sobota 27. července 2019

S návodem za dvě hodiny...

...a pak došla káva a sušenky.

sobota 13. července 2019

Jak fotí Samsung S10e...


[fotky] levandule a čmeláci




Jedním slovem? Fantasticky. Jednou větou? Inu, po dlouhé době mě zase baví zastavit se, někdy i vystoupit ze sedla motorky a hledat záběr nebo detail.
     Zatím jenom se zapnutým optimalizátorem scény a zvládám vybrat mezi režimem „fotografie“ a „živé zaostření,“ který nabízí možnost fotit portréty s rozostřeným či jinak digitálně upraveným pozadím.


na jedno stisknutí fotí sérii až sta fotek, pak stačí vybrat tu správnou





[fotky] z prvního výletu s novým mobilem v kapse – je tam všechno – portréty, krajiny, architektura, obloha... bez nějakého upravování a retušování

režim „živé zaostření“ s efektem zoom

režim „živé zaostření“ s efektem černobílé pozadí; není to zcela dokonalé, ale pořád tak dobré, aby to nevyžadovalo žádné další opravy

pátek 12. července 2019

Harley Davidson Electra Glide...

[fotky]

     Neuvěřitelný zátah motoru o objemu bez tří deci dva litry s váhou čtyři metráky. Pokud vám někdo tvrdí, že takový mastodont má ochotu k zatáčení letadlové lodi, tak na téhle lokomotivě projel málo ostrých zatáček – reálně je překvapivě hravá, ale vyžaduje specifické vedení přenesením váhy a impulsem do řídítek.
     Na šestku dunivě brumláme při dvou tisíci otáčkách krajinou s pocitem, že si můžeme nekonečným asfaltem vymazat hlavu... jenže... zadní odpružení má chod sedm a půl centimetru a to je důvod, proč při přejetí nerovnosti dojde ke specifickému nakopnutí zadku motorky a kostrče posádky – to je věc, kvůli které lidé na H&D jezdí, je to přímý odkaz na stroje typu hardtail, tedy s neodpruženým zadním kolem. Zkusili jsme si tento koráb ve verzi z roku 2012 a také ročník 2018 s motorem 1800ccm a kitem Screamin eagle. Podvozek funguje vždy velmi podobně a je to rys, který mě odrazuje. 
     Zvuk obřího vzduchem chlazeného dvouválce je v nízkých otáčkách hluboce fascinující. Je to ten pocit, kdy s mojitem v ruce sedíce na terase posloucháte v dálce dunivé hřmění a podle loupání v kolenou tety [Windy] víte, že vám se tato bouře s jistotou vyhne.
     Očekávajíce sametový podvozek a motorku vzývající k polykání tisíců dálničních kilometrů, dostáváme tady něco zajímavého a na pohled opravdu pěkného, žel svižných 1500km v jednom dni by bylo k nepřežití – zkušenost při naší první cestě do Compostely viz [zápisky 2016]/den první.
     Jízda na tomto typu motocyklu je terapie, zvuk motoru, síla motoru, příjemné vibrace. Stačí hodinka a veškerý stres je pryč, asfalt smaže hlavu a životní složitosti zůstaly na cestě. Opravdová terapie. Žel, kdo by chtěl strávit na terapii třeba deset hodin v kuse? Kdo nezkusil, nemůže rozumět.
     Reálně je tento motocykl nádherný kus hardware a kluci z H&D mně vysvětlili, že se vezu na kovadlině z Milwaukee a že přesně takhle to jejich zákazníci chtějí. Já mezi ně patřit nebudu.

    Úsměvná douška na závěr. Je zajímavé, že drtivá většina majitelů motocyklu Harley Davidson nemá jenom jedinou motorku. Nahlédl jsem do jiného světa, již chápu, že si někdo může chtít pořídit značku, která je možná dražší, možná není tak úplně pro denní použití, kupříkladu Apple. A tohle srovnání sedí, vlastní ekosystém a svět sám pro sebe. Svět který se umí vymezit. Majitelé H&D a ti druzí. Zůstanu fanouškem a obdivovatelem těchto nádherných strojů, kde má styl přednost před pragmatickou funkčností. Je dobře, že jsou odvážní, kteří nechtějí jít s uniformním hlavním proudem. A nemusí to být jenom cruisery viz [Indian FTR 1200].

středa 10. července 2019

Newton College, promoce Ábi...

[fotky]
     Absolvent Ábi ...aneb když školu vede Mojžíš, nemůže to dopadnout špatně... a Žaneta Žáková zase poslední... studenti citují v proslovu Jobse a Lenona, protože... jsou oba  mrtví.

sobota 6. července 2019

Otec Ondřej, primiční mše svatá...


[fotky] moje z mobilu
[fotky] [fotky] Člověk a víra



čtvrtek 27. června 2019

Klíček, absolventi s JAK...





Nová lávka otevřena...

[fotky] od Maryšky Švehlíkové

    Drazí přátelé, přicházím se vámi radovat. Konečně mohu projít suchou nohou spojnicí obou mých rodišť. Díky vám za to. Tato lávka spojuje můj rodný Uherský Brod s rodnou Nivnicí.
    Jsem uvyklý putovat, však mnozí jazykové mne zvou průkopníkem pěší turistiky a reliéfy měst, které jsem popsal a byly vyryty slouží jako základ turistickým známkám dodnes.
    Kráčet, putovat, spojovat a snít. Tato spojnice jakoby chtěla říct - nezůstávejte lapeni labyrintem světa. Hledejte svůj Ráj srdce. Dívejte se kolem s nadhledem a  bez starostí - zdůrazňuji bez starostí, nikoli bez starosty.
    Děkuji moudrým radním zde, že  nezvolili černé tunely jako v Praze, ale transparentně staví bílé lávky.
    Též nabádám k opatrnosti a uvážlivosti. Vím, že město stojí na kopci, ale člověk pro zdraví by devadesát schodů denně překonati měl a myslím, že tři lávky v rodném městě jsou číslem dokonalým, či chcete snad ať vedutu města Brodu zdobí místo pěti věží třeba pět oblouků?
   Chválím nejvíce, že broďané věděli co je to žít z kopce dokopce a teď byly jejich kroky narovnány. Vykročme tedy spolu a těšme se ze spojení. 
    Citát zde zapsaný budiž zní: LÁVKA LEPŠÍ TUNELU.
    Děkuji.

