čtvrtek 26. února 2015

Brzdové kotouče XTZ750

Potřeba výměna brzdových kotoučů roste s mírou jejich opotřebení. Když váš brzdový kotouč vypadá jako řezací nůž v masně, v horní části má hranu velikosti kaňonu a nové brzdové destičky přeformátuje podle svého tvaru, nezbývá než pomalu začít rozvažovat o možné výměně. Mně osobně toto uvažovaní zabralo celou sezónu. Již jednou jsem kotouče měnil, za použité z druhé ruky, relativně zachovalé a určitě lepší než mé původní [1]. Vydržely 30tis. km.
Teď potřebujeme čtyři – mám dvě přední kola; jedno na silnici, druhé do terénu. Výměna brzdových kotoučů prospěje i destičkám, budou se sjíždět stejnoměrně a to i po výměně kola.
Originální kotouč přední má 4mm a zadní má 5mm a jsou vzájemně zaměnitelné.
Na fóru nadšených jezdců SuperTenere[2] je člověk, který tyto kotouče vyrábí, řezáno z plotny 5mm. Reálná cena za čtyři kotouče včetně poštovné byla v ceně jednoho originálního kotouče[3]. Jediné, co si člověk musí vyřešit sám je ochrana proti korozi – a nebo neřešit. Galvanické pozinkování brzdových kotoučů ano; brzdy si probrousí cestu samy; zinku jen nejtenčí vrstvu, protože zinek má tendenci se mazat a když je ho tam hodně, zalepí brzdové destičky a ty se pak musí smirkovým papírem očistit.
Dobrá, přátelská rada od zkušenějších – galvanické zinkování ano, ale žluté. Stříbné zinkování se díky teplotě při brzdění brzy oloupe. Žluté zinkování drží. Zda je to pravda netuším, ale nemám důvod tomu nevěřit, zvlášť když se barva zinku neprojeví na ceně.
Nevíte někdo, zda galvanické zinkování vydrží vysoké teploty? Líbily by se mně žlutě pozinkované svody výfuku, obzvláště na řadovém čtyřválci a cenově by to vyšlo srovnatelně s černou barvou na kamna...

pozn. autorem toho báječného keramického ptáčka je Vladimír Groš[4]

přidáno 2.3.2015:
s výměnou brzdových kotoučů je bezpodmínečně nutné, vyměnit i brzdové destičky, což mně nikdo neřekl, ale podprůměrný sedlák by na to přišel sám...

středa 25. února 2015

Přijďte si nás osahat!

Stavte se na pokec, najdete mě ve stínu mého Stromu[1] na výše zmíněném stánku 328. V pátek bude u nás na stánku celý den Zdeněk Gottvald a ten vám, to vám tedy povím, ten letošní Dakar opravdu jel.


sobota 14. února 2015

Běžná údržba přepákování

[fotky]
Přepákování zadního tlumiče vyndat, rozebrat, vyčistit, promazat. Zadní tlumič očištěn, uvidíme, zda nebude vyžadovat nějaký repas. Ložisko v rozetě bude potřeba vyměnit. Výborná zábava na zimní sobotní den ve vyhřívané garáži.

středa 11. února 2015

Tvorba textových her a interpret H01


[ke stažení pro Windows - čtěte soubor ctime.txt a nápovědu F1 přímo ve hře
Bylo, nebylo.
Na konci loňského roku server high-voltage.cz[1] vyhlásil soutěž[2][3] o „novou“ hru pro DOS, spustitelnou v DOSBoxu či na reálném starém stroji. I vzpomněl jsem si na zlatá léta gymnaziální, kdy jsem se snažil naprogramovat interpret textových her s názvem H01 – ta zkratka znamená „hra nula jedna.“ Léta Páně 1993 takový interpret opravdu vznikl, bylo mi šestnáct let a podle toho také zdrojový kód vypadal a vypadá. O čtyři roky později 1997 vznikla první kompletní a dohratelná hra napsaná pro tento interpret. Napsala ji má drahá sestra – Jasmínový Kvítek, tehdy taktéž ve věku šestnácti let. To je pravděpodobně v naší rodině věk, který se dědí z generace na generaci a kdy potomci naší krve sdílí převelikou touhu hrát a tvořit textové hry. 
Samotná textová hra má 56 situací, 13 míst, kde hrdina umře, celkem 9813 slov a jen jeden úspěšný konec.
Do soutěže jsme se přihlásili, hra je dostupná pro DOSBox, ale taktéž byla zkompilována i pro í konzoli moderních Windows. (Pro Linux zatím není, protože máme problém s převodem UTF kódování uvnitř prastarého pascalového programu).
ke stažení:
[4] hra Textovka pro Windows - čtěte soubor ctime.txt a nápovědu pod klávesou F1 přímo ve hře
[5] manuál k interpretu H01, jak H01 napsat textovou hru
[6] původní, soutěžní verze spustitelná pouze v DOSu a DOSBoxu
[7] zdrojový kód H01 upravený pro kompilaci ve FreePascalu[8], pouhých 90kB

