tyfoza blog

Prohledat tento blog

_@¡ použijte menu „FILTROVAT TÉMA...“ pro výběr

Tyfoza.github.io - Blog se přestěhoval...

srpna 10, 2026 Tak jde čas

Bruslí celá rodina

ledna 19, 2014

CPA Delfín[1]

Tak jde čas

NEJČTENĚJŠÍ...

Tyfoza.github.io - Blog se přestěhoval...

Začátkem srpna 2026 se blog přestěhoval na novou adresu. tyfoza.github.io Všechny nové články od začátku srpna 2026 už budou přibývat pouze na nové adrese.

Prodloužení předních teleskopů V-Strom

Již jsme zrealizovali zvětšení světlé výšky motocyklu o 60mm zkrácením přepákování zadního tlumiče o 15mm viz.[ 1 ]. Řešení je použitelné a funkční, ale došlo k mírné změně těžiště a bylo by vhodné zvednout motorku i vpředu. Firma Grave.cz[ 2 ] nabízí za 3200Kč prodloužení přední vidlice pouze výměnou zátky tlumiče - podobně jako je to vidět na zvýšeném Varaderu viz.[ 3 ][ 4 ]. Toto řešení úspěšně aplikují na legendárních motorkách Honda Africa Twin s poukázáním na to, že přední tlumiče na motorce drží spodní brýle a prodloužení výměnou zátky ničemu nevadí. Oslovil jsem s tímto problémem nezávisle strojaře z pražského Ricardo Engineering[ 5 ] a brněnského IG Watteeuw[ 6 ] a oba toto řešení zamítli jako případně rizikové. Na fóru V-Strom.cz[ 7 ] se tohle téma řeší v diskusi "Je to břichoplaz, co s tím" viz.[ 8 ]. A tady uživatel K* navrhl řešení, které jsme zrealizovali. O vizualizace a model se postaral uživatel S*. informativní první návrh - tak má prodloužen...

novinka ČZ 125T 1949

ČZ 125T r.v. 1949, nálezový stav. Nosič z Jawy, chybí sedlo, výfuky a řadící páka (tisícihran je sjetý do hladka). Nádrž uvnitř jako nová a je neuvěřitelné, že stačilo vyčistit sítko, karburátor a vyměnit svíčku a na druhé šlápnutí naskočila. Vše o zetkách [ motomagazin ] Test této motorky včetně průběhu kroutícího momentu z časopisu svět motorů 1948 a nepřeberné množství dalších infomací z webu [ michalovyzetky ]

Mimo asfalt kolem komína...

[ fotky ] Takové pěkné sobotní květnové dopoledne, kdy je venku pošmourno, lehce se ochladilo a místy začíná pršet. Ideální čas na výlet po turistických značkách. Pravděpodobnost potkat nějaké turisty, cyklisty nebo hřibů chtivé sběrače je minimální. Nakonec z toho vyšlo přes osmdesát kilometrů offroadu s několika pády, z nichž poslední byl asi v šedesátikilometrové rychlosti na polní cestě, kdy začínající déšť proměnil hlínu ve slizkou kluzkou vrstvu a trávou zarostlý střed mě nepodržel. Nestalo se nic, jenom jsem výrazně přeformátoval pravý padací rám. Stejně byl načatý z T.K.C.[ 1 ] a čekal na sundání a opravu.

Základní vybavení...

[ fotky ] s popiskama Co mám s sebou na motorce, když jedu bez kufrů. Mám dva úložné prostory, jeden běžný pod sedlem a druhý v přídavné schránce místo druhého výfuku [ 1 ] Jen základní vybavení pro případné improvizované opravy. Celková váha vybavení s sebou je 4,5kg – byly získány třeba výměnou olověné baterie za lehčí [ 2 ] a taky vyhozením tří kilového centrálního stojanu. Pár drobností z minula - Jak se hodilo mít s sebou řezací plátek viz [ 3 ]. - Ještě jedna takové improvizovaná oprava, které se povedla [ 4 ]. - Občas se dějí věci, které se na cestě nepovedlo opravit, ale zvládly se prakticky na počkání v servise [ 5 ][ 6 ].

