Přeskočit na hlavní obsah

tyfoza

Prohledat tento blog

_@¡ použijte menu „FILTROVAT TÉMA...“ pro výběr

Tyfoza.github.io - Blog se přestěhoval...

srpna 10, 2026 Tak jde čas

Podzimní sbírka

října 22, 2012

Něco jako obrazová odpověď na tesknivou romantiku Chipových podzimních lahůdek viz.[1]

NEJČTENĚJŠÍ...

Tyfoza.github.io - Blog se přestěhoval...

Začátkem srpna 2026 se blog přestěhoval na novou adresu. tyfoza.github.io Všechny nové články od začátku srpna 2026 už budou přibývat pouze na nové adrese.

Prodloužení předních teleskopů V-Strom

Již jsme zrealizovali zvětšení světlé výšky motocyklu o 60mm zkrácením přepákování zadního tlumiče o 15mm viz.[ 1 ]. Řešení je použitelné a funkční, ale došlo k mírné změně těžiště a bylo by vhodné zvednout motorku i vpředu. Firma Grave.cz[ 2 ] nabízí za 3200Kč prodloužení přední vidlice pouze výměnou zátky tlumiče - podobně jako je to vidět na zvýšeném Varaderu viz.[ 3 ][ 4 ]. Toto řešení úspěšně aplikují na legendárních motorkách Honda Africa Twin s poukázáním na to, že přední tlumiče na motorce drží spodní brýle a prodloužení výměnou zátky ničemu nevadí. Oslovil jsem s tímto problémem nezávisle strojaře z pražského Ricardo Engineering[ 5 ] a brněnského IG Watteeuw[ 6 ] a oba toto řešení zamítli jako případně rizikové. Na fóru V-Strom.cz[ 7 ] se tohle téma řeší v diskusi "Je to břichoplaz, co s tím" viz.[ 8 ]. A tady uživatel K* navrhl řešení, které jsme zrealizovali. O vizualizace a model se postaral uživatel S*. informativní první návrh - tak má prodloužen...

novinka ČZ 125T 1949

ČZ 125T r.v. 1949, nálezový stav. Nosič z Jawy, chybí sedlo, výfuky a řadící páka (tisícihran je sjetý do hladka). Nádrž uvnitř jako nová a je neuvěřitelné, že stačilo vyčistit sítko, karburátor a vyměnit svíčku a na druhé šlápnutí naskočila. Vše o zetkách [ motomagazin ] Test této motorky včetně průběhu kroutícího momentu z časopisu svět motorů 1948 a nepřeberné množství dalších infomací z webu [ michalovyzetky ]

Mimo asfalt kolem komína...

[ fotky ] Takové pěkné sobotní květnové dopoledne, kdy je venku pošmourno, lehce se ochladilo a místy začíná pršet. Ideální čas na výlet po turistických značkách. Pravděpodobnost potkat nějaké turisty, cyklisty nebo hřibů chtivé sběrače je minimální. Nakonec z toho vyšlo přes osmdesát kilometrů offroadu s několika pády, z nichž poslední byl asi v šedesátikilometrové rychlosti na polní cestě, kdy začínající déšť proměnil hlínu ve slizkou kluzkou vrstvu a trávou zarostlý střed mě nepodržel. Nestalo se nic, jenom jsem výrazně přeformátoval pravý padací rám. Stejně byl načatý z T.K.C.[ 1 ] a čekal na sundání a opravu.

Změna přepákování tlumiče kyvné vidlice

jak funguje přepákování - obecně poznámka přidána 20.5.2015 : změna světlé výšky změnou délky kostí byla překonána – lepší je prodloužit celé tělo tlumiče – viz prodloužení tlumiče [ tady ] Změnou délky přepákování lze motorku snížit nebo zvednout. Z výroby je délka přepákování - rozteč děr - 140mm. Běžně se motorka snižuje použitím přepákování 145mm pro snížení nebo 135mm pro zvýšení. Jednoznačně potřebujeme V-Strom zvýšit, je to břichoplaz. díl č. 2 - rear cushion rod, takže prut, říká se tomu kost - podle profilu Podle odborného vyjádření strojařova, delší kost je při jízdě méně namáhána než kost kratší. Také se píše, že při použití delšího přepákování je nutné předpružení tlumiče přitvrdit a naopak při zkrácení je nutné tlumič povolit. Podle zdroje [ 1 ] je možné zkrátit přepákování maximálně o 8mm, aby byl ještě použitelný boční a centrální stojan. Osobně tom ale problém nevidím, protože délka stojanu se dá relativně snadno upravit. Takže pro experiment jsem vyrobi...

