sobota 31. března 2012

fa Hyzdil a Pizdil opět zasahuje

Stavební firma Hyzdil a Pizdil (HaP) se konečně pustila drobných úprav v interiérech. Na webu poradte.cz v sekci domácnost a bydlení píšou o řezání zdiva bez prášení, diamantový kotouč do úhlové brusky a stříkat vodu do místa řezu (viz. [1] úplně dole). Funguje to.
[fotky]

středa 28. března 2012

Nový přepínač světel Honda Rebel

Původní přepínač, který se stiskem zasunul, přepnul dálková světla a dalším stiskem se vysunul a přepnul potkávací světla, přestal držet zapnutá dálková světla a začal fungovat jako další světelná houkačka. Plastové mikro výstupky, které umožňovaly zůstat ve správné pozici se ulámaly a nezbylo než celý přepínač vyměnit. Po malé úpravě a propilování správného tvaru byl umístěn nový kolébkový přepínač [1] včetně plastové ochrany proti vlhkosti [2].

K&E na Stromu

 Karlos má lepší fotky u sebe na blogu [1].

pondělí 26. března 2012

neděle 25. března 2012

sobota 24. března 2012

Libo-li ježka na roštu?

Dejv Templář jest velkým zahradníkem, jako na všechny aktivity má i na zahradničení dokonalý a stylový kostým.

Start offroadmaratonu ve Šternberku

První závod offroad maratonu [1] ve Šternberku.
[fotky]
[cesta] z Lomu do Šterneberka

Lomové ráno, 6:45


čtvrtek 22. března 2012

středa 21. března 2012

Veselá výlepová plocha

Bratři výlepníci nám vylepili plakát opravdu vesele, tak bylo potřeba ho malinko vylepšit.

neděle 18. března 2012

Piškoti na mašině

Pískovna Boršice II

Na trati v pískovně to v neděli žilo. Fotky a info mají na veřejném FB [1]. Trať je nově upravená, dvacet kluků založilo sdružení a trať si pronajalo.  Ostatní mají trénink za 150,- a jak jsem zjistil, tak pro mastodonty, kteří neponičí trať je nějaké to kroužení zdarma. No, s tím neponičením trati to moc nevyšlo... Už jsem tam byl loni, kdy byla trať ve výrazně horším stavu [2].
Dnes jsem se poprvé pořádně zahrabal do písku. Do výjezdu kopce jsem neměl dostatečnou rychlost a jak jsem se snažil akcelerovat, tak Strom zpomalil a zahrabal se. Skoro na vrcholu výjedu. Zahrabal se úplně, že zůstal bez stojanu stát. Nešlo s ním hnout nahoru ani dolů. Naštěstí se na mě přišli podívat místní motokrosaři, co odpočívali nahoře v depu. Jedna dobrá duše se slitovala, motorku jsme dva vzali vzadu za držáky kufrů, vytáhli z jámy a pomalu jsme ji oba dovedli dolů. Tam jsem dostal instruktáž, že se musím pořádně rozjet, že v písku je rychlost výhoda a napodruhé jsem to vyjel a pak už to šlo. Kroužil jsem dokud bylo na trati volno, pak už jsem tam nezavazel.

U Trampa, Buchlovice

Sezóna v plném proudu, motorkářů nepočítaně. Tak to vypadalo dnesku U Trampa v buchlovských horách.
[fotky] speciálně pro pana K, který má kawu v servise...

Zahájení sezóny OFFMOTO.COM, Brodek u Prostějova

Malinký sraz vyznavačů offroadu nejen na ostrých endurech [1]. Jarní slunečná sobota, pískovna v Brodku u Prostějova [2]. Ráno to prý bylo super, když jsme dorazili před polednem, už se prášilo. Sledovat výjezdy do ostrého svahu těch, co jezdit umí, bylo přímo motivující.
[fotky]

sobota 17. března 2012

Stoletý mejdan, Dům kultury Uherský Brod

Skautská besídka ke stému výročí skautingu se opravdu vyvedla, bylo to příjemné a veselé. Kdo skautem není, ten by se jím po shlédnutí estrády chtěl stát.
[fotky]

pátek 16. března 2012

středa 14. března 2012

Saša neodolala Karlosovým svodům

Svody rezavé je třeba umýt od bláta, odmastit a připravit na pískování a metalizaci (šopování). Zítra bude těmto svodům odolávat firma CPO [1] (Centrum povrchových ochran) z města Hluku.