úterý 25. června 2019

BMW F 800 GS....

     Krátce:  Na silnici je to snová motorka. Pro dva pro cestování na asfaltu je to snová motorka.

     Po Španělsku jsme najeli lehce přes 3000km s motorkou BMW F 800 GS, měla najeto asi 50tis. km. Krom toho, že bych uvítal vyšší čelní štítek, můžu říct, že je to pohodlná motorka. Přepínání režimu cesta | déšť | offroad má smysl a je poznat na průběhu výkonu. Mělo to i zbytečnost jako elektronicky nastavitelné tlumení.
     Má to palubní počítač, kde je teplota i všechny druhy spotřeby. Dálniční spotřeba plně naložené motorky, ve dvou byla při 120kmh byla 5.8litru na 100km. Celkově jsme jeli a průměrnou spotřeboj 5.3l/100km.
     Ač budíky mají dvě nulovatelná počitadla, tak mě fakt zklamalo, že jsou jedom třímístná. Není k tomu žádný důvod a tak se nám počitadlo TRIP2 během cesty třikrát vynulovalo. Ještě, že to nezpůsobilo desbordamiento, tedy overflow error.
     Dálnice, úzké klikaté horské cestičky i sto kilometrů po šotolinách. Pohodlně a bezpečně. ABS jsem nevypínal, mimo asfalt jsme jeli výletnickým tempem.
     Saša chválí pohodlné sedlo, opěrku originálního BMW kufru i dostatek místa pro spolujezdce. Kolena pokrčená akorát a pořád měla pocit, že jedeme na odpolední výlet do Průhonic. Je to plnohodnotná motorka pro dva.
     Občas v zatáčce v náklonu Saša škrábla špičkou boty o asfalt, ale to už byly náklony, kdy jsme drhnuli asi centrálním stojanem.
     Srovnání se sériovým Suzuki DL 650 V-Strom vyhraje vždy BMW F 800 GS, kvůli lepší přední vidlici a lepšímu podvozku vůbec.
     Když ale srovnám se svojí stavbou se základem z Suzuki DL 650 V-Strom, ale s přední vidlicí z Yamaha XTZ 750 Supertenére, tak to vyjde nastejno. Jenom BMW má výrazně menší světlou výšku a tím i problém občas přejet větší šuftry při jízdě ve dvou.
     Uvidíme jakou motorku vyzkoušíme příště.

P.S. Originální BMW kufry jsou spíš menší.

Den dvanáctý, domů...

[fotky
    Vstáváme v sedm a balíme, po osmé opouštíme kemp, nejprve jedeme na letiště. Máme to asi 70km a z toho posledních třicet vede naprosto ucpanými čtyřproudými dálnicemi kolem a skrz Madrid. Hned jsme pochopili, že i když všechno stojí, tak motorky jedou úplně vpravo, až za čárou mezi auty a boční betonovou zdí; dá se takto projet i vedle obřího náklaďáku, ale dobré si zablikat a počkat, aby o nás věděl.
     Náš plán je vyložit Sašu s co nejvíce krámy na letišti a já pojedu a prázdnými kufry vrátit motorku, předtím ji proženu myčkou a umyju i zabahněné kufry. A krom drobné navigační chyby, kdy jsem najel cestou do garáží asi o dvacet kilometrů víc, šlo všechno podle plánu.
     Podle letenek máme letět 15:25, internet i informace na letišti říkají, že let OK701 letí 14:55 a po odbavení se objevuje nový čas 15:40. Inu, nezáleží  a tom, zda jsou to České dráhy nebo České aerolinie.
    V letadle na nás vyšlo místo u nouzového východu a tak máme extra místo na nohy. Jupí... přepínáme mobily do režimu letadlo a před sedmou máme být v Praze.
     Hodnocení výletu - celkový nájezd 3100km, věc která chyběla byla sacacorcho=vývrtka, přebytečná věc s sebou byl ešus, misky a vařič. Mít s sebou plavky bylo důležité, jen tentokrát jsme je nepoužili.
     Poznali jsme pěkný kus Španělska.

     Kde jsme si pronajali motorku? Od kluků z [wellcomebikersespana]. Rezervace, záloha na pronájem, měsíc dopředu doplatit plnou cenu pronájmu. Je možnost mít motorku pojištěnou proti všemu a nebo složit vratnou kauci a pak je nutné poslat fotky stavu motocyklu po vrácení a podle toho se vrací peníze. Komunikace super a prakticky se nemusíte potkat. Voucher s GPS souřadnicemi garáží, kde je motorka a klíče. A totéž vrácení. Je možné si motorku půjčit třeba v Madridu a vrátit třeba v Barceloně...Nemají problém s vycestováním kamkoli po Evropě. Nabízí i pronájem navigace, ale přišlo mně levnější a pohodlnější vzít s sebou držák mobilu od Interphone na řídítka (držák montuji na stopku zrcátka, takže navigaci vidím vedle levého zrcátka). Motorka má GPS sledovač, takže pak není problém vyžádat si kompletní záznam trasy. Jenom mně pořád v průběhu výletu chodily maily, jak jsme kde jeli rychle.