Změna přepákování tlumiče kyvné vidlice

jak funguje přepákování - obecně poznámka přidána 20.5.2015 : změna světlé výšky změnou délky kostí byla překonána – lepší je prodloužit celé tělo tlumiče – viz prodloužení tlumiče [ tady ] Změnou délky přepákování lze motorku snížit nebo zvednout. Z výroby je délka přepákování - rozteč děr - 140mm. Běžně se motorka snižuje použitím přepákování 145mm pro snížení nebo 135mm pro zvýšení. Jednoznačně potřebujeme V-Strom zvýšit, je to břichoplaz. díl č. 2 - rear cushion rod, takže prut, říká se tomu kost - podle profilu Podle odborného vyjádření strojařova, delší kost je při jízdě méně namáhána než kost kratší. Také se píše, že při použití delšího přepákování je nutné předpružení tlumiče přitvrdit a naopak při zkrácení je nutné tlumič povolit. Podle zdroje [ 1 ] je možné zkrátit přepákování maximálně o 8mm, aby byl ještě použitelný boční a centrální stojan. Osobně tom ale problém nevidím, protože délka stojanu se dá relativně snadno upravit. Takže pro experiment jsem vyrobi...

Náhradní zdroj pro ATARI 130XE

Našel jsem ve skříni staré Atari 130XE, žel bez napájecího zdroje. Počítač je to nenáročný a vyžaduje jen napájení +5V. Takže se dá připojit přímo na zdroj ve stolním počítači. Hledat nějaký náhradní zdroj pro Atari 800XL, 800XE, 130XE vypadalo příliš složitě. Když ale mám doma stolní počítač, mám v něm i +5V, čistých a pramenitých. Barvy sedí i na kabelu k napájení SATA zařízení. Za čtvrt hodiny bylo Atari připojeno a vyživeno.

Do Bratislavy na Motocykel 2019...

[ fotky ] Stupačky spolujezdce Vespa GTS 300 Stupačky spolujezdce MV Agusta Dragster 800RR

Prodloužení tlumiče V-Strom a změna světlé výšky...

[ fotky ] Ke stažení: [ výkres v PDF ] nebo [ výkres v DWG ]. Již před lety jsme řešili, jak zvýšit světlou výšku motocyklu Suzuki V-Strom. Změnili jsme přepákování[ 1 ], namontovali kratší kosti a dosáhli kýženého cíle. Ale za jakou cenu? Změnil se průběh tlumení, tlumič celkově ztvrdnul a jízda přestala být tak komfortní. Od října 2011 mám Stroma zvýšeného „na kostech“ o rozteči 120mm a funguje to a slouží dobře. Teď ale plánuju namontovat 18" zadní kolo a je třeba s jistotou říci, že ani při maximálním propružení po nějakém pořádném skoku, nepotká se kolo a podsedlovka. A tady už je potřeba řešit délku samotného tlumiče. Afričani – kluci, co jezdí Hondy XRV – to mají snadné, protože mohou vyrobit delší vidličku u paty samotného tlumiče[ 2 ]. Jenže na V-Stromu je v té vidličce šroubek k ovládání tlumení. Začal jsem fantazírovat o tom, jak prodloužit tlumič a Roman.V to geniálně vymyslel, udělal výkres, zařídil výrobu a na sobě, lépe své motorce, sám pak i otestoval. Vý...

Proč každý touží po tom, co nemá...

Je k neuvěření, jak je svět jednoduchý. Lidé touží po tom, co nemají. Proč? Kdo má kudrnaté vlasy používá žehličku, ať má vlasy rovné. Holky s rovnými vlasy si dávají trvalou pro kudrliny, po kterých touží. Kdo je tučný, chce být štíhlý. Znám i holky a kluky, kteří mají postavu modelek a modelů a zoufale se snaží nabrat nějakou hmotu... A stejně tak my, majitelé motocyklů toužíme po tom, co naše motocykly v sérii nemají. Já osobně a hrdě jsem přesvědčil svého Stroma, aby natahal břich po zemi – na dvě doby – změna přepákování[ 1 ] a prodloužení předních teleskopů[ 2 ]. Pak závidivše enduristům zdvihy a 21" přední kola, dosáhli jsme kýženého a Strom má vpředu 21" kolo[ 3 ]. Je třeba jít dál. Litá kola jsou přežitek tak, kde mohou být kola drátěná a naopak. A nahrává tomu i sám výrobce s letošním modelem 2015 VStrom 650XT[ 4 ] na drátěných kolech. Ale než se výrobce rozhýbal, předběhli ho jiní[ 5 ] jako ámerický RAD MGF, který tvoří středy pro drátěná kola snad pro všechny...

Používá technologii služby Blogger