tyfoza

Prohledat tento blog

_@¡ použijte menu „FILTROVAT TÉMA...“ pro výběr

Transformátor jako izolátor zemnící smyčky pro audio...

8/14/2025 Bastlení

FFF v akci...

7/02/2018

Tak jde čas

NEJČTENĚJŠÍ...

Oprava motoru V-Strom po 90tis. km

[ fotky ] V-Strom začal brát olej, ke konci přes dva litry na tisíc kilometrů. Kolega Trinidad[ 1 ], řešil podobný problém se spotřebou oleje při najetých 190tis. km. A stačilo jenom mu vyměnit pístní kroužky. Jezdí expedičně ve 4500 otáčkách, já jezdím v 7-8tis. tak prostě motor najel polovinu. Představa byla, že překroužkujeme písty a bude opraveno. Po rozebrání se žel zjistilo, že stírací kroužek je sice nadranc, ale že jsou vydřené válce. Přesný důvod nezjistíme – motorka nepoužívám expedičním plynulým tempem, jako Pravděpodobně se do sání dostalo hodně prachu. Servis mně oznámil, že nové válce na DL650 vyjdou na 1000€ a k tomu pístní sada za 200€. Tak jsem zdvořile a poněkud vyděšeně odmítl a zavolal příteli na telefonu, specialistovi na V-Stromy panu Matesovi do Luštěnic. A měl skladem zachovalé válce+písty+kroužky, které mají naběháno jenom 6tis. km. Jaká to koncidence! Mého Stroma servisujeme v Moto Trávníček[ 2 ] a jsem maximálně spokojen. Výborná komunikace, když...

Lokalizace a úprava fontů...

Motivace Řešili jste už někdy, že potřebujete použít nějaké nezvyklé písmo, které si stáhnete někde z internetu a ono neobsahuje české znaky? Pokud potřebujeme pár písmenek, tak to obvykle vyřešíme tak, že ručně dokreslíme háčky a čárky tam, kde je potřebujeme. Nebo třeba sázíte korektovanou maďarštinu a ve vašem fontu chybí ú s dvěmi čárkami a třeba místo ó s dvěmi čárkami se vám zobrazuje í se stříškou. A přitom by stačilo chybějící písmenka doplnit a některá jen zaměnit... Zdroje písem na internetu Kde získáme písma? Nejlépe stáhnout zrovinka české fonty, pak to bude bez práce - takže ceskefonty.cz/.com [ 1 ][ 2 ] Ale písma z oblíbeného Dafont.com [ 3 ] už češtinu mít nemusí. A proto lokalizace, počeštění. Jak doplnit háčky a čárky do vektorového písma. Ale ona plnohodnotná lokalizace, tedy počeštění vektorového písma je docela snadná a nemyslím, že reálně zabere víc než čtvrt hodiny času. Font si uložíte a zůstane pro vás česky navždy. Způsob jak počeštit...

Kolik vydrží spojka na V-Stromu?

[ fotky ] Strom měl najeto 78tis. km a spojka byla pořád originál. Někde při 60tis. km začala lehce prokluzovat, tak jsem ji sešteloval šroubkem na šneku. A právě to byla chvíle, kdy se měla spojka vyměnit. Bohužel jsem to nevěděl a vesele jezdil dál. Pak někde v rozbahněném výjezdu na jedničku spojka proklouzla a bylo vymalováno. Už to dál nejelo. Tady jsem udělal druhou chybu. Motorka se měla odtáhnout a ne se snažit na ní odjet. Na základnu po asfaltu to bylo 25 kilometrů. Takže velmi pomalu, jen 1800–2000 otáček to pořád ještě jelo na jedničku nebo na dvojku, po asfaltu rychlostí maximálně 20km/h. Do kopce bylo potřeba jít vedle motorky. Hodinu a půl jsem trápil zbytky spojky a byla to chyba. Výsledek se dostavil rychle – lamely rozbité, vypadaly jako vytečené. Stalo se to v sobotu v poledne někde u Slapů na RXL2014[ 1 ], hned jsem volal servis Mates, zda má skladem spojku na Stroma. Je to specialista a spojku skladem má vždycky, že budu potřebovat i celý spojkový koš, to js...

Prodloužení tlumiče V-Strom a změna světlé výšky...

