neděle 29. července 2012

Dakar & FFF

Ve středu večer ve 21:09 se objevil v bazaru serveru motorkari.cz[1] inzerát „Prodám BMW F650GS Dakar rok 2002 s ABS, najeto 54tis. km“ Bylo to snadné – zavolat, přijet do Liberce, vidět, koupit – a FFF má na pár dalších mnoho sezón o ježdění postaráno.
Jak to vlastně jede?
Po najetých 400km, polovina na suchém asfaltu, polovina v přívalových deštích; dalo by se říci jediné - tak nějak by měla vypadat univerzální motorka. Posez vzpřímený, stupačky zubaté, předchozí majitel namontoval širší řídítka. Při jízdě ve stupačkách mám přilbu přirozeně nad hlavou řízení. Vyhřívané gripy jsou v základu, ovládání má dva stupně a je umístěno pod řídítky vedle vypínače ABS.
Podvozek je příjemně měkký a čitelně dává vědět, jaký je podklad. Nádrž je pod sedlem, těžiště nízko, manipulace s motorkou na místě je snadná jako s jízdním kolem. Trialstop i jízda krokem snadnější být nemůže. Při jízdě je motorka agilní jako skůtr. Možná i díky drátěným kolům nemá Dakar při brždění v náklonu žádné tendence k postavení.
ABS funguje, u zadní brzdy se ozve téměř ihned po ostřejším sešlápnutí, u přední brzdy nastupuje příjemně později.
Motor se zvukem dobře zaběhnutého traktoru táhne jako elektromotor a když dáte motoru alespoň 4tis. otáček, tak se odmění znatelnou odezvou na přidání plynu. Maximální rychlost se na mokré dálnici vyšplhala na 156km/h a dál nebylo třeba testovat, důležité je, že do 140km/h jede i zabírá a to na cesty nejen po Evropě bohatě stačí. Záznam trasy[2] z Brna.
Převodovka podle předchozího majitele potřebuje těžkou nohu a aby se udržel otáčkoměr na 4tis, má smysl pátý a poslední rychlostní stupeň řadit až někde v 90km/h. (Aktuálně je namontováno řetězové kolečko „do rychlosti,“ které má o 1 zub víc než základní 16 zubové.)[3]
Spotřeba by měla být lehce nad čtyři litry. Podle předchozího majitele se hladové oko rozsvítí po 320km a na rezervu se dá najet dalších 100km. Tedy na sedmnáctilitrovou nádrž je dojezd stejný jako má V-Strom s nádrží o pět litrů větší.
Poměr cena/výkon je znevýhodněná dobrým jménem německé značky a pověstnou spolehlivostí rakouských jednoválcových motorů Rotax. Cestovních endur F650GS s 19" předním kolem se inzeruje hodně, pokud poptáváme malinko větší schopnost jízdy v lehkém terénu, tak hledáme delší zdvihy pérování a 21" kolo. Tedy starší Dakar nebo nové Sertao.
Zbývá zkusit lehký offroad a jízdu se spolujezdcem.
Manuály a příručky[4]. Specifikace[5].

Duha v Brně

Kdo pozná, kdo fotí duhu?

úterý 24. července 2012

pondělí 23. července 2012

pátek 20. července 2012

čtvrtek 19. července 2012

Punková oprava ventilátoru stacionárního notebooku

Celá „oprava“ trvala maximálně dvacet minut. Malinký ventilátor v noci svým hlukem budil okolí, notebook je bez obrazovky, připojený k monitoru jako stolní počítač. Vyříznout v plastu plynovou pájkou otvor, zbavit se starého ventilátoru, připájet nový řízený ventilátoru 80×80mm, trocha lepidla a čtyři šrouby jako „nové nohy“. Použité polyuretanové lepidlo lze z plastu, v případě potřeby, bez problémů odloupnout.


