tyfoza

Prohledat tento blog

_@¡ použijte menu „FILTROVAT TÉMA...“ pro výběr

Frekvenční odezva audio transformátoru EI14...

8/22/2025 Bastlení

JAK na Regiotour do Brna...

1/19/2019

[fotky]

Tak jde čas

NEJČTENĚJŠÍ...

Frekvenční odezva audio transformátoru EI14...

Generický audio izolační transformátor EI14. Označení odkazuje na [ E-I jádro ] a rozměr 14mm . Info [ 1 ] [ 2 ]. Běžně dostupný v ceně asi 15Kč / 0.60€ za kus. Frekvenční odezvu měříme pro buzení 100mV bez zátěže a pak postupně do zátěže 100kΩ; 100kΩ || 470pF; 1kΩ a 1kΩ || 470pF. Proč tato zátěž? Reálná zátěž se bude velmi pravděpodobně pohybovat někde v tomto rozmezí. Vše důležité o audio transformátorech [ PDF ] [ 3 ]. zisk fáze Interpretace výsledků Při pohledu na vyhlazené axproximace měření vypadá průběh naprosto ideálně. A směle můžeme říct, že se jedná o použitelný audio transformátor. Poměr cena výkon je neuvěřitelný. Ale je dobré sledovat i jednotlivá měření a díky nim je vidět, že je potřeba transformátor provozovat zatížený; pak se nepěkné věci buď nedějí (kolísání zisku kolem 3.3 kHz a násobcích a nebo dějí v místě, kde nebude vadit – otočení fáze kolem 93 Hz.) Vidíme, že EI14 přenáší bez útlumu od 90Hz...

Kolik vydrží spojka na V-Stromu?

[ fotky ] Strom měl najeto 78tis. km a spojka byla pořád originál. Někde při 60tis. km začala lehce prokluzovat, tak jsem ji sešteloval šroubkem na šneku. A právě to byla chvíle, kdy se měla spojka vyměnit. Bohužel jsem to nevěděl a vesele jezdil dál. Pak někde v rozbahněném výjezdu na jedničku spojka proklouzla a bylo vymalováno. Už to dál nejelo. Tady jsem udělal druhou chybu. Motorka se měla odtáhnout a ne se snažit na ní odjet. Na základnu po asfaltu to bylo 25 kilometrů. Takže velmi pomalu, jen 1800–2000 otáček to pořád ještě jelo na jedničku nebo na dvojku, po asfaltu rychlostí maximálně 20km/h. Do kopce bylo potřeba jít vedle motorky. Hodinu a půl jsem trápil zbytky spojky a byla to chyba. Výsledek se dostavil rychle – lamely rozbité, vypadaly jako vytečené. Stalo se to v sobotu v poledne někde u Slapů na RXL2014[ 1 ], hned jsem volal servis Mates, zda má skladem spojku na Stroma. Je to specialista a spojku skladem má vždycky, že budu potřebovat i celý spojkový koš, to js...

Přesný usměrňovač, něco jako superdioda...

Usměrňovací obvody se používají při návrhu napájecích obvodů. V takových aplikacích je usměrňované napětí obvykle mnohem větší než úbytek napětí na diodě a tento úbytek není pro správnou funkci usměrňovače důležitý. Jsou aplikace, kde tomu tak není. Třeba v měřících přístrojích může mít signál, který má být usměrněn, velmi malou amplitudu; klidně 100mV, což znemožňuje použití konvenčních usměrňovacích obvodů. Zároveň je ale nutné, zachovat velmi přesnou přenosovou charakteristiku. Na tento problém narazil, když jsem se snažil porovnávat a identifikovat vrcholy signálu bez použití mikrokontroleru. Stačilo zrcadlit záporné půlvlny do kladných hodnot; pro silný signál usměrnění diodami stačilo, jenže já potřebuju identifikovat signál ideálně od nuly nebo alespoň od 10–30mV; ale není problém velmi slabý signál malinko zesílit, pokud by citlivost začínala kolem 500mV. Řešení jsem našel v knize [ The Art of El...

