tyfoza

Prohledat tento blog

_@¡ použijte menu „FILTROVAT TÉMA...“ pro výběr

projekt: Hladová zeď

8/26/2013

[fotky]

Tak jde čas

NEJČTENĚJŠÍ...

Nový přední blatník funguje na výbornou. Bláto nevadí v jakémkoli množství a reálně kryje stejně „špatně“ jako ten originální – na světlo necáká, olejový chladič je schovaný za krytem motoru a na vodním chladiči se zanáší jenom zanedbatelná část. Je to univerzální UFO plast pro supermoto, měkký plast. Důležité pro montáž je, aby hrazda co drží blatník, byla shora tak, aby bláto, které se na blatník hrne, tlačilo proti ní a nikoli pouze proti šroubům. Bohužel zatím zůstává propojovací most mezi brzdiči, až budeme montovat pancéřové hadice, povedou přímo shora dvě hadice podél teleskopů. Zatím most limituje možnost umístění. Kovové držáky z 2,5mm plechu dostanou černý komaxit. [ fotky ] předchozí zvýšení originálního blatníku [ 1 ] se neosvědčilo

Repas baterie do notebooku...

nově vyměněné články 18650/3500mAh Lenovo Thinkpad L470, prastarý notebook. Baterie z druhovýroby AVACOM ve velmi špatném stavu. V jakém stavu je baterie? Jak zjistím v jakém stavu mám baterii v notebooku? Spustím v teminálu: powercfg /batteryreport a dostanu podrobný výstup ve kterém je o baterii všechno. Jak vyměnit články? Servisní n ávod výrobce praví (strojově přeloženo) Mikrokontrolér na desce neustále monitoruje napětí na jednotlivých skupinách článků pomocí sítě analogově-digitálních převodníků (ADC). U nejběžnější tříčlánkové topologie (3S1P nebo 3S2P) existují uzly B-, B1, B2 a B+. Při odpojování degradovaných článků musí technik postupovat od nejvyššího napěťového potenciálu k nejnižšímu, tedy odstřihnout spojení B+, následně B2, B1 a nakonec záporný pól B-. Při zapojování nových, kapacitně a napěťově spárovaných buněk se postup striktně obrací. První musí být připojen referenční bod B- (zem ochranného obvodu)....

Změna přepákování tlumiče kyvné vidlice

jak funguje přepákování - obecně poznámka přidána 20.5.2015 : změna světlé výšky změnou délky kostí byla překonána – lepší je prodloužit celé tělo tlumiče – viz prodloužení tlumiče [ tady ] Změnou délky přepákování lze motorku snížit nebo zvednout. Z výroby je délka přepákování - rozteč děr - 140mm. Běžně se motorka snižuje použitím přepákování 145mm pro snížení nebo 135mm pro zvýšení. Jednoznačně potřebujeme V-Strom zvýšit, je to břichoplaz. díl č. 2 - rear cushion rod, takže prut, říká se tomu kost - podle profilu Podle odborného vyjádření strojařova, delší kost je při jízdě méně namáhána než kost kratší. Také se píše, že při použití delšího přepákování je nutné předpružení tlumiče přitvrdit a naopak při zkrácení je nutné tlumič povolit. Podle zdroje [ 1 ] je možné zkrátit přepákování maximálně o 8mm, aby byl ještě použitelný boční a centrální stojan. Osobně tom ale problém nevidím, protože délka stojanu se dá relativně snadno upravit. Takže pro experiment jsem vyrobi...

Prodloužení tlumiče V-Strom a změna světlé výšky...

[ fotky ] Ke stažení: [ výkres v PDF ] nebo [ výkres v DWG ]. Již před lety jsme řešili, jak zvýšit světlou výšku motocyklu Suzuki V-Strom. Změnili jsme přepákování[ 1 ], namontovali kratší kosti a dosáhli kýženého cíle. Ale za jakou cenu? Změnil se průběh tlumení, tlumič celkově ztvrdnul a jízda přestala být tak komfortní. Od října 2011 mám Stroma zvýšeného „na kostech“ o rozteči 120mm a funguje to a slouží dobře. Teď ale plánuju namontovat 18" zadní kolo a je třeba s jistotou říci, že ani při maximálním propružení po nějakém pořádném skoku, nepotká se kolo a podsedlovka. A tady už je potřeba řešit délku samotného tlumiče. Afričani – kluci, co jezdí Hondy XRV – to mají snadné, protože mohou vyrobit delší vidličku u paty samotného tlumiče[ 2 ]. Jenže na V-Stromu je v té vidličce šroubek k ovládání tlumení. Začal jsem fantazírovat o tom, jak prodloužit tlumič a Roman.V to geniálně vymyslel, udělal výkres, zařídil výrobu a na sobě, lépe své motorce, sám pak i otestoval. Vý...

Strojový překlad filmových titulků...

Určitě se vám to už stalo, máte film a titulky existují pouze v originále. U anglicky mluveného filmu to není tak hrozné; ale obskurní japonský film, který obsahuje pouze titulky pro sluchově postižené, to je výzva. – [ www.subtitlecat.com ] nabízí ke stažení titulky k většině filmů – [ translate-subtitles.com ] je dostatečný základ, postavený na google překladači Jenže chceme víc – použít DeepL nebo jazykový model dle vlastního výběru. Když do překladače vložím titulky včetně časových značek, tak je riziko, že dojde k poškození. – [ srt-validator ] je online kontrola konzistence titulkového souboru; doporučuju .srt titulky zkontrolovat vždy Titulky zpracujeme ve dvou krocích [ ke stažení ] dva drobné prográmky python srt_prvni_pruchod.py titulky.srt text.txt znacky.txt rozdělí titulkový soubor na časové značky a samotný text, v obou souborech zůstavají čísla titulků jako párovací symbol Všechny texty v souboru text.txt přeložíme a ul...

