tyfoza blog

Prohledat tento blog

_@¡ použijte menu „FILTROVAT TÉMA...“ pro výběr

Tyfoza.github.io - Blog se přestěhoval...

srpna 10, 2026 Tak jde čas

Sedmiletka, secvičná Brno

března 25, 2012

[fotky]

Šerm

NEJČTENĚJŠÍ...

Tyfoza.github.io - Blog se přestěhoval...

Začátkem srpna 2026 se blog přestěhoval na novou adresu. tyfoza.github.io Všechny nové články od začátku srpna 2026 už budou přibývat pouze na nové adrese.

Změna přepákování tlumiče kyvné vidlice

jak funguje přepákování - obecně poznámka přidána 20.5.2015 : změna světlé výšky změnou délky kostí byla překonána – lepší je prodloužit celé tělo tlumiče – viz prodloužení tlumiče [ tady ] Změnou délky přepákování lze motorku snížit nebo zvednout. Z výroby je délka přepákování - rozteč děr - 140mm. Běžně se motorka snižuje použitím přepákování 145mm pro snížení nebo 135mm pro zvýšení. Jednoznačně potřebujeme V-Strom zvýšit, je to břichoplaz. díl č. 2 - rear cushion rod, takže prut, říká se tomu kost - podle profilu Podle odborného vyjádření strojařova, delší kost je při jízdě méně namáhána než kost kratší. Také se píše, že při použití delšího přepákování je nutné předpružení tlumiče přitvrdit a naopak při zkrácení je nutné tlumič povolit. Podle zdroje [ 1 ] je možné zkrátit přepákování maximálně o 8mm, aby byl ještě použitelný boční a centrální stojan. Osobně tom ale problém nevidím, protože délka stojanu se dá relativně snadno upravit. Takže pro experiment jsem vyrobi...

Prodloužení předních teleskopů V-Strom

Již jsme zrealizovali zvětšení světlé výšky motocyklu o 60mm zkrácením přepákování zadního tlumiče o 15mm viz.[ 1 ]. Řešení je použitelné a funkční, ale došlo k mírné změně těžiště a bylo by vhodné zvednout motorku i vpředu. Firma Grave.cz[ 2 ] nabízí za 3200Kč prodloužení přední vidlice pouze výměnou zátky tlumiče - podobně jako je to vidět na zvýšeném Varaderu viz.[ 3 ][ 4 ]. Toto řešení úspěšně aplikují na legendárních motorkách Honda Africa Twin s poukázáním na to, že přední tlumiče na motorce drží spodní brýle a prodloužení výměnou zátky ničemu nevadí. Oslovil jsem s tímto problémem nezávisle strojaře z pražského Ricardo Engineering[ 5 ] a brněnského IG Watteeuw[ 6 ] a oba toto řešení zamítli jako případně rizikové. Na fóru V-Strom.cz[ 7 ] se tohle téma řeší v diskusi "Je to břichoplaz, co s tím" viz.[ 8 ]. A tady uživatel K* navrhl řešení, které jsme zrealizovali. O vizualizace a model se postaral uživatel S*. informativní první návrh - tak má prodloužen...

U letiště Bánov chybí panelová cesta

Na letišti jsem ověřil, že zadní guma Dunlop Trailmax drží na vlhkém asfaltu srovnatelně jako na suchém, jenom na brzdy se nedá tak moc šlápnout. Nebo možná dá, ale neměl jsem odvahu to testovat. Na letiště vedla panelová cesta, teď je vytrhaná a bude se pokládat nový koberec.

Itálie 2012 - Passo Stelvio, Gavio, Tonale a Campo Carlo Magna

Dnešní den by se dal bagatelizovat slovy - dnes se nic zvláštního nestalo. Až na těch pár průsmyků... Na cestu jsme vyrazili v pravé poledne, Passo Stelvio je údajně nejkrásnější a je to pravda. Serpentinám se tady říká "tornale" a trvalo hodně dlouho, než jsme zjistili, jak projet vracečku tak, abychom nevjíděli do protisměru jako všichni ostatní řidiči aut a většiny motorek. Ale jde to a už to všichni umíme. Pod vrcholem Stelvia je pořízena přiložená fotka "yolo" pro Ježka. Většina zatáček je bez svodilel, při sjezdech do údolí je na jedné straně skála a na druhé buď hlubina nebo neprostupná bílá mlha. Cesty jsou tak úzké, že širší obytná auta a dodávky před zatáčkou troubí a nezřídka se stalo, že se potkali dva obyčejné osobáky v zatáčce a jeden musel kus couvat někam, kde byla silnice širší. Všechny krávy mají na krku zvonce. Cesta před Passo Gavio byla výrazně méně kvalitní, na vrcholu byly na cestě už jen zbytky asfaltu a kdejaký zhýčkaný biker by ji vyh...

