sobota 31. prosince 2011

Silvestrovská vycházka

Modrá voda v zimě nevoní o nic lépěji než v létě. Vedoucí výpravy Jakub je výlet od výletu zkušenější a lepší. V cílovém bodě proběhlo zpívání osmi vánočních koled, komprimované v čase koledy jedné. Aplikovaný přístup Cimrmanovy cirkular schule - každý zpěvák si vybral jinou koledu a začali najednou. Půlkrysa později poznamenal, že se jedná o pokus o polyfonii, žel nebyla dodržena většina pravidel.
[víc fotek]

Spanilá jízda UB

Pravděpodobně již každoroční setkání milovníků motocyklů na náměstí a krátká projížďka kolem Brodu. Příští rok zase ve 13h na náměstí - ovšem - dovolí-li to počasí. My jsme zvolili raději silvestrovskou turistiku a gin.

pátek 30. prosince 2011

Lom v zimě

Krátký výlet za lyžováním. Autem. Na Lomu je plus tři stupně, sníh nikde, takové pěkné jaro. Dřevěný plot před boudou a uhnil, taky je možné, že Véna při střílení na karimatku sekaným olovem přispěl ke konci plotu, to bude předmětem dalšího zkoumání. Ale již teď odhaduji, co bude námětem jarní brigády.
Sjezdovka skiareálu Olešnice je opravdu v provozu. Jednou oba vleky a je tady příjemně plno, jezdí se až do deváté hodiny večerní. Ledovec funguje, sníh je mokrý a těžký, ale věřím, že ještě na konci května tady budou lyžaři kličkovat mezi pasoucími se ovcemi. Parkování u sjezdovky je blátivý offroad, všechna zaparkovaná auta jsou kropenatá od kusů bláta, která rozhazují ostatní dosud nezaparkovaná auta.
Z oken jsme nesundali okenice, takže ranní probuzení v pravé poledne nebylo žádným překvapením. V pátek "ráno" nás překvapil sníh, přes noc napadlo alespoň tři centimetry pěkného sněhu, který roztaje.
[víc fotek]

sobota 24. prosince 2011

středa 21. prosince 2011

Zásilka z USA aneb C.K. byrokracie sílí

Přišel poštou dopis z celní pošty v Praze, že tam mají zásilku pro mě z USA. Objednal jsem v e-shopu po internetu a obratem zaplatil převodem z VISA karty. Aby zásilku celní úřad propustil do volného oběhu, musím doložit - (1) prohlášení, že zboží je neobchodního charakteru, (2) specifikaci zboží - o jaké zboží se jedná a k jaké použití je určeno, (3) doklad o platbě - zápis z paypal, výpis z banky, (4) doklad o druhu a ceně zboží - objednávku, screenshot z eshopu atd. (5) plnou moc pro Českou Poštu, aby mě mohla zastupovat v celním řízení (za úplatu). Docela papírování, ještě že akceptují skenované dokumenty zaslané mailem. Zajímalo by mě, zda je právně platná - taková plná moc, kterou vyplním, podepíšu, oskenuju a pošlu z freemailu.

Minule [1], tj. v červnu 2011 přišly ze Států pístní kroužky na Kawu bez papírování, s vyměřeným DPH, jenom si odpočaly v Praze asi dvacet dní. Takže situace přiostřuje. Nejlepší je najít obchod, který má zastoupení i v Británie nebo prostě kdekoli v EU a zboží nechat poslat odtamtud. Jde to hned a přímo k vám domů.

rekapitulace:
Objednal jsem z USA dvě položky:
- sklopnou řadící páku na V-Strom - nikdo v Evropě pro DL 650 není [2], pro DL 1000 ano [3]
- malinký kompresor na 12V [4]

22.11. objednávka, platba (kurz únosný: 1756,83Kč = 69,75€ = $90.43)
25.11. zaúčtována bankovní platba
29.11. platba dorazila, přišel mail z firmy, že kompresor mají skladem, ale řadící páku, že musí vyrobit. Jestli chci vrátit peníze nebo jsem ochotný na řadící páku počkat. Odepisuji, že rád počkám.
17.12. dorazilo oznámení o příchodu zásilky do Prahy a požadavky co je třeba doložit
21.12. odesílám požadované přílohy k propuštění zásilky
22.12. píše pošta, že doklady dostačují a že by mělo být všechno brzy vyřízeno
29.12. přišel balíček, doplatek CLO 0Kč, DPH 382Kč, služby celní deklarace poště 180Kč

Informace České Pošty k zásilkám ze zahraničí [5].

