neděle 31. března 2013

Velikonoce!

Kraslice malovaná Ábinou rukou jsou rok od roku hezčí[1].
Oslavte vzkříšení J.K.

středa 27. března 2013

Roadbook Basic

Manuální roadbook, jednoduché a levné řešení[1], zpracování precizní. Na šířku papíru 105mm (velikost A6). Průvodně jsem uvažoval připevnit zařízení na hrazdu řídítek, ale pro pohodní a bezpečnost je lepší mít itinerář přímo ve výhledu řidiče. 
Takový roadbook se dá i vyrobit doma[2] nebo si udělat takovou věc na jedno použití[3]
Na zadní stranu roadbooku stačilo umístit základ z držáku na mobil Celly Felxe90 a funguje. Další možné řešení je přicucnout přísavku přímo na budík tachometru, drží to moc dobře.
Existují sofistikovanější a dražší řešení itinerářů pro rallye nebo navigaci na cestách bez GPS.
Papírové roadbooky máme manuální[4] nebo s elektrickým pohonem[5][6]. Existuje i ryze české řešení softwarového itineráře, propojené z GPS[7] – od programu zdarma pro mobilní zařízení, až po robustní „tablet“ vybavený mapami.

další doporučené čtení
– článek srovnávající „papír“ vs. „elektroniku“ pro moto rallye [8]
– software pro tvorbu itinerářů RBEditor[9]

přidáno 28.9.2015
Reálně se nedá malý roadbook použít při závodech, zkoušel jsem to několikrát, ale je prostě malý, takže se nedá číst za jízdy... Pokud jedete pár výletů ročně, nějakou „kotár rallye“ na srazu, tak poslouží dobře. Ale na akci typu XL rally by byl lepší klasický roadbook velikosti A5 – klidně z krabičky od zmrzliny a dvou velkých hřebíků – poslouží při závodě líp než tento malý...

čtvrtek 21. března 2013

Omezení výkonu motocyklu na 35kW

BMW F 650 GS Dakar rok výroby 2002 má v technickém průkazu uvedený výkon 37kW. Řidičské oprávnění A2, dostupné od osmnácti let dovoluje řídit motorku maximálně o výkonu 35kW. Nezbylo než se zbavit přebytečných dvou kilowatt. Je nutné pořídit omezovací kit od BMW a tento musí namontovat a zaplombovat oprávněný pracovník na oprávněném pracovišti, kde všechno zdokumentují a přímo na místě provedli zápis do velkého technického průkazu. Malý TP se změnou vystaví na dopravním odboru MÚ.
Omezení výkonu provedli v servisu Free-moto[1] v Prostějově, cena 8tis. korun. Montáž trvala asi čtyřicet minut.
O problematice nových řidičských průkazů od 19.1.2013 viz. článek[2] v ČMN.
Návod k instalaci dorazu plynu[3].

středa 20. března 2013

Endurotrať na Pánově

[trasa] mapuje pár kol na endurotrati, které se podařilo zajet v kuse a bez nečekaných vyjetí mimo trasu spojené se chcípnutím motoru...
Konečně jsem sobě mohl v praxi ověřit, že při jízdě v písku nezáleží na tom, kam vedeme přední kolo řídítky. Motorku tlačí zadní kolo vpřed a do zatáčky se vede přenášením váhy. Nic víc. Jenom rychlost musí být dostatečně velká.
Ukazuje to pěkně video z enduroškoly viz.[1].
Kolega fyzik[2] k tomu poznamenal: „No, tak ono je to vcelku logické, protože je to písek, který nemá žádnou konzistenci, takže tady minimálně působí třetí Newtonův zákon proto se pohybuješ pouze rovně a stroj kontroluješ přenesením váhy - měníš výsledný vektor setrvačné síly.“
Jak prosté, takže vektor setrvačnaté síly!
Jedna věc je to vědět a druhé je to opravdu jet. Písek vyžaduje rychlost pocitově daleko větší, než velí hlava. Dokud nebyl písek samá brázda a kolej, šlo to pěkně a pak bylo potřeba přidat.
Teď to bylo ještě snadné, písek byl mokrý a tuhý. Uvidíme až pořádně proschne...

pondělí 18. března 2013

neděle 17. března 2013

Dny Komenského 2013 v Uherském Brodě

V pondělí začíná konferenční týden, letošní oslavy Dnů Komenského startují. Školáci, občané, senioři a hlavně pedagogové! Těšte se!
- fotky[1] z nedělní tvorby propagace
- web[2] konference.ub.cz
- rozhovor[3] s Petrem Sedlářem ve Slováckém deníku

pondělní přípis:
Propagační sloup nepřežil počasí, větrem zmítán a mnohokrát povalen byl, přišlo sněžení a déšť. Již v odpoledních hodinách prvního dne konferenčního týdne byl odstraněn.
- fotky[4] z pondělního programu pro školy „Po Stopách Komenského“
- video[5] „Po Stopách Komenského“



pátek 15. března 2013

Výtah nebo teleport?