Prodloužení teleskopů V-Strom funguje

Dlouho očekávaná redukce[ 1 ] na prodloužení teleskopů byla vyrobena, namontována a otestována v off vyjížďce na srazu TT[ 2 ]. Funguje to. Nic jiného se říct nedá. O kolik se motorka zvedla přepákováním vzadu, tolik je potřeba zvednout i vpředu. Já jsem předek zvednul tak, jak to nejdál pustily brzdové hadice. Aktuální světlá výška 22cm srovnatelná jinými cendury. Bude nutné prodloužit boční stojan, protože teď chybí nejméně 60mm na délce a na první výlet jsem s sebou musel vézt dřevěný „klátek.“ Funguje to.

Přesný usměrňovač, něco jako superdioda...

Usměrňovací obvody se používají při návrhu napájecích obvodů. V takových aplikacích je usměrňované napětí obvykle mnohem větší než úbytek napětí na diodě a tento úbytek není pro správnou funkci usměrňovače důležitý. Jsou aplikace, kde tomu tak není. Třeba v měřících přístrojích může mít signál, který má být usměrněn, velmi malou amplitudu; klidně 100mV, což znemožňuje použití konvenčních usměrňovacích obvodů. Zároveň je ale nutné, zachovat velmi přesnou přenosovou charakteristiku. Na tento problém narazil, když jsem se snažil porovnávat a identifikovat vrcholy signálu bez použití mikrokontroleru. Stačilo zrcadlit záporné půlvlny do kladných hodnot; pro silný signál usměrnění diodami stačilo, jenže já potřebuju identifikovat signál ideálně od nuly nebo alespoň od 10–30mV; ale není problém velmi slabý signál malinko zesílit, pokud by citlivost začínala kolem 500mV. Řešení jsem našel v knize [ The Art of El...

Když Strom zakoření

Prodloužení bočního stojanu, zvýšeno o 60mm. Prodloužení centrálního stojanu podruhé a snad i naposled. Aktuální světlá výška 220mm. Zajímavá placka pod stojan[ 1 ].

Montezumova pomsta na CoCo3

Vyšel port Montezumovy pomsty pro Tandy Color Computer 3 [ CoCo 3 ]. Vyžaduje 512K paměti. Podrobnosti a otisk disku ke stažení na [ montezuma.retrohome.info ] 18. června byl moc pěkný stream[ 1 ], kde se řešila i tato hra. Loni jsme si mohli s chutí zahrát režisérský sestřih[ 2 ] a letos máme nový port. Je skvělé, že ta hra stále inspiruje k portům a úpravám. ONLINE spuštění této hry v emulátoru 1) stáhneme otisk disku [ dsk ] 2) sputíme emulátor [ online ] 3) tlačítko LOAD vložím stažený disk 4) příkazy DIR (vypíše obsah diskety) LOAD "MONTREV.BAS" RUN

Proč každý touží po tom, co nemá...

Je k neuvěření, jak je svět jednoduchý. Lidé touží po tom, co nemají. Proč? Kdo má kudrnaté vlasy používá žehličku, ať má vlasy rovné. Holky s rovnými vlasy si dávají trvalou pro kudrliny, po kterých touží. Kdo je tučný, chce být štíhlý. Znám i holky a kluky, kteří mají postavu modelek a modelů a zoufale se snaží nabrat nějakou hmotu... A stejně tak my, majitelé motocyklů toužíme po tom, co naše motocykly v sérii nemají. Já osobně a hrdě jsem přesvědčil svého Stroma, aby natahal břich po zemi – na dvě doby – změna přepákování[ 1 ] a prodloužení předních teleskopů[ 2 ]. Pak závidivše enduristům zdvihy a 21" přední kola, dosáhli jsme kýženého a Strom má vpředu 21" kolo[ 3 ]. Je třeba jít dál. Litá kola jsou přežitek tak, kde mohou být kola drátěná a naopak. A nahrává tomu i sám výrobce s letošním modelem 2015 VStrom 650XT[ 4 ] na drátěných kolech. Ale než se výrobce rozhýbal, předběhli ho jiní[ 5 ] jako ámerický RAD MGF, který tvoří středy pro drátěná kola snad pro všechny...

Používá technologii služby Blogger