neděle 26. dubna 2015

Skauting lidi sbližuje...

[fotky]
Skauti v Uherském Brodě oslavili sto let své existence [1], byli jsme u toho a bylo to velké, krásné a důstojné. Pěkně vinšujeme a přejeme do dalších let hodně členů.

středa 22. dubna 2015

Oprava motoru V-Strom po 90tis. km

V-Strom začal brát olej, ke konci přes dva litry na tisíc kilometrů. Kolega Trinidad[1], řešil podobný problém se spotřebou oleje při najetých 190tis. km. A stačilo jenom mu vyměnit pístní kroužky. Jezdí expedičně ve 4500 otáčkách, já jezdím v 7-8tis. tak prostě motor najel polovinu. Představa byla, že překroužkujeme písty a bude opraveno. Po rozebrání se žel zjistilo, že stírací kroužek je sice nadranc, ale že jsou vydřené válce. Přesný důvod nezjistíme – motorka nepoužívám expedičním plynulým tempem, jako Pravděpodobně se do sání dostalo hodně prachu.
Servis mně oznámil, že nové válce na DL650 vyjdou na 1000€ a k tomu pístní sada za 200€. Tak jsem zdvořile a poněkud vyděšeně odmítl a zavolal příteli na telefonu, specialistovi na V-Stromy panu Matesovi do Luštěnic. A měl skladem zachovalé válce+písty+kroužky, které mají naběháno jenom 6tis. km. Jaká to koncidence!
Mého Stroma servisujeme v Moto Trávníček[2] a jsem maximálně spokojen. Výborná komunikace, když se domluví termín, tak jej dodrží. Je malinko problém se k nim do servisu dostat, protože mají pořád tak nějak plno. Respektují pořadník. Ale tak už to v dobrých servisech bývá.
Hodně víc k tomu bylo napsáno v diskusi viz [3] na cenduro.cz[4].
stav tachometru 90000km
- výměna válců a pístní sady
- výměna rozvodových řetězů
- kontrola ventilových vůlí a výměna gufer ventilů
- výměna svíček (opět iridiové)

úterý 21. dubna 2015

Piknik u cesty...

[fotky]
Jak se sbalit na piknik? Potřebujeme dát do koše: „chleba, čtyři studená kuřata, šunku, nějaké ústřice a osm lahví vína... a musí to být šampaňské...“ alespoň tohle potřebovali naši čtyři hrdinové – viz [1]. A nebo taky v polystyrenovén termoboxu letmo položený steak s pepřovou omáčkou, která při natřásání se po polní cestě celá vyteče do kufru. Deku rozbalíte jedině na místě krásným výhledem, tedy na kopci, což ovšem znamená, že fouká tak, že co bylo jenom trochu teplé je chlazené, každý ubrousek musíte zatížit kamenem a květinovou výzdobu lovíte z poloviny louky.
Ač je duben a jaro v plném proudu, na opravdové teplo si ještě my, motocyklisté, počkáme.

neděle 19. dubna 2015

sobota 18. dubna 2015

Na Freewindu k větrnému mlýnu do Partutovic...

Větrný mlýn v Partutovicích [1], je jedním ze tří. Snažil jsem se najít další mlýn a hledal jsem ho až ve Stříteži nad Ludinou, ta obec je v údolí, sjezdil jsem okolní kopce a mlýn nenašel. Všude šipky – mlýn – a mlýn pořád nikde. Nakonec jsem se uprostřed dědiny vyptal místního domorodého strýce, kde že je ten mlýn. Ukázal přes potok a řekl: „Toť.“ [2]. On je totiž mlýn ve Střítěži mlýnem vodním a já marně hledal „větřák.“

Protože můj Stromík je v servise, vypůjčil jsme si Ábin Freewind a trošku ho protáhl. Krásných 300km zvládl bez zadýchání.

Snížení Freewinda...

