už mu od svodů začínalo hořel listí a to v něm zas tak dlouho neležel.
Akci hodnotím jako vydařenou, náročnost vyjížďky nebyla v technicky složitějších úsecích, ale v délce. Ke konci si už Barvajs stěžoval, že má od „spojkování“ křeč v ruce; tady jsem si pochválil své, o dva zuby menší řetězové kolečko.
Na jaře se budeme těšit znovu. Organizační zajištění bezkonkurenční, jídlo luxusní. Pardálovi třikrát zdar!

trasa: cesta tam [2] vyjížďka [3][4] a domů [5]
video přesně charakterizující vyjížďku viz. [6]
pak fotky moje [7] a daleko lepší fotky a videa od jiných [8] [9] [10] [11]


Je dobré mít pod sedlem pár drobností, co mohou na vyjížďce bez dalších zavazadel dobře posloužit. U mě pod sedlem najdete: lepící pásku 3M, opravnou sadu na lanka, kontaktní lepidlo, lepení na cykloduše, náhradní ventilek, horolezecké vázací lanko, nůž, náhradní žárovky a pojistky, krabičku šroubků a matek, krabičku solviny na umytí rukou, originální nářadí plus klíč na osu zadního kola, základní sadu imbusů, dvě upínací gumy, měřič tlaku v pneu, minikompresor[12], startovací kabely, reflexní vestu, povinnou lékárničku a EU formulář o nehodě.

čtvrtek 11. října 2012

středa 10. října 2012

Výměna předního blatníku

Nový přední blatník funguje na výbornou. Bláto nevadí v jakémkoli množství a reálně kryje stejně „špatně“ jako ten originální – na světlo necáká, olejový chladič je schovaný za krytem motoru a na vodním chladiči se zanáší jenom zanedbatelná část.
Je to univerzální UFO plast pro supermoto, měkký plast.

Důležité pro montáž je, aby hrazda co drží blatník, byla shora tak, aby bláto, které se na blatník hrne, tlačilo proti ní a nikoli pouze proti šroubům.
Bohužel zatím zůstává propojovací most mezi brzdiči, až budeme montovat pancéřové hadice, povedou přímo shora dvě hadice podél teleskopů. Zatím most limituje možnost umístění.
Kovové držáky z 2,5mm plechu dostanou černý komaxit.
[fotky]

předchozí zvýšení originálního blatníku [1] se neosvědčilo

pondělí 8. října 2012

Podzimní orba

Opět selhal přední blatník, již byl jednou „zvýšený“ [1], žel byl opět ucpán blátem. Je čas nasadit opravdový „mug fender,“ jinak to skončí vždy stejně. Tentokrát by to gumy[2] zvládly, zadní kolo mělo trakci, ale beznadějně blátem ucpané a zablokované přední kolo stálo.

přidáno 10.10.2012:
Definitivně vyřešeno výměnou blatníku [3]