pátek 19. března 2010

výplet kol ČZ125T

ČZ125B a ČZ125T mají stejné ráfky a výplet, liší se jen ložiska. U ČZ 125B jsou ložiska 6301(12×37×12), průměr futer 37mm. U ČZ 125T jsou ložiska 6202(15×35×11), průměr futer 35mm.

Pro přední kolo B i T byly dráty délkou i průměrem stejné 3,5×190 (18ks) vpravo 3,5×218 (18ks) vlevo.Stejné jsou i pro zadní kolo ČZ 125 B a T.

Pozor - ve starých katalozích je uváděný průměr drátu, nikoli závitu jako dnes. Takže drát 3×220 je stejný jako drát M3,5×220.

ČZ 150C má ale zadní kolo M4×182 a M4×220.
Jsou tam čtyři různé délky drátů - od každé 18 kusů.
V předním kole jsou dráty 3×190 a 3×218, v zadním 3×182 a 3×220.

zdroj těchto informací [veteranforum].

neděle 7. března 2010

IX. Divadelní ples Uherský Brod

Skvělá akce [Divadla Brod] vynikající atmosféra a hlavně naše "výherní" skupinová maska - Letadla.
[fotky] naše z tvorby masky a plesání
[fotky] z webu divadla
otec myšlenky a tvůrce naší letky

úterý 16. února 2010

linkování ráfků ČZ125T

předkreslit měkkou tužkou dvě čáry 4mm od sebe
vyplnit rychleschnoucí barvou (*dodat označení barvy a RAL)
výsledek k naprosté spokojenosti

pátek 5. února 2010

zapadlá auta

Bylo nebylo, vracel jsem se odněkud z druhého konce Uherské Brodu domů autem a napadlo mě, že by mohlo být zábavné projet si nepříliš udržovanou cestu, která vede ze sídliště Olšava pod obchvatem k mlýnu Bajovec. Malinko jsem přecenil hloubku nafoukaného sněhu z polí a zapadl jsem s Felicií naprosto a úplně. Když jsem popocházel kolem auta a brodil se sněhem, míjela mě skupina běžkařů a posmívali se.  Dávat řetězy a podobné pokusy byly na první pohled zbytečné, tak jsem použil nástoj nejmocnější a zavolal jsem servismanu Běhýskovi, byl-li by tak laskav a svým offroadem mě vyprostil, má Mitsubishi a přezdívá mu Micák.
 Jenže aby toho nebylo málo, tak Martin, který se s Micákem docela nadřel než moji Felicii na zpátečku vycukal ze závěje. Zkušeným okem zhlédl terén a vyřkl osudnou větu: "Tohle s Micákem projedu." Nasoukal jsem se na místo spolujezce a vyrazili jsme. Náhon 4×4 selhal a Micák beznadějně zapadl zhruba o sto metrů dál než já s Felicií. Za náma se táhla brázda od diferenciálu a co já vím čeho co dole pod autem zavazí.
Tak jsme znovu volali o pomoc, tentokrál Martin sehnal ogaru, co měl za úkol přivézt lopaty. Přivezl je, ale protože byl velmi sporadicky ustrojen a obut a nechělo se mu v teniskách do sněhu, tak udělal jediné co mohl, přijel svým Fordem skoro až k zapadlému offroadu, docela mu to šlo, koleje vyjeté byly. Jeho auto zůstalo viset za břicho, když jsme ho tlačili ven, tak si utrhnul spojler a nějaké další plasty z podvozku.
Micáka jsme museli vykopat ze sněhu a úplně odházet střed cesty. Bylo veselé sledovat pomalu rostoucí hlouček na náš účet se bavících lidí, kteří stáli na parkovišti u paneláků kousek od nás.
Opravdu povedeně strávené odpoledne, aneb jak se baví kluci, když vyrostou.

čtvrtek 28. ledna 2010

vzhůru do lakovny ČZ125T

Věci očištěné, odmaštěné a připravené na pískování a komaxit.

středa 13. ledna 2010

Tříkrálový průvod

Toto odpoledne strávila naše šemířská skupina coby účastníci tříkrálového průvodu v Uherském Brodě. Stal jsem se velitelem skupiny pastýřů, kteří převelice rokovali o významu narození Spasitele, naštěstí bylo veškeré mluvené slovo ze záznamu, takže na nás zbylo krmení našeho pastýřského psa pastýřským chlebem z místních United Bakeries.



neděle 10. ledna 2010

blog se přestěhoval...

Začátkem srpna 2026 se blog přestěhoval na novou adresu. Mělo by automaticky dojít k přeměrování na novou adresu, pokud se to nestalo, musít...