přidáno 30.3.2012: našopováno, vytmeleno, nastříkáno viz.  [2]

úterý 13. března 2012

Zvýšení předního blatníku

Pokud na cestě potkám lepivé bláto, taková ta horní slupka po dešti na polňačce, tak se přední blatník blátem zcela ucpe, přední kolo se zablokuje a jel dál nelze. Tu zkušenost už mám [1].
Blatník se dá vyměnit. Touratech nabízí hotové řešení [2]. Kdo si s tím chce pohrát, může namontovat jakýkoli motokrosový blatník a to klidně až nahoru na spodní brýle. Nějaké obrázky jsou opět na webu Adventure Riders [3][4]. Podle stejného webu také není problém zvýšit originální blatník [5] V-Stromu. A to bude pro začátek správná cesta.
[víc fotek]

přidáno 10.10.2012:
reálně to nefunguje viz. [6]
definitivně vyřešeno výměnou blatníku [7]

pondělí 12. března 2012

neděle 11. března 2012

Boršice, Stupava

Sezóna začala. Venku nejméně plus osm stupňů, místy slunečno. Na Stupavě se lyžuje, na Lopeníku sníh ze sjezdovek úspěšně mizí. Jaro, jaro, jaro!
[fotky]

Malá úprava padacích rámů

Když jsem byli v létě v Chorvatku, měli jsme v topcase velkou pětilitrovou PETku s vodou. Přesně se na výšku do horního kufru vejde, ale zabírá tam opravdu hodně místa. Kdo má kufry hliníkové [1], může na ně snadno připnout kanystry s vodou nebo benzínem. 
US polní láhev 2QT má objem 1,9litru. Když pověsíme na každý padací rám jednu, bude to stačit. Když už budeme držák na lahve na padací rám montovat, bylo by dobré, kdyby montáž zrovna posloužila jako zvětšení padací rámu samotného. Takže nikoli montáž, ale držáky napevno přivaříme k rámům.
Pásovina 40×6, ohnuto ve výhni (díky Nikol!), opískováno a následoval černý komaxit, lesk.
Po první položení někde v lese se ukáže, jestli to bude fungovat tak nadějně, jak to vypadá teď.

Výměna zadní brzdové páčky

Další zadní brzdová páčka bude sklápěcí [1] od Touratechu.

pátek 9. března 2012

Motocykl Incheba Expo Praha


[víc fotek] [detaily]

Nejprve fakta a zjištění:
Baterie LiFePO4 plně nahradí klasické olověné gelové baterie, ale jsou výrazně menší a zvládají větší startovací proud. Kdo by nechtěl mít pod sedlem vedle baterky místo ještě na lékárničku, nicht wahr? Viz. http://www.zavodnibaterie.cz/
Firmička http://www.celopolepy.cz/ nabízí polepy aut a motorek. Nalepí cokoli včetně imitace karbonu. Naživo to vypadá použitelně a určitě je to levnější než lakování, u oprav tmelení a broušení pochopitelně zůstává.
Touratech.cz sděluje, že tlumiče Trackactive budou dostupné nejen pro BMW, ale pro všechny motorky, které TT běžne strojí. 18.-20.5. proběhne sraz Touratech Travel Event http://www.adventuredays.cz/
A teď něco málo víc a veseleji:
Na obrázku je custom tunning, který si doporučují čtyři z pěti osvětlovačů - "gafatuning" si může dovolit opravdu každý.
Ve srovnání s brněnským Motosalonem působí Incheba v Holešovicích jako velké tržiště. Z prentovaných motoznaček je tady Ducati, MV Agusta, Husqarna, Victori a FGR Midalu. Je tady i značka čínských Orion a nepočítaně čtyřkolek... Na rozdíl od Brna se na většinu motorek sednout nedá,. Takže podívat a možná po rozhovoru s prodejcem se dá sednutí vymámit. Výstaviště jsem prochodil se strýcem Anubisem a jeho bývalkou. Zkusili jsem Ducati Diavel i Monster a hlavně Multistradu, ta je pocitově menší než srovnatelné stroje konkurence a má světlou výšku asi jako V-Strom. Za uvedenou cenu 19tis. € má namontované i elektronicky nastavitelné tlumiče Öhlins. Většina nových motorek od Ducati má teď radiálně uchycené brzdy, u té Multistrady si nejsem jist, ale na fotce to bude vidět.
Elektronicky nastavitelné tlumiče jsou módou posledních let a to začalo nevinně BMW se svým ESA1/ESA2, pokračuje tlumiči Trackactive a Öhlins. Určitě se dočkáme časem takových tlumič ve sběrně náhradních dílů s bouraček, pak by cena mohla být velmi atraktivní. Tam kde loni trůnil nedosažitelný a neustále rotující Diavel dnes stojí nový supersport 1199 Panigale a Diavel stál smutně opodál.
Heč! Posadil jsem se na český šestiválec FGR Midalu V6 a je to naprosto srovnatelný posez jako na Diavelu. Pohodlná motorka - na sezení na výstavě. Nevím, jaký by byl pocit po pěti hodinách v sedle. I když vzhledem ke spotřebě na Diavelu ani Midalu pět hodin v sedle nehrozí.
Husqarna Nuda je tak škaredá motorka, až je pěkná. Je na ní tak nějak všechno jinak.
Ve stánku libereckého WUP http://www.wup.cz/ jsem pořídil za 1/3ceny teplé motorukavice. Mají membránu Hypertex, tedy vodě odolnou, větru nepropustnou a zevnitř prodyšnou. Vzhledem k počasí to vypadá, že dobře poslouží ještě letos "na jaře."
V největší plachtové hale probíhala souběžně s výstavou Motocykl Incheba nedílná součást a to výstava Bohemian Custom Bike a Airbrush festival, který byl letos tak malinký, že by to Sašu i zamrzelo. Přestaveb i drsných motorkářů a skalních vyznavačů amerických véček z Milwaukee bylo mnoho a nezjemnily je ani spoře oděné modelky, které v plachtové a stejně spoře vytopené hale, musely opravdu trpět.
Příští rok v Praze, ahoj!
Jak moc by se potopila přední vidlice Diavelu při brždění?