[ fotky ] Ke stažení: [ výkres v PDF ] nebo [ výkres v DWG ]. Již před lety jsme řešili, jak zvýšit světlou výšku motocyklu Suzuki V-Strom. Změnili jsme přepákování[ 1 ], namontovali kratší kosti a dosáhli kýženého cíle. Ale za jakou cenu? Změnil se průběh tlumení, tlumič celkově ztvrdnul a jízda přestala být tak komfortní. Od října 2011 mám Stroma zvýšeného „na kostech“ o rozteči 120mm a funguje to a slouží dobře. Teď ale plánuju namontovat 18" zadní kolo a je třeba s jistotou říci, že ani při maximálním propružení po nějakém pořádném skoku, nepotká se kolo a podsedlovka. A tady už je potřeba řešit délku samotného tlumiče. Afričani – kluci, co jezdí Hondy XRV – to mají snadné, protože mohou vyrobit delší vidličku u paty samotného tlumiče[ 2 ]. Jenže na V-Stromu je v té vidličce šroubek k ovládání tlumení. Začal jsem fantazírovat o tom, jak prodloužit tlumič a Roman.V to geniálně vymyslel, udělal výkres, zařídil výrobu a na sobě, lépe své motorce, sám pak i otestoval. Vý...

Mazání řetězu mazadlem Elaskon 30

Někde jsem zaslechl, že kluci němečtí, co jezdí na endurech BMW F 650 GS a F 800 GS, mažou řetěz v intervalu kolem pěti tisíc kilometrů přípravkem na přimazávání ocelových lan - Elaskon. Litrové balení stojí dvě stovky, nanáší se štětcem nebo se dá i nastříkat [ 1 ], za pár hodin se ředidlo vypaří a zůstane mazivo co zároveň vydatně ochrání proti korozi. Uvidíme. Když to bude fungovat máme o řetěz navždy postaráno. Obecně o Elaskonu [ 2 ]. Zde byl použit Elaskon 30 [ 3 ]. Pořízeno v eshopu [ 4 ]. přidáno 27.10.2011: Trocha zkušeností - když Elaskon úplně vyschne, je opravdu nelepivý. Po 1500km se řetěz začal ozývat a povrzávat, ale nevím jestli to nebylo kvůli dvojímu WAPkování hromad bláta z motorky. Čištění petrolejem a opětovné nanesení Elaskonu štětcem je hračka. Pokud to takto půjde dál, bude to moc dobrá a levná alternativa ke sprejům na řetěz. Takže souhlasím, že nápad je to dobrý, ale interval 5tis. je nereálný. přidáno 20.8.2012: Další zkušenosti - na té fotce nah...

Prodloužení předních teleskopů V-Strom

Již jsme zrealizovali zvětšení světlé výšky motocyklu o 60mm zkrácením přepákování zadního tlumiče o 15mm viz.[ 1 ]. Řešení je použitelné a funkční, ale došlo k mírné změně těžiště a bylo by vhodné zvednout motorku i vpředu. Firma Grave.cz[ 2 ] nabízí za 3200Kč prodloužení přední vidlice pouze výměnou zátky tlumiče - podobně jako je to vidět na zvýšeném Varaderu viz.[ 3 ][ 4 ]. Toto řešení úspěšně aplikují na legendárních motorkách Honda Africa Twin s poukázáním na to, že přední tlumiče na motorce drží spodní brýle a prodloužení výměnou zátky ničemu nevadí. Oslovil jsem s tímto problémem nezávisle strojaře z pražského Ricardo Engineering[ 5 ] a brněnského IG Watteeuw[ 6 ] a oba toto řešení zamítli jako případně rizikové. Na fóru V-Strom.cz[ 7 ] se tohle téma řeší v diskusi "Je to břichoplaz, co s tím" viz.[ 8 ]. A tady uživatel K* navrhl řešení, které jsme zrealizovali. O vizualizace a model se postaral uživatel S*. informativní první návrh - tak má prodloužen...

Přesný usměrňovač, něco jako superdioda...

