tyfoza

Prohledat tento blog

_@¡ použijte menu „FILTROVAT TÉMA...“ pro výběr

Moderní náhrada ATARI 1050...

Trať Olešnice, trať Písečné

6/14/2013

[fotky]
Motokrosové trať[1] v Olešnici a trať[2] v Písečné.

BMW F 650 GS Dakar Motokrosová trať

NEJČTENĚJŠÍ...

Pokud někdo hledá pouze návod v češtině na použití Eggbota, kterého si koupil nebo sestavil, tak si klikněte na [ odkaz na návod ]. Snadné kreslení na vajíčka, vánoční koule, žárovky, baňky, pingpongové míčky. Konstrukce, složení, zapojení jsou podrobně popsána v [ pdf ] k původním klonu Eggbota viz [ 1 ], ale pro samotný tisk použijte vylepšení s větší a pohodlnější krabičkou [ 2 ], kde je opět celé sestavení podobně popsáno. Doporučuji lepší rameno pro pero s pružinkou [ 3 ], která vyřeší vůli v převodovce motoru. Všechny modely včetně úprav ke stažení [ zip ]. Pro kreslení pod co největším úhlem má L držák na pravé straně v horní části plošku a jsou zmenšeny průměry držáků vejce. Pokud použijete krokové motorky na 5V, tak můžete napájet motory přímo 5V z desky Arduina. Ale je potřeba mít připojené napájení souosým konektorem. USB se použije pouze na komunikaci. Seznam dílů: – nejlevnější klon Arduino UNO s USB převodníkem CH340G [ 4 ][ 4a ] – 2× krokový motor 2...

Počítač ATARI 800XL z roku 1983...

[ fotky ] [ servisní manuál ][ schéma ] Dostalo se ke mně nefunkční Atari 800XL, které startovalo do „černé obrazovky“. Změřil jsem, co šlo a vypadalo to na vadné paměti. DRAM 8×64kbit označené jako MT4264-15, což je pojmenování od Micron Technology pro paměti typu 4164; klasické, běžně se používaly v Atari, Comodore, ZXSpectru i československém PMD85. Dají se nahradit za sovětské KP565PV5 (které známe z PMD85) nebo za československé MHB4164, které jsou pořád dostupné ze skladových zásob. Tedy k úspěšnému řešení bylo potřeba postavit [ tester pamětí ] a ty čipy, které testem neprošly stačilo vyměnit. Osmibitové Atari zase běží a já mám radost, že závada nebyla závažnější. [ wikipedie ] nabízí krásný přehled variant těchto strojů. Za velmi zajímavý projekt považuji znovutvoření plošného spoje pro tento počítač viz [ 1 ][ 2 ][ 3 ] interní paměťový test Atari 800XL opakovaně proběhl bez chyb

Moderní náhrada ATARI 1050...

Jak funguje SIO2Arduino Krátce Pokud hledáte instatní náhradu disketové mechaniky pomocí SD karty, postavte si [ SDrive-MAX ]. Je to dospělý, dobře zdokumentovaný a velmi snadno realizovatelný projekt. Pár drobností, které bylo třeba doladit zmiňuji dále. Malinko podrobněji a baslířsky přívětivěji ATARI810, ATARI1050 nebo XF551 jsou 5¼ disketové mechniky k osmibitovým počítačům ATARI. [ wiki ] Máme k dispozici staré Atari a hodila by se náhrada disketové mechanika pomocí SD karty – třeba už jen proto, že spoléhat při ukládání programů na starou audio kazetu by dneska už nikdo nechtěl. Stejně tak, když hledáte v online [ archivu ] nějakou oblíbenou hru, najdete otisk diskety ve formátu ATR nebo spustitelný soubor XEX. Propojení s Atari TXD <=> Pin 3 [Data–In] – bílý ( připojit přes Schott.diodu (katodou k Arduinu) GND <=> Pin 4 [Ground] – černý RXD <=> Pin...