Narazet, Praha

 Arcidiecézní centrum života mládeže Narazet[1] v Praze 4. Vynikající místo pro azyl...
 
malý průvodce
 
Kostel Sv. Jakuba Staršího

čtvrtek 8. března 2012

Motosalon 2012, Brno

[víc fotek]

Pokusím se odpovědět na otázku: Proč má smysl jezdit na výstavy jako je Motosalón? A proč to má smysl i pro mládežníky, jako je FFF?
Ale nejprve ty věci faktické:
U stánku motopneu zlínského Mitas jsem zjistil dvě zajímavé věci - pneu E-09 doposud dostupné jen v rozměru 140/70 R17 budou letos v prodeji i v rozměru pro cendura 150/70. A druhá zajímavost je, že bezdušová pneu, jako je moje Mitas E-10 by se měla hustit minimálně na 1.3bar, aby nehrozilo prudné zmáčnutí boku gumy při najetí na nějaký kámen a následovná úplná ztráta tlaku.
Viděli jsme britskou konkurenci náplně pro řešení defektu Ultraseal, je to OKO Puncture Free a oproti Ultraseal obsahuje i kusy kaučuku, takže řeší defekt snad i líp. Atraktivní je cena, vychází 4x levnější - tam, kde s Ultraseal za 800korun naplním jednu motorku, tak s Puncture Free naplním za 400korun dvě motorky. http://www.automotosluzby.cz/antidefekt-antipich/preventivni-tmel/
Dostal se nám do rukou k otestování produkt Intephone F5. Bluetooth sada s dosahem 1.3km, až pro šest účastníků (pak se dosah zvýší až na 2.4km). Byli jsme propojení tři - Karlos, prodejce a já. Přenos hlasu dobrý, kvalita ucházející vysílačková. údajně se automaticky se zvyšující rychlostí zesiluje a dokážu si představit, že bude v integrální přilbě použitelný i v rychlostech kolem 130km/h. Cena sady Interphone F5 je pro dva účastníky cca 10tis. korun.
Honda i Suzuki plánují zkušební jízdy u většiny svých dealerů. U Hondy trvá zkušební jízda půl hodiny, je zdarma a je třeba složit vratnou kauci ve výši asi 10% ceny stroje, pro NC700X, která nás aktuálně zajímá to dělá 20tis. Pro Crosstourer 30tis. Na webu už visí seznam míst a možnost registrace.
To by k věcem faktickým bylo všechno, teď odpovědi na slíbené otázky a něco o tom, jak jsme Motosalón prožili my.
To bylo tak. Ve středu odpoledne jsem doma ve schránce našel nové číslo časopisu Motocykl, večer jsem pročetl představení nového modelu Honda Crosstourer a docela mě to navnadilo, že takovou motorku chci vidět na vlastní oči. Čtyřválec do V, píšou motor V4, drátěná kola, prostě velká motorka. A oč větší je pak radost, když na brněnském výstavišti v expozici Hondy je motorka nejen k nahlédnutí, ale dá se na ní i sednout.
A tak nějak to je i s FFF, příští rok ho/nás čeká výběr dalšího stroje 35kW a právě Honda má v nabídce letošní novinky směrované právě na ty nové řidičáky EU od 2013. Model NC700S jako silniční a NC700X coby cestovní enduro. Taky je jedna věc číst, že tento stroj má v rámci úspor vyrobený přední a zadní kotouč z jednoho kusu železa, kde se první vyřeže menší zadní kotouč a pak větší přední a druhá věc je to vidět na vlastní oči, technologicky je to dobrý nápad. Motorky jsou to pěkné, FFF říká, že jsou malé, ale to on říkal skoro o všech - má v oku můj V-Strom a to se pak zdá všechno menší. NC700X je zajímavý stroj a třeba ho FFF příští rok osedlá.