Suzuki XF650 umožňuje od výroby snížení motocyklu pro jezdce menší postavy. Zadní tlumič má na spodním oku dvě díry[1], na dvě různé výšky. V brýlích se dají přední teleskopy spustit o 35mm bez jakýchkoli úprav – s drobnou úpravou se dá se jít až o 43mm dolů, ale musí se přestěhovat klakson, který by narážel do předního blatníku. Nám stačilo oněch 35mm.
Zúžení a snížení sedla profesionálně provedl čalouník pan Jirčík [2], stačilo sedlo poslat a obratem se vrátilo upravené.
Po snížení motocyklu je boční stojan prostě moc dlouhý, zkrátili jsme ho o 45mm a je to tak správně.
Zbývá černý komaxit pro upravené stojany a červený komaxit pro závažíčka na řídítka a padací rámy. A motorečka pro malou holčičku bude připravená zcela.

úterý 14. dubna 2015

Lízátko pro Freewinda...

[fotky]
Výměna gumové ochrany kyvné vidlice, která je na motorce právě proto, aby se nestalo výše uvedené – že vám začne řetěz hlodat kyvnou vidlici.
Výhoda XF650 je, že se dá „lízátko“ vyměnit bez nutnosti demontovat celou kyvnou vidlici. Tři šrouby, které tu gumu drží opravdu křížovým šroubovákem po těch letech povolit nešly a jeden z nich považuji šroubovákem za naprosto nedostupný. Stačí starou gumu vytrhat ven a pak se šrouby nechají povolit siko kleštěmi.
Křížové šrouby byly nahrazeny inbusovými a jako všechny ostatní šrouby na vibrujících jednoválcích byly i tyto zalepeny „zajišťovadlem šroubů[1]“.

neděle 12. dubna 2015

U Trampa byly dneska krásné stroje...

šestiválec Benelli 750 [1]
Moto Guzzi V11 Le Mans[2]
Laverda 750SF [3] [4

sobota 11. dubna 2015

Zahájení sezóny ACW

[fotky]
Zahájení sezóny a první jarní secvičná pořádaná CACWA – Českou asociací americké občanské války[1]. Westernové městečko Stonetown[2] k nalezení v lese kousek od Humpolce a pouze po nezpevněné cestě.
Za nás konfederované se zúčastnil čtrnáctý a devatenáctý louisianský regiment a nějaké pozůstatky louisianských tygrů; pak jednotky z Texasu. Teď mají mezi sebou nově i jednoho pastora, který bude pečovat o naše duše přímo pod nepřátelskou palbou. I nepřátel se sešlo hodně, ale jako jižan-začátečník zatím nepoznám vojáky unionistů od sebe (a někdy ani od našich). 
..nepodstatná vsuvka - rozhodovací strom konfederovaného vojáka - vidím před sebou modrý kabát, mohu střílet, pokud má lichý počet knoflíků. Mnohdy si vojáci hůře vybaveného Jihu brali zachovalé kabáty po padlých nepřátelích a pak zbyl poznávací znak právě ten počet knoflíků... V první vlně měli dokonce vojáci identické spony na opascích, jen konfederovaní obrátili znaky unie vzhůru nohama.
Program byl bohatý, nikdo se nenudil, přišlo i na boj muže proti muži vznešeně nazývaný skirmish.
Na akci oceňuju pokročilý role-playing, kdy opravdu velitel přesvědčivě velel a vojáci byli dostatečně disciplinovaní. Ve 2:00 ještě tančili konfererovaní podle toho, jak seveřan pískal[3] a v 6:45 za  pětiminutového! zvuku polnice[4] se svorně nastupovalo k morning roll call, kdy každý voják jde ihned a oblečený tak, jak vstal; jedna bota nevadí.
Náš seržant podal colonelovi ranní hlášení ve francoužštině – jako správný potomek francouzských zuávů.
Jaký je den vojáka? Podrobně viz [5].

pátek 10. dubna 2015

Snížení sedla motocyklu...

Proč snižovat sedlo na motocyklu? Třeba pro malé holčičky a mládce, hochy a muže o nichž lidé neříkají „chlap jak hora“. Kolega z fóra Freewind.cz nechával snížit sedlo u čalouníka pana Jirčíka, tak jsem taktéž sedlo poslal. Překvapil mě, když volal, zda chci zachovat původní potah, či zda může dát potah nový. Inu veteránista.
Za dva týdny došlo zpátky, práce profesionální, cena překvapivě nízká.
Děkuji.
profil na [fb]

čtvrtek 9. dubna 2015

Jaro je tady...