spřátelené weby, které stojí za shlédnutí:
[8] dosheaven.eu, absolutní retro a ráj DOSových hráčů
[9] retropolis.cz, automatický sběrač počítačového retra napříč českým a slovenským internetem
[10] high-voltage.cz, s láskou o retro hraní a počítačování vůbec

úterý 10. února 2015

Ábi a „nový“ Freewind

[fotky]
Je to vlastně tak trochu retro. Vzduchem chlazený jednoválec s digitálním kokpitem let devadesátých.
Vybráno na základě diskuse [1] na cenduro.cz.
Ten náš byl vyroben v roce 1998, má najeto 50tis.km, přetěsněný motor, novou spojku a pružiny. Víc jsme si nemohli přát. Když si Ábi na cestu do kufru přibalí náhradní lanka, nemá se čeho obávat.
Motor má rád otáčky nad 4tis. Takže jako každý jednoválec – nepodtáčet.

pondělí 9. února 2015

Náhradní zdroj pro ATARI 130XE

Našel jsem ve skříni staré Atari 130XE, žel bez napájecího zdroje.
Počítač je to nenáročný a vyžaduje jen napájení +5V.
Takže se dá připojit přímo na zdroj ve stolním počítači.
Hledat nějaký náhradní zdroj pro Atari 800XL, 800XE, 130XE vypadalo příliš složitě. Když ale mám doma stolní počítač, mám v něm i +5V, čistých a pramenitých. Barvy sedí i na kabelu k napájení SATA zařízení. Za čtvrt hodiny bylo Atari připojeno a vyživeno.

neděle 8. února 2015

SIO2PC ležící, spící

O co jde? PC simuluje pro Atari osm disketových mechanik, umí tiskárnu či jiné sériové zařízení, třeba modem. Tedy SIO - serial input/output do PC. Projekt APE, čili Atari Peripheral Emulator[1] stále žije a je možné si za nemalý peníz nechat řešení poslat z USA.
A nebo si ho vyrobit sám!
Našel jsem stránku, kde je geniálně jednoduché zapojení s podrobným návodem viz.[2].
Součástky komplet vyšly za dvanáct korun českých. S výrobou tišťáku není třeba se obtěžovat. Lepil jsem to dohromady trafopájkou, tak jsem pro jistotu použil patici, kam se integrovaný obvod nacvakne až nakonec.
SIO konektor navíc nemám, ale těch pět pinů se dá připojit přímo.

A hlavně – funguje to! Jak už připomínal Raster před více než deseti lety[3].
Bez problémů funguje i s poslední verzi APE  ke stažení [4] z domovské stránky atarimax.com[5].
Pěkné počtení o jiné verzi SIO2PC s možností kopírovat celé kazety do PC viz.[6].
Popisuje jinou, lepší verzi tohoto zapojení a hlavně naprosto zatracuje výše uvedené řešení jako zastaralé. Já osobně volím bastl za dvanáct korun a půlhodinu investovaného času.
Uznávám, že když připojím svůj SIO2PC kabel do druhé portu disketové mechaniky – chtěl jsem mít připojenou mechaniku Atari 1050 a do ní kabel k PC, ale Atari vidí pouze disketovou mechaniku. Nevadí, ramdisk vyřeší jakékoli případné přenosy dat stejně dobře.
Hotové řešení pro připojení přes USB viz.[7]

pátek 6. února 2015

Nonsens aneb smysl hledám v nesmyslu

[fotky]
Veselá, okulibá a vtipná výstava, která pohladí na duši v muzeu Jana Amose Komenského v Uherském Brodě až do května 2015 viz. [1]
Vystavuje keramik Vladimír Groš a jemu podobní ze spolku Za Veselí veselejší (ZVV).
Kdo chce vidět a zažít věci jako heligonet – soustrojí pro hru na dechový nástroj bez dechu, či stavitelnou stříšku na cigarety nebo doutníky do deště nebo do sprchy pro náruživé kuřáky...
ať zamíří do muzea v Uherském Brodě.

