tyfoza

Prohledat tento blog

_@¡ použijte menu „FILTROVAT TÉMA...“ pro výběr

EasterEgg aneb veselé Velikonoce...

4/02/2026 Tak jde čas

Další punková oprava notebooku...

2/20/2016

[fotky]

Počítače

NEJČTENĚJŠÍ...

Jeden čip coby 3W audio zesilovač ve třídě D...

Je použitelný a poslouchatelný 3W zesilovač HT6872 za pět korun? Krátce S jedním čipem a mono zvukem je to skvělé. Při použití dvou čipů pro zpracování stereo zvuku dochází k interakci mezi zesilovači a vzniká velmi tlumené (neslyšitelné), ale měřitelné rušení. Podrobněji Za pět korun s DPH nabízí eshop [ pajenicko.cz ] čip audio zesilovače Jiaxing Heroic HT6872. Při napájení 5 V (přímo z USB) hraje s výkonem cca 3W. V pracovně mám reproduktory s citlivostí 91 dB; zesilovač o výkonu 3 W vytvoří akustický tlak SPL = 91 + log(3); SPL = 95.77 dB pro jeden reproduktor. Se dvěmi zesilovači pro dva reproduktory je dvojnásobek +3 dB; výsledný akustický tlak při maximálním výkonu dvou zesilovačů pro dvě reprobedny bude SPL = 98.77 dB; to už je tak hlasité, že nebude potřeba mít „volume na max.“ První verze pouze mono, zkusím zapojit dva čipy a uvidíme, jaké interakce mezi nimi vzniknou Při pár experimentech jsem narazil na problém zemní smyčky – napá...

Výměna oleje BMW F 650 GS Dakar

ocelové střepiny v oleji a na magnetu vypouštěcího šroubu, to je rys a nikoli problém motoru Rotax [ fotky ] Naše poprvé, aneb první výměna oleje bez zkušeností s motorem Rotax s oddělenou olejovou nádržkou. Postupujeme podle servisní příručky[ 1 ] BMW str. 34-35. Sundat plasty z imitace nádrže, sundat dole kryt motoru. Zahřát motor na provozní teplotu. Uvolnit nádržku olejovou, která drží na třech bodech. Sundat víčko, vyšroubovat vypouštěcí šroub a vypustit z olejové nádržky olej. Vyšroubovat vypouštěcí šroub oleje dole na motoru, matka 24mm – pozor! hliníkový šroub, takže opatrně. Vypustit olej z motoru. Dostat se k olejovému filtru. U nás to znamená sundat cívku zapalování * tlakovou nádobku zadního tlumiče, sundat kryt řetězového kolečka, který drží na třech šroubech. Nahoře inbus, dole dvakrát torx. Povolit tři šrouby krytu olejového filtru, sundat víčko, vyjmout filtr. Nový filtr dáme Hiflo HF 151, před nasazením nezapomeňte namazat vnitřní o-kroužek novým motorovým ...

V-Strom servis 51000km a nejen výměna ložisek

V-Strom se dožil padesáti tisíc kilometrů. Bylo nutné absolvovat servisní prohlídku a to především kontrolu ventilových vůli. Krom jiného zadní kolo mělo znatelnou vůli, když na stojanu člověk vzal kolo rukou, byla vůle v ložiskách znatelná; při jízdě se problém zatím neprojevil. Servis bravurně provedl motoservis Trávníček [ 1 ], který je rok od roku lepší a lepší. S množstvím servisovaných motorek nabývají zkušenosti a to je znát v přístupu i preciznosti práce. Jen tak dál, hoši! Ventily a rozvody Ventilové vůle byly v normě. Šponováky rozvodových řetězů jsou na pozici 12 z 25. Takže rozvodový řetězu je někde před polovinou životnosti. Výměna ložisek Zde je třeba zmínit, že v základu od výroby nemá Strom těsněné ložisko v rozetě, takže v případě offroadového použití stroje toto ložisko „vyrezne a vysype se“ jako první. 2× 6203/2RS MO 520-007 2× 6204/2RS MO 520-008 1× MO 520-029 Výměna zadních brzdových destiček Ač je to k neuvěření, tak zadní brzdové destičky, kt...

Jak vyndat zalomený šroub nebo vyšroubovat zničený inbus?