středa 18. července 2012

pondělí 16. července 2012

neděle 15. července 2012

Žehnání Božích muk v Olešnici

Že jsou Boží muka zasvěcená přímluvcům a ochráncům proti pohromám a živlům svatému Floriánovi[1], Janu Nepomuckému[2], Agátě[3] a Barboře[4], to se dočtete všude, ale zajímavostí je tam více. O. Lazárek v promluvě o realizace sdělil, že Boží muka má trojúhelníkový základ, odkazující na Boží Trojjedinost; čtvercová kaplanka směřuje rohy do čtyř světových stran jako odkaz na univerzálnost naší víry; nahoře je umístěná osmicípá hvězda Panny Marie, počet cípů odkazuje na datum katastrofy 15. 7. 2002 součtem číslic - součet číslic datumu 1+5+7=13 a pokračuje se součtem číslic datumu a roku 1+3+2+0+0+2=8. Zajímavé, nich wahr?
Olešnická Boží muka jsou v přesné linii s Božími mukami v Trpíně[5] a Ústupě[6]. Od Trpína je linie pěkně vidět, od Ústupa je vidět muka Olešnická a pravěpodobně i Trpínská, ale těžko je v zástavbě identifikovat.

reportáž ČT [7
fotky z farního webu [8] Olešnické farnosti [9]
vzpomínka na povodeň v roce 2002 v Blanenském deníku [10
reportáž ČR z roku 2002 [11]

sobota 14. července 2012

neděle 8. července 2012

pátek 6. července 2012

Letní lom

Z Balatonu na Lom, trocha chalupaření, trocha kování, setkání s Haj-jim, oprava Rebela[1] a lukostřelba. Víc se toho stihnout nedalo.
[trasa] [fotky]

čtvrtek 5. července 2012

středa 4. července 2012

Balaton a Sümeg

Včera k desáté hodině večerní jsme úspěšně dosáhli severního cípu Balatonu. Našli jsme kemp Tomaj, kde nám nabídli tři kategorie ubytování, FFF vybral tu nejlepší "A", tedy těsně u vody, s připojením na elektřinu, kterou nepotřebujeme.
Po ustájení strojů a postavení stanu a večerním koupání jsme řádně využili místní teplé sprchy. FFF a Anubis spali ve stanu, my se Sášenkou jsme se uložili venku pod hvězdami. Když jsme usínali, tak se v dáli blýskalo na časy. Někdy kolem třetí hodiny ranní spadlo pár kapek, tak jsme se přesunuli pod střechu, na místo vyhrazené ke stolování. Jak byli kolem bydlící lidé rádi, když jsme v osm vstali a konečně jim umožnili, aby se pustili do snídaně.
Odpoledne jsme se vydali na hradní pevnost ve městě Sümeg, FFF zůstal v kempu čtoucí a spící.
Pevnost Sümeg stojí od konce třináctého století a do osmnáctého století byla důležitou baštou proti vpádům Turků.
Další úkol ke splnění byl výběr "HUFíků" z bankomatu, v kempu nám večer při ubytování řekli, že platba VISA kartou není problém. Ráno už to ale problém byl. Za čtyři lidi, jeden stan, tři motorky a dvě noci nám vyměřili 17520HUF. Bankomaty mají volitelné rozhraní v angličtině, takže vše proběhlo ku všeobecné spokojenosti.

trasy [1] [2]
[fotky]

úterý 3. července 2012

Pres Fertöd na Balaton

Po příjemné noci ve Veletinách jsme za rozbřesku, tedy po deváté ranní, vyrazili s Anubisem na SV650 skrz Skalici k Neziderskému jezeru. Dlužno podotknout, že Neziderské jezero a Balaton jsou jediná dvě velká jezera stepního typu v Evropě.
FFF jede jako první, testuje funkční navigaci Nokia E90, Bratislavou nás provedl svižně jako místní, dokonce se chvíli dohadoval s autobusem o místo v jízdním pruhu vyhrazeném pro BUS.
Sášenka má na krku pověšenou kameru a tvoří dokument z jízdy. Jde to snadno, ale jen do určité rychlosti, když se jede svižněji, tak jí vichr zaklapne LCD hledáček.
Zatím jsme dorazili k zámku Fertöd ve stejnojmenném městě, s využitím mezinárodních muzejních ICOM karet jsme se ve třech infiltrovali na prohlídku v maďarském jazyce. České průvodce jsme dostali tištěné. Zámek je pěkný a celý ve stylu osmnáctém století a k oslavě Marie Terezie, takže mé srdce chorvatského hraničáře zaplesalo. Gürtle i šable mají pěkné.
Teď k večeru pokračujeme k Balatonu, máme to ještě slabých stočtyřicet kilometrů, najdeme nějaký kemp a večer se naložíme do horké vody.

[fotky] [trasa]