Výměna oleje BMW F 650 GS Dakar

ocelové střepiny v oleji a na magnetu vypouštěcího šroubu, to je rys a nikoli problém motoru Rotax [ fotky ] Naše poprvé, aneb první výměna oleje bez zkušeností s motorem Rotax s oddělenou olejovou nádržkou. Postupujeme podle servisní příručky[ 1 ] BMW str. 34-35. Sundat plasty z imitace nádrže, sundat dole kryt motoru. Zahřát motor na provozní teplotu. Uvolnit nádržku olejovou, která drží na třech bodech. Sundat víčko, vyšroubovat vypouštěcí šroub a vypustit z olejové nádržky olej. Vyšroubovat vypouštěcí šroub oleje dole na motoru, matka 24mm – pozor! hliníkový šroub, takže opatrně. Vypustit olej z motoru. Dostat se k olejovému filtru. U nás to znamená sundat cívku zapalování * tlakovou nádobku zadního tlumiče, sundat kryt řetězového kolečka, který drží na třech šroubech. Nahoře inbus, dole dvakrát torx. Povolit tři šrouby krytu olejového filtru, sundat víčko, vyjmout filtr. Nový filtr dáme Hiflo HF 151, před nasazením nezapomeňte namazat vnitřní o-kroužek novým motorovým ...

Kolik vydrží spojka na V-Stromu?

[ fotky ] Strom měl najeto 78tis. km a spojka byla pořád originál. Někde při 60tis. km začala lehce prokluzovat, tak jsem ji sešteloval šroubkem na šneku. A právě to byla chvíle, kdy se měla spojka vyměnit. Bohužel jsem to nevěděl a vesele jezdil dál. Pak někde v rozbahněném výjezdu na jedničku spojka proklouzla a bylo vymalováno. Už to dál nejelo. Tady jsem udělal druhou chybu. Motorka se měla odtáhnout a ne se snažit na ní odjet. Na základnu po asfaltu to bylo 25 kilometrů. Takže velmi pomalu, jen 1800–2000 otáček to pořád ještě jelo na jedničku nebo na dvojku, po asfaltu rychlostí maximálně 20km/h. Do kopce bylo potřeba jít vedle motorky. Hodinu a půl jsem trápil zbytky spojky a byla to chyba. Výsledek se dostavil rychle – lamely rozbité, vypadaly jako vytečené. Stalo se to v sobotu v poledne někde u Slapů na RXL2014[ 1 ], hned jsem volal servis Mates, zda má skladem spojku na Stroma. Je to specialista a spojku skladem má vždycky, že budu potřebovat i celý spojkový koš, to js...

V-Strom servis 51000km a nejen výměna ložisek

V-Strom se dožil padesáti tisíc kilometrů. Bylo nutné absolvovat servisní prohlídku a to především kontrolu ventilových vůli. Krom jiného zadní kolo mělo znatelnou vůli, když na stojanu člověk vzal kolo rukou, byla vůle v ložiskách znatelná; při jízdě se problém zatím neprojevil. Servis bravurně provedl motoservis Trávníček [ 1 ], který je rok od roku lepší a lepší. S množstvím servisovaných motorek nabývají zkušenosti a to je znát v přístupu i preciznosti práce. Jen tak dál, hoši! Ventily a rozvody Ventilové vůle byly v normě. Šponováky rozvodových řetězů jsou na pozici 12 z 25. Takže rozvodový řetězu je někde před polovinou životnosti. Výměna ložisek Zde je třeba zmínit, že v základu od výroby nemá Strom těsněné ložisko v rozetě, takže v případě offroadového použití stroje toto ložisko „vyrezne a vysype se“ jako první. 2× 6203/2RS MO 520-007 2× 6204/2RS MO 520-008 1× MO 520-029 Výměna zadních brzdových destiček Ač je to k neuvěření, tak zadní brzdové destičky, kt...

Omezení výkonu motocyklu na 35kW

BMW F 650 GS Dakar rok výroby 2002 má v technickém průkazu uvedený výkon 37kW. Řidičské oprávnění A2, dostupné od osmnácti let dovoluje řídit motorku maximálně o výkonu 35kW. Nezbylo než se zbavit přebytečných dvou kilowatt. Je nutné pořídit omezovací kit od BMW a tento musí namontovat a zaplombovat oprávněný pracovník na oprávněném pracovišti, kde všechno zdokumentují a přímo na místě provedli zápis do velkého technického průkazu. Malý TP se změnou vystaví na dopravním odboru MÚ. Omezení výkonu provedli v servisu Free-moto[ 1 ] v Prostějově, cena 8tis. korun. Montáž trvala asi čtyřicet minut. O problematice nových řidičských průkazů od 19.1.2013 viz. článek[ 2 ] v ČMN. Návod k instalaci dorazu plynu[ 3 ].

Píše se rok 1470...

páteční podvečer v muzeu [fotky ] Elen Sladká [fotky] Martina Trousilová sobotní historický den [ fotky ] Markéta Švehlíková [ fotky ] Elen Sladká další info viz [ dokument ]

Používá technologii služby Blogger