I cesta z práce může být zábavná.

Kolárek pro pastora z doby americké občanské války...

Velitel naší lousianské jednotky usoudil, že lépe se nám bude válčit, když s námi do pole vyrazí i pastor, aby mohl pečovat o naše duše přímo pod nepřátelskou palbou. Znakem pastora je kolárek a příkladný život.
původní zadání toho, jak taková věc má vypadat

Po prostudování webu s tématem „Vše, co chcete vědět o kolárcích a báli jste se zeptat“ viz [1]
 vlevo originál, tak se používá – vpravo výrobek Sášenčiny domácí manufaktury
Díky!

pondělí 6. dubna 2015

Proč každý touží po tom, co nemá...

Je k neuvěření, jak je svět jednoduchý. Lidé touží po tom, co nemají. Proč? Kdo má kudrnaté vlasy používá žehličku, ať má vlasy rovné. Holky s rovnými vlasy si dávají trvalou pro kudrliny, po kterých touží. Kdo je tučný, chce být štíhlý. Znám i holky a kluky, kteří mají postavu modelek a modelů a zoufale se snaží nabrat nějakou hmotu...

A stejně tak  my, majitelé motocyklů toužíme po tom, co naše motocykly v sérii nemají. Já osobně a hrdě jsem přesvědčil svého Stroma, aby natahal břich po zemi – na dvě doby – změna přepákování[1] a prodloužení předních teleskopů[2]. Pak závidivše enduristům zdvihy a 21" přední kola, dosáhli jsme kýženého a Strom má vpředu 21" kolo[3].

Je třeba jít dál. Litá kola jsou přežitek tak, kde mohou být kola drátěná a naopak. A nahrává tomu i sám výrobce s letošním modelem 2015 VStrom 650XT[4] na drátěných kolech. Ale než se výrobce rozhýbal, předběhli ho jiní[5] jako ámerický RAD MGF, který tvoří středy pro drátěná kola snad pro všechny motocykly.
Jedeme dál. Kdo neviděl neuvěří. Napadlo vás někdy, že se dá změnit sekundární pohon motocyklu – řetěz, kardan a řemen. Pro V-Strom DL650 se dá pořídit adaptér na řemen[6]. Jak říká kolega ekonom, dokud to nevyrobíš, nemůže si to nikdo koupit.
Tešme se, co bude dál...

neděle 5. dubna 2015

Velikonoční vajíčko pro geeky

Řetězec EASTER kódovaný v ASCII zapsaný binárně.
Výstup programu EASTER.STB
Pár rychlých řádků Turbo Basicu pro převod string-ASCII-binary.

čtvrtek 2. dubna 2015

Ohlédnutí za Dny Komenského 2015 v Uherském Brodě

Návštěva J.A.K v rodném domě...

[fotky] z pondělního Zpátky do lavic!

články a odkazy z webu: kultura.ub.cz
– Zpátky do lavic! článek [1] fotky [2]
– Otvírák na Komenského – článek [3] video [4]
– Komenského fascinující labyrint světa a ráj srdce – článek [5]
– Vernisáž v rodném domě J.A.K. – článek [6], videa uvnitř článku

Punková oprava ulomeného displeje na notebooku...

[fotky]
Notebook Lenovo s ulomenou obrazovkou, byly vylomené oba klouby. Vyřešeno za dvě hodiny.
Jak opravit ulomený displej na notebooku?
Nejdéle trvá tu věc rozebrat. Vylomená místa vyplnit karosářským tmelem obsahujícím hliník, takže se dá nanášet ve velmi silné vrstvě. Stejně dobře by posloužil i tekutý kov, ale zrovna žádné balení nebylo po ruce. Dokud tmel nevytvrdne, dá se snadno odstranit z míst, kde by překážel. Pak už jen provrtat a sešroubovat šrouby M3, inbus dovnitř, matičkou s velkou podložkou ven. Nakonec už jen úhlovou bruskou se smirkovým kotoučem zkrátit šrouby.
Drží to. Uvidíme jak dlouho.

Minulá punková oprava[3] dopadla výrazně hůř...