V-Strom servis 51000km a nejen výměna ložisek

V-Strom se dožil padesáti tisíc kilometrů. Bylo nutné absolvovat servisní prohlídku a to především kontrolu ventilových vůli. Krom jiného zadní kolo mělo znatelnou vůli, když na stojanu člověk vzal kolo rukou, byla vůle v ložiskách znatelná; při jízdě se problém zatím neprojevil. Servis bravurně provedl motoservis Trávníček [ 1 ], který je rok od roku lepší a lepší. S množstvím servisovaných motorek nabývají zkušenosti a to je znát v přístupu i preciznosti práce. Jen tak dál, hoši! Ventily a rozvody Ventilové vůle byly v normě. Šponováky rozvodových řetězů jsou na pozici 12 z 25. Takže rozvodový řetězu je někde před polovinou životnosti. Výměna ložisek Zde je třeba zmínit, že v základu od výroby nemá Strom těsněné ložisko v rozetě, takže v případě offroadového použití stroje toto ložisko „vyrezne a vysype se“ jako první. 2× 6203/2RS MO 520-007 2× 6204/2RS MO 520-008 1× MO 520-029 Výměna zadních brzdových destiček Ač je to k neuvěření, tak zadní brzdové destičky, kt...

Zdroj pro PMD 85...

Zdroj poslouží zároveň jako podstavec pod monitor INTEL 8080 vyžaduje tři napájecí napětí –5 V, +5 V a +12 V. Navíc vyžaduje přesné pořadí zapnutí i vypnutí napájecích napětí. V PMD 85 máme mikroprocesor MHB8080A, coby nelicencovanou kopii 8080. Příručka [ PMI 80 ] to zmiňuje explicitně, protože má k napájení jen volně visící kabely Proč tři napájecí napětí Asi se ptáte, k čemu potřebuje procesor –5 V, když v něm nejsou žádné operační zesilovače. Říká se tomu [ substrate biasing ] něco jako předpětí pro substrát, pro křemíkovou desku na které jsou tranzistory procesoru. Má to tři výhody. – Sníží to parazitní kapacity kolem tranzistorů, takže procesor může běžet rychleji. – Stabilizuje to prahová napětí potřebná k sepnutí tranzistorů, což vede ke spolehlivějšímu běhu. – Předpětí substrátu omezí svodové proudy tekoucí vypnutými tranzistory, díky tomu se čip méně hřeje. Novější Zilog Z80, taková vylepšená verze 8080 od stejných autorů už má v sobě [ nábo...

Oprava motoru V-Strom po 90tis. km

[ fotky ] V-Strom začal brát olej, ke konci přes dva litry na tisíc kilometrů. Kolega Trinidad[ 1 ], řešil podobný problém se spotřebou oleje při najetých 190tis. km. A stačilo jenom mu vyměnit pístní kroužky. Jezdí expedičně ve 4500 otáčkách, já jezdím v 7-8tis. tak prostě motor najel polovinu. Představa byla, že překroužkujeme písty a bude opraveno. Po rozebrání se žel zjistilo, že stírací kroužek je sice nadranc, ale že jsou vydřené válce. Přesný důvod nezjistíme – motorka nepoužívám expedičním plynulým tempem, jako Pravděpodobně se do sání dostalo hodně prachu. Servis mně oznámil, že nové válce na DL650 vyjdou na 1000€ a k tomu pístní sada za 200€. Tak jsem zdvořile a poněkud vyděšeně odmítl a zavolal příteli na telefonu, specialistovi na V-Stromy panu Matesovi do Luštěnic. A měl skladem zachovalé válce+písty+kroužky, které mají naběháno jenom 6tis. km. Jaká to koncidence! Mého Stroma servisujeme v Moto Trávníček[ 2 ] a jsem maximálně spokojen. Výborná komunikace, když...

Rusthaven25...