Malá noční můra způsobená nepozorností při povolování čepu brzdové destičky. Stačilo trochu bláta v inbusu, spěch a nepozornost a výsledkem byl zničený inbus, který nebylo možné už nijak povolit běžným způsobem. Řešení je snazší, než na první pohled vypadá. Google poradí[ 1 ]. Na pravotočivý zalomený šroub je třeba levotočivý vytahovák. S inbusem je to podobné. Základem je nastříkat sprej nazvaný „uvolňovač šroubů“ a nechat několik hodin působit. Ideálně přes noc. U inbusu se šestihran se odvrtá jak nejhlouběji to jde, pak lze použít levotočivý vytahovák, který se vrtačkou chytil a zašrouboval na doraz – pak už není vhodné používat pneumatické nebo elektrické nářadí, ale je lepší mít klasický klíč a prodloužení – bez něj by chyběl potřebný cit. Několik hodin strachu, bezesná noc a úspěšná akce na čtvrt hodiny. přidáno 27. 5. 2015 opět se vytahovák hodil, tentokrát bylo potřeba do zalomeného šroubu opatrně odvrtat díru pro vytahovák

Eggbot na Arduinu...

Pokud někdo hledá pouze návod v češtině na použití Eggbota, kterého si koupil nebo sestavil, tak si klikněte na [ odkaz na návod ]. Snadné kreslení na vajíčka, vánoční koule, žárovky, baňky, pingpongové míčky. Konstrukce, složení, zapojení jsou podrobně popsána v [ pdf ] k původním klonu Eggbota viz [ 1 ], ale pro samotný tisk použijte vylepšení s větší a pohodlnější krabičkou [ 2 ], kde je opět celé sestavení podobně popsáno. Doporučuji lepší rameno pro pero s pružinkou [ 3 ], která vyřeší vůli v převodovce motoru. Všechny modely včetně úprav ke stažení [ zip ]. Pro kreslení pod co největším úhlem má L držák na pravé straně v horní části plošku a jsou zmenšeny průměry držáků vejce. Pokud použijete krokové motorky na 5V, tak můžete napájet motory přímo 5V z desky Arduina. Ale je potřeba mít připojené napájení souosým konektorem. USB se použije pouze na komunikaci. Seznam dílů: – nejlevnější klon Arduino UNO s USB převodníkem CH340G [ 4 ][ 4a ] – 2× krokový motor 2...

Změna přepákování tlumiče kyvné vidlice

jak funguje přepákování - obecně poznámka přidána 20.5.2015 : změna světlé výšky změnou délky kostí byla překonána – lepší je prodloužit celé tělo tlumiče – viz prodloužení tlumiče [ tady ] Změnou délky přepákování lze motorku snížit nebo zvednout. Z výroby je délka přepákování - rozteč děr - 140mm. Běžně se motorka snižuje použitím přepákování 145mm pro snížení nebo 135mm pro zvýšení. Jednoznačně potřebujeme V-Strom zvýšit, je to břichoplaz. díl č. 2 - rear cushion rod, takže prut, říká se tomu kost - podle profilu Podle odborného vyjádření strojařova, delší kost je při jízdě méně namáhána než kost kratší. Také se píše, že při použití delšího přepákování je nutné předpružení tlumiče přitvrdit a naopak při zkrácení je nutné tlumič povolit. Podle zdroje [ 1 ] je možné zkrátit přepákování maximálně o 8mm, aby byl ještě použitelný boční a centrální stojan. Osobně tom ale problém nevidím, protože délka stojanu se dá relativně snadno upravit. Takže pro experiment jsem vyrobi...

DRAM tester 4164 a 41256...

testovací verze testeru pro testování DRAM 4164 [ fotky ] Potřeboval jsem otestovat nějaké staré DRAM paměti MT4264-15 z nefunkčního 8bitového počítače z roku 1983. Tyto paměti používaly počítače Atari, Comodore, Apple II, ZX Spectrum i československý PMD-85. MT4264-15 je značení firmy Micron Technology; ostatní výrobci používají označení 4164 – KM4164 nebo čekoslovenský MHB4164, tedy téměř všichni výrobci. Sovětský svaz tyto paměti vyráběl pod označením KP565PV5 a tyto čipy potkáme třeba v počítači [ PMD 85-2 ]. 4164 má velikost 65536 bitů (64k × 1bit), takže jich potřebujeme osm kusů pro běžnou 64kB RAMku starého osmibitu. Dramduino tester pamětí 4164 a 41256 [ git ] projektu Realizace a drobné úpravy – Použil jsem univerzální [ UNO shield ] uznávám, že univerzální patice je zbytečně obří pro DIP16, ale jiné v šuplíku nemám – V původním [ schématu ] chybí blokovací kondenzátor a myslím, že bez něho to úplně spolehlivě fungovat nebude. Rád bych paměť provozoval v souladu s ...