Změna přepákování tlumiče kyvné vidlice

jak funguje přepákování - obecně poznámka přidána 20.5.2015 : změna světlé výšky změnou délky kostí byla překonána – lepší je prodloužit celé tělo tlumiče – viz prodloužení tlumiče [ tady ] Změnou délky přepákování lze motorku snížit nebo zvednout. Z výroby je délka přepákování - rozteč děr - 140mm. Běžně se motorka snižuje použitím přepákování 145mm pro snížení nebo 135mm pro zvýšení. Jednoznačně potřebujeme V-Strom zvýšit, je to břichoplaz. díl č. 2 - rear cushion rod, takže prut, říká se tomu kost - podle profilu Podle odborného vyjádření strojařova, delší kost je při jízdě méně namáhána než kost kratší. Také se píše, že při použití delšího přepákování je nutné předpružení tlumiče přitvrdit a naopak při zkrácení je nutné tlumič povolit. Podle zdroje [ 1 ] je možné zkrátit přepákování maximálně o 8mm, aby byl ještě použitelný boční a centrální stojan. Osobně tom ale problém nevidím, protože délka stojanu se dá relativně snadno upravit. Takže pro experiment jsem vyrobi...

Výměna oleje V-Strom

Stav tachometru 35000km, výměna oleje po 9000km. Výměna včetně olejové filtru. další výměny oleje + filtru: 20. 8. 2012 45000km Motul 5100 10w50 ester 25. 1. 2013 51000km Motul 5100 10w50 ester, KN 138 filtr 18. 5. 2013 57000km Motul 5100 10w50 ester, KN 138 filtr pokusný přechod na syntetický olej, kvůli extrémní zátěži při offroadu 21. 10. 2013 67500km Motul 7100 10w60 syntetický, HF 138 filtr návrat k levné klasice 15. 5. 2014 76000km Motul 5100 10w50 ester, KN 138 filtr 25. 5. 2014 77000km výměna oleje a filtru při opravě spálené spojky[ 1 ]: olej 10W40, typ nevím 22. 4. 2015 90000km oprava motoru plus Motul 7100 syntetický 25. 7. 2015 95000km Motul 7100 22. 1. 2016 100000km Motul 7100

Přesný usměrňovač, něco jako superdioda...

Usměrňovací obvody se používají při návrhu napájecích obvodů. V takových aplikacích je usměrňované napětí obvykle mnohem větší než úbytek napětí na diodě a tento úbytek není pro správnou funkci usměrňovače důležitý. Jsou aplikace, kde tomu tak není. Třeba v měřících přístrojích může mít signál, který má být usměrněn, velmi malou amplitudu; klidně 100mV, což znemožňuje použití konvenčních usměrňovacích obvodů. Zároveň je ale nutné, zachovat velmi přesnou přenosovou charakteristiku. Na tento problém narazil, když jsem se snažil porovnávat a identifikovat vrcholy signálu bez použití mikrokontroleru. Stačilo zrcadlit záporné půlvlny do kladných hodnot; pro silný signál usměrnění diodami stačilo, jenže já potřebuju identifikovat signál ideálně od nuly nebo alespoň od 10–30mV; ale není problém velmi slabý signál malinko zesílit, pokud by citlivost začínala kolem 500mV. Řešení jsem našel v knize [ The Art of El...

V-Strom servis 51000km a nejen výměna ložisek

V-Strom se dožil padesáti tisíc kilometrů. Bylo nutné absolvovat servisní prohlídku a to především kontrolu ventilových vůli. Krom jiného zadní kolo mělo znatelnou vůli, když na stojanu člověk vzal kolo rukou, byla vůle v ložiskách znatelná; při jízdě se problém zatím neprojevil. Servis bravurně provedl motoservis Trávníček [ 1 ], který je rok od roku lepší a lepší. S množstvím servisovaných motorek nabývají zkušenosti a to je znát v přístupu i preciznosti práce. Jen tak dál, hoši! Ventily a rozvody Ventilové vůle byly v normě. Šponováky rozvodových řetězů jsou na pozici 12 z 25. Takže rozvodový řetězu je někde před polovinou životnosti. Výměna ložisek Zde je třeba zmínit, že v základu od výroby nemá Strom těsněné ložisko v rozetě, takže v případě offroadového použití stroje toto ložisko „vyrezne a vysype se“ jako první. 2× 6203/2RS MO 520-007 2× 6204/2RS MO 520-008 1× MO 520-029 Výměna zadních brzdových destiček Ač je to k neuvěření, tak zadní brzdové destičky, kt...