Na výstavě probíhají testovací jízdy na elektroskůtrech, motorek, modelek, čtyřkolek, motodoplňků a oblečení až tma. Karlos si pořídil novou fajnou bundu se všemi interovanými chrániči za 50% ceny. Ve stánku Triumphu jsme si vylezli na Scrambler, který vyhraje Jakub v soutěži Motocykl roku a zkusili jsme si i Thorinova vysněného Tigera. U BMW si FFF sedl na motorku, kterou v garáži asi nikdy mít nebude R1100 (tady musím doplnit přesný název, nějak se v těch silničních strojích neorientuju). V Yamaze jsme zkusili posedět na XT660 Tenére a srovnat se Super Tenére 1200. FFF byl překvapený, že téměř nedosáhne nohama na zem.
Ke strojům Moto Guzzi, konkrétně modelu V7 měla Saša poznámku, že ten motor vypadá, jakoby chtěl vypadnout ven - a pak se podívala kolem řka - aha, ony to tak mají všechny, tak to tak asi má být. Já jsem zkusil sednout na Stelvio a mám důležitý negativní postřeh - když se ve svých botách velikosti 45 postavím na Stelviu do stupaček na špičky, jak by to mělo být, tak nemám místo pro patu a botou už šťouchám do stupaček spolujezdce, rámu a stojanu, je to podivné. Určitě to půjde poladit, ale takhle z výroby je Stelvio stvořeno "pro lachtany," jak říkal Sršeň v I like bike těm, do mají na stupačkách opřený podpatek boty.
Bikers Crown, prodejce motocyklového oblečení a doplňklů se snaží pečovat o motorkáře a nějak je komunitně propojit, dalo se u nich příjemně posedět, člověk dostal kávu a vafle a měl kde nohy složit a posedět, protože, jak říkával Sašin dědeček - i ten, kdo nic nedělá, si rád odpočine.
S blížícím se pozdním odpolednem jsme postupně dokoukali, co jsme doposud vynechali a mohu říct, že jsem zcela plný dojmů a naladěný na začínající sezónu 2012, ač sněžící a pošmourné počasí venku před pavilonem P se nám snažilo říct, že na opravdové jaro si ještě počkáme.
Takže ano, Motosalón má smysl navštívit, protože člověk si sáhne na věci, o který by jinak jenom četl.

neděle 4. března 2012

Dvacátiny Mementa Mori

Šermířská a divadelní společnost Memento Mori [1] z Uherského Ostrohu oslavila dvacáté narozeniny. K této příležitosti uspořádali výstavu replik historických zbraní a kostýmů nazvanou Volání minulosti. Venisáž výstavy proběhla dnes ve tři po poledni a sešlo se lidí až tma. Nejúžasnější z výstavy byla nástěnka s fotkami z akcí a vystoupení a hudební těleso (není součástí výstavy).
Dobrý den s kurýrem píše o tom, že Memento Mori je nejznámější šermířská skupina v širokém okolí [2].