Tři videa z produkce ZVV, která jasně definují důležitost vědeckého přínosu činnosti tohoto spolku.


úterý 3. února 2015

Do Olešnice na ples i na ledovec

 [fotky]

Honda Rebel, poslední jízda


Rebel už má nového majitele. Inzerován byl půl roku jako motocykl s historií, doloženou tady[1]. Postupně jsme nasadili cenu na 25, pak 24, 23, 22, 21, 20 a nakonec 19 tisíc a je to. Motorka má nového majitele.
Prodej motorky teď podle nových pravidel probíhá tak, že původní majitel přepisuje na dopravním odboru svého městského úřadu vozidlo přímo na nového vlastníka.
K přehlášení vozidla na nového majitele je potřeba:
– evidenční kontrola nebo technická prohlídka provedená na jméno nového majitele
– kupní smlouva (podle nového občanského zákoníku)
– úředně ověřená plná moc nové majitele pro přepis vozidla (nebo jeho fyzická přítomnost při přepisu)
– velký i malý technický průkaz
Dřív to bylo tak, že původní majitel vozidlo odhlásil na jméno nového vlastníka a tento byl povinen co nejdříve vozidlo přihlásit na svoje jméno. Protože obrovské množství vozidel zůstalo navždy „viset“ ve stavu přepisu, změnila se pravidla. Nově tedy původní majitel přihlásí vozidlo na nového majitele. To vyžaduje, aby se na úřadě sešli oba – prodávající i kupující – a nebo nový majitel poskytne úředně ověřenou plnou moc na přihlášení konkrétního vozidla na své jméno.

Moc si nedokážu představit, jak to tohle má fungovat v praxi. Čeká mě nákup dalšího stroje na místo Rebela. V inzerci najdu motorku v Chomutově, která mě zaujme. Vypravím se na místo a když se mně motocykl bude líbit, musíme provést evidenční prohlídku na moje jméno, podepsat kupní smlouvu a vypravit se spolu na úřad. Když všechno půjde dobře, dá se to stihnout za jeden pracovní den. Takže konec nákupu motocyklů o víkendech, pokud tedy nechci jet na konec světa více než jednou.

pondělí 2. února 2015

Honda Rebel rady k používání

Sepisoval jsem pro nového majitele pár rad k tomu, jak Hondu Rebel pohodlně používat
– je to karburátor, takže sytič při startu a chvíli po rozjezdu je možné ho vypnout
– má kontrolku stojánku – žlutá kontrolka na budíku, když je stojan dole a máte neutrál, nastartujete, ale když zařadíte, motor chcípne. Když je zařazeno a je stojan dole, nejde nastartovat.
– kontrolu ventilových vůlí a rozvodového řetězu každých 10tis. km.
– kontrolu hladiny oleje bych dělal na delším výletu při každém tankování – může se stát, v létě někde v Alpách, kdy se motor zahřeje moc – je to vzducháč – a pak by mohl nějaký olej sežrat. Olej vozíme s sebou.
– nádrž má 10 litrů, žere to asi 3.3 litru na 100km
– plyn má dvě polohy – volnoběh a plný plyn ! Opravdu je potřeba to držet v otáčkách, aby to jelo. Na tachometru jsou napsané rozsahy jednotlivých rychlostí a opravdu na čtyřku 90-95km/h jde je. Když už je motor vytočený moc, přijdou velmi nepříjemné vibrace do stupaček
– jinak běžná údržba – našponovaný řetěz atd...
– spojka bez problémů, ale co 60tis. km zkontrolovat a případně i preventivně vyměnit
– na dlouhé výlety po Evropě bych s sebou vzal náhradní lanko spojky a plynu nebo alespoň opravnou sadu a náhradní páčky