Prodloužení předních teleskopů V-Strom

Již jsme zrealizovali zvětšení světlé výšky motocyklu o 60mm zkrácením přepákování zadního tlumiče o 15mm viz.[ 1 ]. Řešení je použitelné a funkční, ale došlo k mírné změně těžiště a bylo by vhodné zvednout motorku i vpředu. Firma Grave.cz[ 2 ] nabízí za 3200Kč prodloužení přední vidlice pouze výměnou zátky tlumiče - podobně jako je to vidět na zvýšeném Varaderu viz.[ 3 ][ 4 ]. Toto řešení úspěšně aplikují na legendárních motorkách Honda Africa Twin s poukázáním na to, že přední tlumiče na motorce drží spodní brýle a prodloužení výměnou zátky ničemu nevadí. Oslovil jsem s tímto problémem nezávisle strojaře z pražského Ricardo Engineering[ 5 ] a brněnského IG Watteeuw[ 6 ] a oba toto řešení zamítli jako případně rizikové. Na fóru V-Strom.cz[ 7 ] se tohle téma řeší v diskusi "Je to břichoplaz, co s tím" viz.[ 8 ]. A tady uživatel K* navrhl řešení, které jsme zrealizovali. O vizualizace a model se postaral uživatel S*. informativní první návrh - tak má prodloužen...

Kolik vydrží spojka na V-Stromu?

[ fotky ] Strom měl najeto 78tis. km a spojka byla pořád originál. Někde při 60tis. km začala lehce prokluzovat, tak jsem ji sešteloval šroubkem na šneku. A právě to byla chvíle, kdy se měla spojka vyměnit. Bohužel jsem to nevěděl a vesele jezdil dál. Pak někde v rozbahněném výjezdu na jedničku spojka proklouzla a bylo vymalováno. Už to dál nejelo. Tady jsem udělal druhou chybu. Motorka se měla odtáhnout a ne se snažit na ní odjet. Na základnu po asfaltu to bylo 25 kilometrů. Takže velmi pomalu, jen 1800–2000 otáček to pořád ještě jelo na jedničku nebo na dvojku, po asfaltu rychlostí maximálně 20km/h. Do kopce bylo potřeba jít vedle motorky. Hodinu a půl jsem trápil zbytky spojky a byla to chyba. Výsledek se dostavil rychle – lamely rozbité, vypadaly jako vytečené. Stalo se to v sobotu v poledne někde u Slapů na RXL2014[ 1 ], hned jsem volal servis Mates, zda má skladem spojku na Stroma. Je to specialista a spojku skladem má vždycky, že budu potřebovat i celý spojkový koš, to js...

Oprava motoru V-Strom po 90tis. km

[ fotky ] V-Strom začal brát olej, ke konci přes dva litry na tisíc kilometrů. Kolega Trinidad[ 1 ], řešil podobný problém se spotřebou oleje při najetých 190tis. km. A stačilo jenom mu vyměnit pístní kroužky. Jezdí expedičně ve 4500 otáčkách, já jezdím v 7-8tis. tak prostě motor najel polovinu. Představa byla, že překroužkujeme písty a bude opraveno. Po rozebrání se žel zjistilo, že stírací kroužek je sice nadranc, ale že jsou vydřené válce. Přesný důvod nezjistíme – motorka nepoužívám expedičním plynulým tempem, jako Pravděpodobně se do sání dostalo hodně prachu. Servis mně oznámil, že nové válce na DL650 vyjdou na 1000€ a k tomu pístní sada za 200€. Tak jsem zdvořile a poněkud vyděšeně odmítl a zavolal příteli na telefonu, specialistovi na V-Stromy panu Matesovi do Luštěnic. A měl skladem zachovalé válce+písty+kroužky, které mají naběháno jenom 6tis. km. Jaká to koncidence! Mého Stroma servisujeme v Moto Trávníček[ 2 ] a jsem maximálně spokojen. Výborná komunikace, když...

Používá technologii služby Blogger