Kryty páček a rukou

Kryty páček a rukou SW Motech [1]. Masivní hliníkový odlitek; zboží Part. No. HPR.00.133.10000/B je určené pro Suzuki DL 650/1000 V-Strom a pro velké Varadero (Honda XL 1000V). Pořízeno na objednávku v e-shopu Moto Trávníček [2]. Montáž snadná, padnou jako ulité. Zatím jsem nechal hliníkový rám v úrovni páčky a uvidím, zda nebude na ruce moc foukat. Je třeba počítat s tím, aby si člověk, při možném pádu přes řídítka dopředu o ty hliníkové kryty páček nezlomil zápěstí.
Cením si toho, že je možné nápisy SW Motech z platových krytů odlepit - na rozdíl třeba  od výrobků Acerbis.

přidánvy reflexní polepy viz. [3]

Prodloužení předních teleskopů V-Strom

Již jsme zrealizovali zvětšení světlé výšky motocyklu o 60mm zkrácením přepákování zadního tlumiče o 15mm viz.[1]. Řešení je použitelné a funkční, ale došlo k mírné změně těžiště a bylo by vhodné zvednout motorku i vpředu. Firma Grave.cz[2] nabízí za 3200Kč prodloužení přední vidlice pouze výměnou zátky tlumiče - podobně jako je to vidět na zvýšeném Varaderu viz.[3][4]. Toto řešení úspěšně aplikují na legendárních motorkách Honda Africa Twin s poukázáním na to, že přední tlumiče na motorce drží spodní brýle a prodloužení výměnou zátky ničemu nevadí. Oslovil jsem s tímto problémem nezávisle strojaře z pražského Ricardo Engineering[5] a brněnského IG Watteeuw[6] a oba toto řešení zamítli jako případně rizikové.
Na fóru V-Strom.cz[7] se tohle téma řeší v diskusi "Je to břichoplaz, co s tím" viz.[8]. A tady uživatel K* navrhl řešení, které jsme zrealizovali. O vizualizace a model se postaral uživatel S*.
informativní první návrh - tak má prodloužení fungovat
Opět jsme konzultovali s již zmíněnými odborníky, k problému se nezávisle vyjádřili i výzkumníci z mladoboleslavské Škodovky, kteří jasně určili materiál a zušlechtění. Výsledný produkt kopíruje svěrný spoj dolních brýlí se dvěma šrouby.
Pro kutily je volně ke stažení model [9] i výkres [10]. 
Výroby se ujala firma Z.Kovo z Uherského Brodu, redukci bude možné objednat mailem na z.kovo (zavináč) seznam.cz Aktuální cena za pár je 4200Kč včetně antikorozní povrchové úpravy.
Právě  se vyrábí první kusy, za „pár týdnů“ budeme mít první zkušenosti z jízdy.



přidáno 21.5.2012:
Prodloužení funguje, otestováno viz. [11]

přidáno 31.8.2012:
Vyrobilo se prodloužení na dvě motorky, obě s redukcemi najely přes 20tis.km. Všechno ok. Po rozebrání žádné stopy vymačkání na teleskopu ani známky čehokoli podivného na té redukci. Měl jsem strach, jestli se trubka teleskopu nebude mít tendence ohnout při zátěži, když trčí z brýlí víc. Otestováno skoky na motokrosové trati, nic jako pravé MX, ale takové ty „skoky pro mastodonty“ a spousta začátečnických chyb, kdy šly dopady hrubě na přední kolo. Při off ježdění se povedly dva pády v rychlostech 30 a 50km/h. Oba byly naprosto tvrdé, přenesené do řízení, v obou případech došlo k posunu teleskopu v brýlích tak, jak se to běžně děje, stačilo povolit a srovnat. Všechno funguje. Už to nesundám.

přidáno 20.10.2014:
Prodloužení jezdí na více než šedesáti motorkách. Kolega je vyrábí z nerezu a jsou k dispozici za pěkných 3500 korun u něho v eshopu [12].

přidáno 12.4.2016:
Kolega Petr vyrobil odlehčenou verzi z duralu. Ke stažení [13] PDF / DWG / STEP / SLDDRW / SLDPRT

Abstract: 
Raising front fork Suzuki DL 650 V-Strom. Download [3D model] and [construction drawing].

Resumen:
La extensión del tenedor delantero Suzuki DL 650 V-Strom. Descargar [modelo tridimensional] y [dibujo técnico].

sobota 3. března 2012

Kombinéza na moto

Pravděpodobně jsme našli letní využití pro mikulášský kostým čerta. Už teď se těším, až kombinézu otestuju při výletu na nějaký motosraz.

Lyžování Bambuch, Velké Karlovice

běžkařka: „Neznáme se?“
[fotky]