Výměna oleje BMW F 650 GS Dakar

ocelové střepiny v oleji a na magnetu vypouštěcího šroubu, to je rys a nikoli problém motoru Rotax [ fotky ] Naše poprvé, aneb první výměna oleje bez zkušeností s motorem Rotax s oddělenou olejovou nádržkou. Postupujeme podle servisní příručky[ 1 ] BMW str. 34-35. Sundat plasty z imitace nádrže, sundat dole kryt motoru. Zahřát motor na provozní teplotu. Uvolnit nádržku olejovou, která drží na třech bodech. Sundat víčko, vyšroubovat vypouštěcí šroub a vypustit z olejové nádržky olej. Vyšroubovat vypouštěcí šroub oleje dole na motoru, matka 24mm – pozor! hliníkový šroub, takže opatrně. Vypustit olej z motoru. Dostat se k olejovému filtru. U nás to znamená sundat cívku zapalování * tlakovou nádobku zadního tlumiče, sundat kryt řetězového kolečka, který drží na třech šroubech. Nahoře inbus, dole dvakrát torx. Povolit tři šrouby krytu olejového filtru, sundat víčko, vyjmout filtr. Nový filtr dáme Hiflo HF 151, před nasazením nezapomeňte namazat vnitřní o-kroužek novým motorovým ...

Kolik vydrží spojka na V-Stromu?

[ fotky ] Strom měl najeto 78tis. km a spojka byla pořád originál. Někde při 60tis. km začala lehce prokluzovat, tak jsem ji sešteloval šroubkem na šneku. A právě to byla chvíle, kdy se měla spojka vyměnit. Bohužel jsem to nevěděl a vesele jezdil dál. Pak někde v rozbahněném výjezdu na jedničku spojka proklouzla a bylo vymalováno. Už to dál nejelo. Tady jsem udělal druhou chybu. Motorka se měla odtáhnout a ne se snažit na ní odjet. Na základnu po asfaltu to bylo 25 kilometrů. Takže velmi pomalu, jen 1800–2000 otáček to pořád ještě jelo na jedničku nebo na dvojku, po asfaltu rychlostí maximálně 20km/h. Do kopce bylo potřeba jít vedle motorky. Hodinu a půl jsem trápil zbytky spojky a byla to chyba. Výsledek se dostavil rychle – lamely rozbité, vypadaly jako vytečené. Stalo se to v sobotu v poledne někde u Slapů na RXL2014[ 1 ], hned jsem volal servis Mates, zda má skladem spojku na Stroma. Je to specialista a spojku skladem má vždycky, že budu potřebovat i celý spojkový koš, to js...

Prodloužení tlumiče V-Strom a změna světlé výšky...

[ fotky ] Ke stažení: [ výkres v PDF ] nebo [ výkres v DWG ]. Již před lety jsme řešili, jak zvýšit světlou výšku motocyklu Suzuki V-Strom. Změnili jsme přepákování[ 1 ], namontovali kratší kosti a dosáhli kýženého cíle. Ale za jakou cenu? Změnil se průběh tlumení, tlumič celkově ztvrdnul a jízda přestala být tak komfortní. Od října 2011 mám Stroma zvýšeného „na kostech“ o rozteči 120mm a funguje to a slouží dobře. Teď ale plánuju namontovat 18" zadní kolo a je třeba s jistotou říci, že ani při maximálním propružení po nějakém pořádném skoku, nepotká se kolo a podsedlovka. A tady už je potřeba řešit délku samotného tlumiče. Afričani – kluci, co jezdí Hondy XRV – to mají snadné, protože mohou vyrobit delší vidličku u paty samotného tlumiče[ 2 ]. Jenže na V-Stromu je v té vidličce šroubek k ovládání tlumení. Začal jsem fantazírovat o tom, jak prodloužit tlumič a Roman.V to geniálně vymyslel, udělal výkres, zařídil výrobu a na sobě, lépe své motorce, sám pak i otestoval. Vý...

Používá technologii služby Blogger