[ rusthaven.cz ] [ fotky ] [ fotky den1 ] [ fotky den2 ] [ fotky den3 ] fotky na FB [ vozidla ] [ 1 ] [ 2 ] [ partybus ] a další jako [ #rusthaven25 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

Lokalizace a úprava fontů...

Motivace Řešili jste už někdy, že potřebujete použít nějaké nezvyklé písmo, které si stáhnete někde z internetu a ono neobsahuje české znaky? Pokud potřebujeme pár písmenek, tak to obvykle vyřešíme tak, že ručně dokreslíme háčky a čárky tam, kde je potřebujeme. Nebo třeba sázíte korektovanou maďarštinu a ve vašem fontu chybí ú s dvěmi čárkami a třeba místo ó s dvěmi čárkami se vám zobrazuje í se stříškou. A přitom by stačilo chybějící písmenka doplnit a některá jen zaměnit... Zdroje písem na internetu Kde získáme písma? Nejlépe stáhnout zrovinka české fonty, pak to bude bez práce - takže ceskefonty.cz/.com [ 1 ][ 2 ] Ale písma z oblíbeného Dafont.com [ 3 ] už češtinu mít nemusí. A proto lokalizace, počeštění. Jak doplnit háčky a čárky do vektorového písma. Ale ona plnohodnotná lokalizace, tedy počeštění vektorového písma je docela snadná a nemyslím, že reálně zabere víc než čtvrt hodiny času. Font si uložíte a zůstane pro vás česky navždy. Způsob jak počeštit...

Jak vyndat zalomený šroub nebo vyšroubovat zničený inbus?

Malá noční můra způsobená nepozorností při povolování čepu brzdové destičky. Stačilo trochu bláta v inbusu, spěch a nepozornost a výsledkem byl zničený inbus, který nebylo možné už nijak povolit běžným způsobem. Řešení je snazší, než na první pohled vypadá. Google poradí[ 1 ]. Na pravotočivý zalomený šroub je třeba levotočivý vytahovák. S inbusem je to podobné. Základem je nastříkat sprej nazvaný „uvolňovač šroubů“ a nechat několik hodin působit. Ideálně přes noc. U inbusu se šestihran se odvrtá jak nejhlouběji to jde, pak lze použít levotočivý vytahovák, který se vrtačkou chytil a zašrouboval na doraz – pak už není vhodné používat pneumatické nebo elektrické nářadí, ale je lepší mít klasický klíč a prodloužení – bez něj by chyběl potřebný cit. Několik hodin strachu, bezesná noc a úspěšná akce na čtvrt hodiny. přidáno 27. 5. 2015 opět se vytahovák hodil, tentokrát bylo potřeba do zalomeného šroubu opatrně odvrtat díru pro vytahovák

Mazání řetězu mazadlem Elaskon 30

Někde jsem zaslechl, že kluci němečtí, co jezdí na endurech BMW F 650 GS a F 800 GS, mažou řetěz v intervalu kolem pěti tisíc kilometrů přípravkem na přimazávání ocelových lan - Elaskon. Litrové balení stojí dvě stovky, nanáší se štětcem nebo se dá i nastříkat [ 1 ], za pár hodin se ředidlo vypaří a zůstane mazivo co zároveň vydatně ochrání proti korozi. Uvidíme. Když to bude fungovat máme o řetěz navždy postaráno. Obecně o Elaskonu [ 2 ]. Zde byl použit Elaskon 30 [ 3 ]. Pořízeno v eshopu [ 4 ]. přidáno 27.10.2011: Trocha zkušeností - když Elaskon úplně vyschne, je opravdu nelepivý. Po 1500km se řetěz začal ozývat a povrzávat, ale nevím jestli to nebylo kvůli dvojímu WAPkování hromad bláta z motorky. Čištění petrolejem a opětovné nanesení Elaskonu štětcem je hračka. Pokud to takto půjde dál, bude to moc dobrá a levná alternativa ke sprejům na řetěz. Takže souhlasím, že nápad je to dobrý, ale interval 5tis. je nereálný. přidáno 20.8.2012: Další zkušenosti - na té fotce nah...

Používá technologii služby Blogger