Jak jsem nespravil elektrocentrálu

Plátnéř Hynek si pořídil elektrocentrálu ČSAB 4 z armádní výprodeje, najetá jedna motohodina, naposledy běžela před šesti lety. Pokud o oživení začal rozbebráním karburátoru, naštěstí v něm byl olej, takže nezkorodoval. Ověřili jsme průchodnost všech trysek. A výsledek byl, že máme mokrou svíčku. To byla ta snaží část. Svíčka je 100% funkční, ale nedává v tomto zařízení jiskru. Pravděpodobně bude potřeba znovu nabudit cívku magneta... Tuhle mašinu asi jen tak nerozběháme.

Pasování prvňáčků na čtenářičky II.

Nejlepší způsob jak strávit středeční dopoledne je pasováním prvňáčků v atriu knihovny. Jen co žáci dokázali, že umí opravdu číst, shlédli loutkové divadlo a složili čtenářský slib, mohli být pasováni.

Maršov-Pašovice-Částkov

Z Maršova po zelené, pak po modré.
[záznam trasy]

Jarmark v Uherském Brodě

[víc fotek]

Kmitající ručička tachometru

Dnes jsme se na posledním výletě rozloučili s tachometrem. Náš optimistický ukazatel rychlosti, který vždy viděl krajinu ubíhat o 10% rychleji než my a GPS, byl tou dobou neklidný. Při jízdě od třiceti do stošedesáti to vypadá asi takto - ručička začíná kmitat, později oscilovat a nakonec se zmítá někde mezi devadesátkou a dvoustovkou. Na funkci to nemá vliv, ale na řidiče to působí přímo hypnoticky, na dálnici jsem dokázal odtrhnou oči od té třesoucí se změti jenom při předjíždění.
Kde je problém? První hledání vede vždy k lanku, příliš ohnutý či nepromazaný lanovod, téměr ukroucené lanko, nedotažené aretační šrouby - to vše může způsobit změnu a neklid doposud klidného tachometru. Zjištění bylo negativní, tedy lanko je zdravé, promazané a visí se mu docela volně.
Tak tedy dovnitř. Nerozebíratelný přístroj lze bez námahy rozebrat, zkušenost s tím máme z úspěšného pokusu o [odrosení otáčkoměru].

Protitlak ručičce tachometru dělá buď spirálovitá přužinka dole v závažíčku nebo úplně nahoře pod čepičkou  na středu osky (některé italské) nebo jenom tuhá vazelína kolem osy s ukazatelem (typické pro stroje MZ - dlouhý pobyt na sluníčku způsobuje kmitání.) Viditelně nic vidět není a na omak jde ručička velmi ztuha nahoru a taky velmi ztuha dolů, netuším, proč kmitá. A protože sezóna běží a bez budíku by mně bylo smutno - už při návratu z výletu bylo rozhodnuto, že než takový ukazatel, tak raději žádný. Už jsem se viděl jak uprostřed skla bude nalepený cyklocomputer. Uff.
Ale protože pořád máme v garáži rozebranou druhou, místy identickou motorku, tak je kam sáhnout a krom nevábného orezlého obalu vypadá druhý budík použitelně. Chtělo to jenom drobný repas, vše vyčistit petrolejem, odstranit stopy rzi, naleštit otáčející se čísla a pootočit denní počitadlo tak, aby se nulovalo jako 0000 a ne 0002.
Tímto dělám z tachometru s kmitající ručičkou a s 85285 najetými kilometry tachometr záložní a beru záložní, který se tak stává tachometrem aktivním se stavem 60503.
A ten pocit, že motorka omládla je moc příjemný.

Kawa dělá loužičky

Začal ukapávat olej, tak jsem pátral po problému. Olej tekl přes o-kroužek startéru a to je startér až úplně nahoře motorové skříně. Těsnění bude nutné vyměnit. Prozatím snad postačí trocha silikonového tmelu než ten kousek gumy pořídíme. Katalogové číslo 21027-004, shodné s 92055-1276 viz. [92055].

13. 6. 2011
po ujetí 500km tmel drží, zatím ani kapka, uvidíme.

První výlet s Karlosem

Karlos konečně vylovil svoji motorku ze servisu, má komplet repasovanou přední vidlici a nové oba kluzáky. Přejeme hodně veselých kilometrů.

každý výlet začíná U Trampa