Prodloužení tlumiče V-Strom a změna světlé výšky...

[ fotky ] Ke stažení: [ výkres v PDF ] nebo [ výkres v DWG ]. Již před lety jsme řešili, jak zvýšit světlou výšku motocyklu Suzuki V-Strom. Změnili jsme přepákování[ 1 ], namontovali kratší kosti a dosáhli kýženého cíle. Ale za jakou cenu? Změnil se průběh tlumení, tlumič celkově ztvrdnul a jízda přestala být tak komfortní. Od října 2011 mám Stroma zvýšeného „na kostech“ o rozteči 120mm a funguje to a slouží dobře. Teď ale plánuju namontovat 18" zadní kolo a je třeba s jistotou říci, že ani při maximálním propružení po nějakém pořádném skoku, nepotká se kolo a podsedlovka. A tady už je potřeba řešit délku samotného tlumiče. Afričani – kluci, co jezdí Hondy XRV – to mají snadné, protože mohou vyrobit delší vidličku u paty samotného tlumiče[ 2 ]. Jenže na V-Stromu je v té vidličce šroubek k ovládání tlumení. Začal jsem fantazírovat o tom, jak prodloužit tlumič a Roman.V to geniálně vymyslel, udělal výkres, zařídil výrobu a na sobě, lépe své motorce, sám pak i otestoval. Vý...

Silvestrovská vycházka na Lopeník

Oprava motoru V-Strom po 90tis. km

[ fotky ] V-Strom začal brát olej, ke konci přes dva litry na tisíc kilometrů. Kolega Trinidad[ 1 ], řešil podobný problém se spotřebou oleje při najetých 190tis. km. A stačilo jenom mu vyměnit pístní kroužky. Jezdí expedičně ve 4500 otáčkách, já jezdím v 7-8tis. tak prostě motor najel polovinu. Představa byla, že překroužkujeme písty a bude opraveno. Po rozebrání se žel zjistilo, že stírací kroužek je sice nadranc, ale že jsou vydřené válce. Přesný důvod nezjistíme – motorka nepoužívám expedičním plynulým tempem, jako Pravděpodobně se do sání dostalo hodně prachu. Servis mně oznámil, že nové válce na DL650 vyjdou na 1000€ a k tomu pístní sada za 200€. Tak jsem zdvořile a poněkud vyděšeně odmítl a zavolal příteli na telefonu, specialistovi na V-Stromy panu Matesovi do Luštěnic. A měl skladem zachovalé válce+písty+kroužky, které mají naběháno jenom 6tis. km. Jaká to koncidence! Mého Stroma servisujeme v Moto Trávníček[ 2 ] a jsem maximálně spokojen. Výborná komunikace, když...

Proč každý touží po tom, co nemá...

Je k neuvěření, jak je svět jednoduchý. Lidé touží po tom, co nemají. Proč? Kdo má kudrnaté vlasy používá žehličku, ať má vlasy rovné. Holky s rovnými vlasy si dávají trvalou pro kudrliny, po kterých touží. Kdo je tučný, chce být štíhlý. Znám i holky a kluky, kteří mají postavu modelek a modelů a zoufale se snaží nabrat nějakou hmotu... A stejně tak my, majitelé motocyklů toužíme po tom, co naše motocykly v sérii nemají. Já osobně a hrdě jsem přesvědčil svého Stroma, aby natahal břich po zemi – na dvě doby – změna přepákování[ 1 ] a prodloužení předních teleskopů[ 2 ]. Pak závidivše enduristům zdvihy a 21" přední kola, dosáhli jsme kýženého a Strom má vpředu 21" kolo[ 3 ]. Je třeba jít dál. Litá kola jsou přežitek tak, kde mohou být kola drátěná a naopak. A nahrává tomu i sám výrobce s letošním modelem 2015 VStrom 650XT[ 4 ] na drátěných kolech. Ale než se výrobce rozhýbal, předběhli ho jiní[ 5 ] jako ámerický RAD MGF, který tvoří středy pro drátěná kola snad pro všechny...

Felicie jako nová

Když auto hnije, jsou tři možnosti - vyměnit/vyvařit/zamaskovat. Zvolili jsme možnost třetí, tedy zamaskovat.

Používá technologii služby Blogger