Dolů 3-2-P
Nahoru P-1-3
Proč?

čtvrtek 14. března 2013

Vypínač předních světel V-Strom

Přední světla DL 650 jsou 2×H4 60/55W, takže potkávací světla při zapnutí zapalování mají odběr 110W! Někdy by se hodilo mít možnost přední světla vypnout – typicky někde v offroadu, kdy člověk motorku položí, opakovaně startuje etc.
Je několik možností, kam vypínač připojit – hledáme nejkratší a spolehlivé místo. Když stisknete tlačítko startéru, odpojí se přední světla, aby se snížil odběr. A právě sem připojíme vypínač.
Kabel od startéru se dá rozpojit na odvrácené straně chladiče, pro vyjmutí konektoru je nutné z druhé strany stisknout plastový roztahovací nýt. Světla jsou kabely bílo-žlutý a oranžovo-červený, stačí rozpojovat jeden z nich.


Vypínač světel na řídítka, katalogové číslo 240-044 [1].

pozn.
na starších ročnících V-Stromů neodpojuje stisk startéru přední světla, tam je nutné připojit vypínač světel tak, aby rozpojoval pojistku alespoň potkávacích světel.

V-Strom a 21" kolo a tlumiče a brzdiče z XTZ 750

[fotky]
Yamaha XTZ 750 Supertenére, dvouválec, současník Hondy Afriky Twin, váhově i výkonově srovnatelný s V-Stromem. Průměr předních teleskopů XTZ750 je stejný – 43mm – tedy tlumiče se dají nasadit bez nutnosti výměny brýli/řízení. Ale pozor! V-Strom má přední vidlice od sebe cca o 10mm dál, než XTZ750.
Je nutné – vyrobit delší osu předního kola, vymezit kolo středově a podložit brzdiče – chtělo by se říct, jak prosté, milý Watsone.
Tenhle nápad mně vrtá v hlavě docela dlouho a bylo dílem náhody, že se ozval člověk z Prahy, který měl na DL 1000 namonovaný předek z XTZ750 komplet i s brzdiči a za velmi slušnou cenu 9tis. korun ho nabídl k prodeji.
Takže by se dalo říci, že mně stačí přední vidlice jenom namontovat a připojit brzdy. Problém vznikl jediný a netriviální a to s náhonem tachometru. XTZ 750 má klasický šneke a lanko. DL 1000 má snímač, myslím, u sekundárního kolečka. Ale DL 650 má náhon tachometru vedený od předního kola.
První nápad byl, že budu mít vedle GPSky univerzální tachometr, nepěkný, ale funkční.
Nakonec je ale z univerzálního tachometru použito pouze čidlo a je připojeno přímo na vstup palubní desky Stroma. Byl vřazen malý kousek elektroniky, který propojení a přepočet řeší. Jízdní test proběhl bez problémů. I s jedním magnetem na kole tachometr ukazuje správně.
Co je uvnitř viz. [1]
Pořádné brzdové hadice, vedou dvě hned od pumpy. V plánu je pořídit další pumpu k původním hadicím, aby byla možnost kdykoli vyměnit tlumiče/kolo/brzdiče/pumpu za původní verzi s 19" kolem.
Strom vs. Tygr