Usměrňovací obvody se používají při návrhu napájecích obvodů. V takových aplikacích je usměrňované napětí obvykle mnohem větší než úbytek napětí na diodě a tento úbytek není pro správnou funkci usměrňovače důležitý. Jsou aplikace, kde tomu tak není. Třeba v měřících přístrojích může mít signál, který má být usměrněn, velmi malou amplitudu; klidně 100mV, což znemožňuje použití konvenčních usměrňovacích obvodů. Zároveň je ale nutné, zachovat velmi přesnou přenosovou charakteristiku. Na tento problém narazil, když jsem se snažil porovnávat a identifikovat vrcholy signálu bez použití mikrokontroleru. Stačilo zrcadlit záporné půlvlny do kladných hodnot; pro silný signál usměrnění diodami stačilo, jenže já potřebuju identifikovat signál ideálně od nuly nebo alespoň od 10–30mV; ale není problém velmi slabý signál malinko zesílit, pokud by citlivost začínala kolem 500mV. Řešení jsem našel v knize [ The Art of El...

Transformátor jako izolátor zemnící smyčky pro audio...

Problém k řešení: Audio zesilovač napájený z USB 5 V výstupu počítače má zesilovat zvuk z téhož počítače. Připojením audio části vznikne zemní smyčka, která je slyšitelná, obtěžující a je třeba ji zcela eliminovat. Rychlá odpověď a řešení: Audio isolator / transformátor jako oddělovač/izolátor zemní smyčky – vstup zesilovače bude galvanicky oddělelen od zdroje signálu. Transformátor Bourns LM-NP-1001-B1L z [ mouser.com ] je dostupný a použitelný. Podrobněji Hledám vhodný transformátor; takový, aby byl levný a použitelný. Co třeba použít transformátory určené pro modemy na vyrovnání linkového vstupu (line matching transformer). Mají poměr 1:1 a impedanci 600 Ω používanou u telefonních linek. [ mouser ] Bourns LM-NP-1001-B1L má podle datasheetu frekvenční rozsah 200 Hz to 3.5 kHz, což je pro audio na první pohled nepoužitelné. Pojďme si to změřit. Data z měření uloží osciloskop ve formátu CSV a grafy jsou vyhlazené průběhy z Libre Office Calcu. ...

V-Strom servis 51000km a nejen výměna ložisek

V-Strom se dožil padesáti tisíc kilometrů. Bylo nutné absolvovat servisní prohlídku a to především kontrolu ventilových vůli. Krom jiného zadní kolo mělo znatelnou vůli, když na stojanu člověk vzal kolo rukou, byla vůle v ložiskách znatelná; při jízdě se problém zatím neprojevil. Servis bravurně provedl motoservis Trávníček [ 1 ], který je rok od roku lepší a lepší. S množstvím servisovaných motorek nabývají zkušenosti a to je znát v přístupu i preciznosti práce. Jen tak dál, hoši! Ventily a rozvody Ventilové vůle byly v normě. Šponováky rozvodových řetězů jsou na pozici 12 z 25. Takže rozvodový řetězu je někde před polovinou životnosti. Výměna ložisek Zde je třeba zmínit, že v základu od výroby nemá Strom těsněné ložisko v rozetě, takže v případě offroadového použití stroje toto ložisko „vyrezne a vysype se“ jako první. 2× 6203/2RS MO 520-007 2× 6204/2RS MO 520-008 1× MO 520-029 Výměna zadních brzdových destiček Ač je to k neuvěření, tak zadní brzdové destičky, kt...

Honda Rebel rady k používání

Sepisoval jsem pro nového majitele pár rad k tomu, jak Hondu Rebel pohodlně používat – je to karburátor, takže sytič při startu a chvíli po rozjezdu je možné ho vypnout – má kontrolku stojánku – žlutá kontrolka na budíku, když je stojan dole a máte neutrál, nastartujete, ale když zařadíte, motor chcípne. Když je zařazeno a je stojan dole, nejde nastartovat. – kontrolu ventilových vůlí a rozvodového řetězu každých 10tis. km. – kontrolu hladiny oleje bych dělal na delším výletu při každém tankování – může se stát, v létě někde v Alpách, kdy se motor zahřeje moc – je to vzducháč – a pak by mohl nějaký olej sežrat. Olej vozíme s sebou. – nádrž má 10 litrů, žere to asi 3.3 litru na 100km – plyn má dvě polohy – volnoběh a plný plyn ! Opravdu je potřeba to držet v otáčkách, aby to jelo. Na tachometru jsou napsané rozsahy jednotlivých rychlostí a opravdu na čtyřku 90-95km/h jde je. Když už je motor vytočený moc, přijdou velmi nepříjemné vibrace do stupaček – jinak běžná údržba –...

Používá technologii služby Blogger