Prasklý držák sedačky...

[fotky]

Pořád si říkám, co ta sedačka řidiče tak vrže. Že by byla nějaká uvolněná. Vyndal jsem ji ven. Pozor! Dole je drát od airbagu s patronou na utažení pásu. Svařeno, žel sedačka drží zatím jen na třech šroubech. Bude potřeba vyvařit práh. Ale mám obavu, aby mně celé auto nevyhořelo, když má dutiny napuštěné proti korozi. Raději to svěřím odborníkům.

Rozvody, brzdové kotouče a destičky...

[fotky]

Najeto 200tis. km. Všechno je tak jak má být, jediný vadná věc byl náhod alternátoru, který bylo potřeba vyměnit. Bylo to pískání, jakoby prokluzoval řemen, ale bylo to uvnitř té řemenice.

Jaké zimní pneu nejen na Berlingo...

Podle testů závislých i nezávislých[1] si Nokian stojí slušně. Podle dTestu[2] 2015 se Nokian umístil v první třetině. Mně osobně přesvědčila tato dvě videa [3][4]. Přišel jsem do svého oblíbeného pneuservisu[5] a říkám, že bych chtěl zimní pneu, které opravdu fungují, bude se na nich jezdit bezpečně a spolehlivě. A pozor! Taktéž jsem řekl, že mně nevadí, že by se sjely za jednu zimu. Protože nevím jak u vás, ale za poslední patnáct zim mám pocit, že vždycky zimní pneu fungovaly jen první zimu. Druhou, výjimečně třetí už prostě nefungovaly správně, i když vzorek ještě splňoval limity.

Staré disky do komaxitu...

Výborný nápad na repas starých disků. Opískovat a práškově nalakovat. Doporučuji firmu Altech[1] z Uherského Hradiště, v rámci kooperace nabízí jak tryskání tak komaxit. Nabízí stříbnou metalízu; tak nějak ty disky mohly vypadat, když byly nové. Cenově velmi příznivé.

Nástřik podvozku a ošetření dutin...

Tři různí automechanici řekli v průběhu posledních týdnů tuto větu - Jestli si to auto hodláš nechat, tak udělej nástřik spodku a dutiny. A tak se také stalo. Jak vypadá takové antikorozní ošetření vozu viz[1]. Využil jsem služeb autoservisu EGP[2] v Uherském Brodě. Jsem spokojen. I v místech dutin, kde bych lepkavý tmel nečekal, tam ho nacházím. Minulé auto nám shnilo komplet krom zadních dveří, které jediné z celého vozu měly ošetřené dutiny z EGP - když přihlédneme k tomu, že na Feliciích hnijí nejvíce právě zadní dveře a nám vydržely bez koroze 13 let při parkování pod lampou - tak ano, chceme mít vystříkané dutiny a podvozek natřený proti korozi.

Tato investice je sice obhajitelná, ale stěží měřitelná.

Tachometr 190000km

Repas zadní nápravy Citroen Berlingo...

[fotky]

Zadní náprava s torzní tyčí[1] má u Citroenu životnost zhruba šest let. V dílenské příručce je doporučeno po šesti letech provozu zadní nápravu rozlisovat a vyměnit uložení a ložiska. Kdo to ale reálně dělá, že. Takže auta jezdí a zadní náprava se začíná ozývat, zvuky, nejprve při přejezdu větších nerovností jako příčný práh, pak při přejezdu jakýchkoli nerovností. V této chvíli by měl přijít repas zadní nápravy. Při dalším používání může prasknout torzní tyč nebo obě a zadek auta si sedne na dorazy. A to už je čas na servis pět minut po dvanácté. A to byl náš případ.

Má smysl nechat v autě staré torzní tyče? Nemá. Leda si je umíte vyměnit svépomocí a neplánujete daleké cesty a nebo jen chcete šetřit v místě, kde to prostě nevyplatí.

Podle Citroen fóra[2][3][4] – ano, protože jsme v naší malé zemičce, musíme mít tři Citroení fóra, plus další diskuse na serveru autoforum a facebookových skupin nepočítaně... Takže na repas zadní nápravy se specializují čtyři ověřené autoservisy, mají podobné ceny a dávají na repas nápravy záruku dva roky nebo sto tisíc kilometrů. A umí repas nápravy udělat na počkání, resp. ráno přistavíte vůz a odpoledne/večer je hotovo.

Kačírek Příbram[5], Lexa Strakonice[6], Autodomin Humpolec[7] a Chodura Ostrava/Šenov[8]. Podle vzdálenosti u nás vyhrál Autochodura Šenov, všechny potřebné díly mají vždy skladem, takže je – jak sami řekli – nic nezastaví. Příjemné je, že nám po dobu opravy, tedy jeden pracovní den, půjčili bezplatně auto, takže jsme si mohli vyrazit za krásami Opavy, Ostravy a blízkého okolí. V osm ráno jsem předal auto do servisu, opravdu podle domluvy informovali telefonicky v jakém stavu je který díl a co všechno se musí měnit. A v pět odpoledne jsme si auto převzali opravené. Poptával jsem repas obou náprav a dopadlo to tak, že přední je naprosto zdravá a již ji dělal předchozí majitel a bylo potřeba vyměnit jenom jeden stabilizátor. Zadní náprava byla na výměnu komplet. Pouzdra uložení, bylo nutné frézování ramen a nové torzní tyče.

jak funguje torzní odpružení [9]

Seznam použitých odkazů:
[01] cs.wikipedia.org/wiki/N%C3%A1prava_s_torzn%C3%AD_ty%C4%8D%C3%AD
[02] citroeny.cz/forum/
[03] www.citroen-forum.cz/
[04] www.citroen-club.cz/forum
[05] www.renovacenaprav.cz/
[06] www.napravy.cz/
[07] www.autodomin.cz/
[08] www.autochodura.cz/
[09] youtu.be/huWNurDnGB8?t=25s

Zadní stěrač Berlingo...

[fotky] s popiskama
Berlingo – nestírá zadní stěrač. Zarostl rzí. Zaměnitelný za pohon z Peugeot Partner.

Výběr dalšího auta...

[fotky] s popiskama

Napsat „výběr nového auta“ nelze. Auto nové není a nebude. Takže ojetina ojetá. Přiznávám, že teď se tady krom věcí k šermu a motorkám občas vyskytne i nějaký ten příspěvek o autě. Protože po Škodě Felicii v LPG přejít k dvoulitrovému naftovému motoru je jako přesedlat ze stopětadvacítky na velkou motorku.

Proč Berlingo?

V různých rodinách se věci řeší různě. Někdo dlouho vybírá, někdo zvažuje možnosti, výhody, finance a někdo utrácí jak opilý námořník. U nás je od každého trochu. Ale v každém případě od úvahy – třeba Berlingo – do nákupu uplynul snad týden. Naše Berlingo mělo při koupi najeto 188tis. km a je mu teprve třináct let.

Česká příručka[1].