neděle 10. března 2013

Motosalon a Motocykl 2013, Praha

fotky [Motosalon] [Motocykl]
Letňany - Motosalon
Prázdné parkoviště, tři autobusy a dva motocykly, ostatní z roje návštěvníků přijeli hromadnou dopravou.
Všude je tu kromě motorek i nepřeberné množství skútrů. Stánek Hondy obrovský a ještě větší. Suzuki i Kawasaki chybí. Yamaha je zde ve všech vydáních. Ptám se jejich hostesek, cože to mají na plakátě a holky říkají, že motorečku.
U Moto Guzzi zaujal V7 Stone[1], je prostě krásný. Život s ním bychom si dovedli představit. Dvě firmy, které kromě motorky prodají vstupenku k životnímu stylu byly vedle sebe. Tentokrát sterilně čisté BMW zcela prohrálo se stylovým a nápaditým HD[2] na plné čáře.
U Mitasu se spekuluje o tom, že bude konečně pneu C-02 v šířce 150mm. Konečně!.
Velký stánek KTM[3] ukázal všechny kubatury Duke i Adventure 1190 R[4], na kterém zatím nikdo z dovozců nejel a zatím neví, jaký bude reálný rozdíl oproti 990R.
Časopis Motocykl nabízí samolepku pouze k zakoupenému časopisu; třetinu vizuální prezentace tvoří záběry z enduroškoly, kterou se teď členové redakce prokousávají.
Za rohem od Mitasu je stánek Rockaway.eu, letošní model jejich oblíbeného motooblečení se vpínací membránou a nová hlavně verze enduro kompletu[5], ze kterého jsem pořídil zatím alespoň kalhoty. Rozpínací větrání na stehnech vpředu i vzadu, zesílená kolena, široká nohavice, kam se vejde i pořádný kolenní chránič, kůže na vnitřní straně kolen a lýtek, aby to při jízdě ve stupačkách neklouzalo. Ještě budu muset někde otestovat, zda šijí i bundy na slony, abych se do bundy pohodlně vešel i s kompletními chrániči. Otestovat posaz na motorce jsem mohl na mašině testovacího jezdce Mitas. Ani se Joe moc nezlobil, se slovy - že to pak Pardálovi naúčtuje mně ke kalhotám ještě doporučil outdoorovou kameru, kterou teď testuje.
Je to kamera Actionpro SD21 Pro[6] a moc ji pochválil. Mě osobně zaujala zatím více kamera Drift HD Ghost[7]. Nezbude než najít srovnání záběrů v protisvětle a vybrat si. Rozdíl mezi těmito dvě kousky je v pár detailech. Ghost má hledáček na těle zprava. Actionpro má hledáček vzadu v ose objektivu. Dálkové ovládání Drift má výraznou barevnou signalizaci, co kamera dělá - nahrává, fotí, točí smyčku. SD21 má červenou LEDku, která by měla umět totéž. Joe říká, že by kameře, která má vodotěsné tělo jako Drift, nevěřil. K Actionpro je vodotěsný domeček v základu přibalen. Rozdíl je taktéž ve tvaru, Ghost je plochý, SD21 je kostička podobně jako GoPro.
U Hubíků i ČMN vás zváží do soutěže „hubněte s Hubíky.[8]“ Odolal jsem ze tří důvodů: 1. kalhoty jsem právě pořídil; 2. co zhubnu, zas přiberu; 3.kombinézu opravdu nepotřebuji. Ok mimo soutěž přiznávám 112kg netto.
Na stánku Ural je prezentační video s offroad ukázkami Uralu s hnanou sajdkárou - projedou všechno, ale spolujezdec se opravdu nadře.
Ve třetí hale je možnost vyzkoušet si svezení na elektroskůtru - jsou smrtelně tiché - to mě děsí. Pak crashtestová prezentace ČVUT, fakulty dopravní a pár pěkných českých veteránů.
Postupně jsme hledali motorku, z níž v základu dosáhne Ábi na zem a není jich málo i mezi dostupnými stroji jako BMW F650GS, Honda NC700X nebo Moto Guzzi V7 a pochopitelně KTM Duke 690.

Po necelých šesti hodinách strávených v Letňanech se přesunujeme na výstaviště do Holešovic na Motocykl 2013. Proč jsou dvě výstavy nevím, ale nevadí to. Jejich zaměření je různé. Motosalon osciluje mezi Brnem a Prahou s frekvencí jeden rok, Motocykl je v Holešovicích doma a každoročně.
Tři haly a každá zcela jiná. První jsou čtyřkolky a tržnice - nabídka veškerého motovybavení.
Letos téměř trojnásobně velký stánek Touratech[9], v motokině pravidelně promítají cestovatelské dokumenty, nabízí letošní lifestyle věci[10] a nový dres - pěkný moc, ale asi bych zatím nedokázal na své Suzuki jezdit v jejich barvách a s přední maskou BMW na hrudi. Prezentují hodně různých motorek oblečených v doplňcích Touratech od opravdových offroadů až po Kawasaki Versys. Tady jsem měl konečně možnost nafotit profi roadbook a ICO tripmaster řešení.
Hala druhá je tichá, je nač se dívat i nač si sednout Ducati, MV Agusta, Victory, Suzuki, Kawasaki a Husqvarny s motory BMW - Nuda, Terra, Strada. Vystaven je i Monster o který se letos soutěží losováním vstupenek.
Poslední a největší je plachtová krytá hala venkovní a je věnována nejen americkému stylu chopper/cruiser. Airbrush, bodypainting, soutěžní stavby, živá muzika, několik barů - dvěmi slovy - holky a mašiny.
Na každém kroku a na obou výstavách bylo cítit, že sezóna začala.
ZZ (za rok zas)

info ze serveru motorkari.cz
Doplňky a příslušenství, přehled [11]
Hostesky a modelky [12]
Motocykl 2013 [13]
Bohemia Custom Bike 2013 [14]

neděle 3. března 2013

Vycházka na Čachtice

[fotky]
Na zřícenině v Čachticích jsme již byli [1]. Tentokrát to byla poctivá krátká turistická procházka. Mňam!