úterý 20. prosince 2011

sobota 17. prosince 2011

Vánoční nálada začíná v Brně

Sobotní den jsme věnovali nezbytným nákupům v moravské metropoli.
Začali jsme v motoshopu Bonmoto[1], kde si Ábi po dlouhém vybírání, kdy vyzkoušela nejméně třicet přileb a mám pocit, že v tom cuku letu zkoušela i přílby motokrosové, testovala váhu i vzhled, funkčnosti a snad i vůni. Nakonec váhala mezi ameriským IconMoto[2] a HJC[3]. Zvítězil nový a evropský model integrální přilby s nosním deflektorem a vystřelovací sluneční clonou. Teď ještě vybrat motorku. Docela si Ábi dokážeme představit na Yamaze MT-03[4]. Ale na to si ještě tři roky počká. Čekají ji ještě léta Rebelská.
Vánoční trhy v Brně, jazz-rockové muzika šlape, lidí jak much, stánky voní kolem betléma a kdo obešel všechny stánky, jako by obešel celý svět - od valašských frálů před ruský boršč a brněnský bramborák až po španělské speciality, které by snad nepozřel ani vyhublý a důmyslný hidalgo de la Mancha.
Galerie Vaňkovka je obsypána soby. Jsou všude, dokonce tady i bydlí a mají tady zařízené své pokojíčky, někteří jen tak postávájí, jiní odpočívají a jsou zde i sobi akční, kteří hbitě šphají po žebřících mezi patry. Snad je má Satan Klaus pod kontrolou, ještě aby tak začali zase útočit na lidi. Vaňkovku rád nemám, je to jako velká asijská tržnice s minimem elektroniky a převahou oděvů původem, myslím, z Asie (u elektroniky jsem to ověřil). Když už i La Costa šije v Číně, nezbývá než smířeně mávnout rukou s biblickým citátem: Jděte a konzumujte...
Vánoční náladu jsme nasáli plnými doušky, přesněji jsme se v ní trochu plavali, trochu se i topili a to co jsme vdechli byly ty plné doušky předvánočního shonu. Mňam.
Šťastné a vetřelé. Váš Alien.
[víc fotek]
pozn. Saša říká, že na ni jeden sob kýchl a od té chvíle je nakažená vánoční náladou.

neděle 11. prosince 2011

pátek 9. prosince 2011

Kolem Březiny do Viničných Šumic

Lhotky 508m n.m.[1]
Vyrazil jsem z Brna krátce po poledni, abych stihl nějaký offroad kolem Březiny a lomu v Mokré. Žel ještě v Brně začalo mžít, tak jsem se s odporem nasoukal do nepromoku a bylo jasné, že dnes už jasno nebude a drobné mrholení pak vydrželo celou cestu. Zkusil jsem vyjet do polí, ale lepivé bláto Stromu nechutnalo a tak jsme zůstali více méně na zpevněných cestách.
První zastavení bylo ve Viničných Šumicích, zkusil jsem návštěvu u Medvědových. Je k neuvěření, že v té obci jsou dvě stejná čísla popisná na různých místech. Pochopitelně jsem našel č.p.39, které správné nebylo. Paní, co tam bydlí pohovořila o starostech s volbami, když do schránky přišly nejen její volební lístky, ale i ty patřící Medvědovým. Veselé to tam mají. Zbývá zmínit, že tam kam jsem chtěl jsem nikoho doma nenašel.
Na Rohlence jsem potkal partu nadšenců na Čezetách. V sezóně jezdí velké choppery a přes zimu řádí na českých strojích. Plánují na čezetách Maroko, pro jisotu s doprovodným vozidlem s vozíkem...
Na kopci nad obcí Březina je spousta cyklostezek, relativně zpevněných, aktuálně namrzlých, místy zbytky sněhu a led. Bylo příjemné poslouchat jak zamrzlé kaluže křupou pod váhou V-Stromu. Jel jsem ve stupačkách celou dobu a do rychlosti 40km/h gumy Mitas E-10 drží stopu, dá se akcelerovat i brzit. Když je na tachometru nad padesát, už to příjemné není a je lépe zpomalit než riskovat ztrátu trakce.
Právě teď sedím v Restauraci U Kaštanu v Březině, piju teplý čaj a zjišťuji, že čtyři hodiny jízdy v teplotě 2-5 stupňů byly příjemné, mrholení nevadilo, přijel jsem (uvnitř nepromoku) suchý a spokojený.
Uvidíme, jak to půjde zítra dopoledne domů.
 [víc panoramat] [víc fotek] [trasa]

čtvrtek 8. prosince 2011

Žuráň

 [trasa]

pondělí 5. prosince 2011

Výměna předních blinkrů

Univerzální blinkr na kapotáž [1]. Pár těchto blinkrů je levnější než jeden originální od Suzuki, takže volba byla jasná. Blinkr je homologovaný, původně je nalepovací, ale tomu bych nevěřil - dvěma šroubkům M4 ano. Teď nemusím mít strach, že blinkr při pádu stroje rozbijeme.
Uvnitř je halogenová žárovka 12V 21W (BAY 9S) [2].

Mikulášská obchůzka

[víc fotek] [foto z MŠ Želechovice]

neděle 4. prosince 2011

pátek 2. prosince 2011

Mikulášský karneval DK UB

[víc fotek]

Komu se hodila deska?

Pamětní deska na základním kamenu našeho krásného mostu chybí. Kéž by byla v opravě.

pondělí 28. listopadu 2011

Lukov a okolí

V-Strom byl v servise ve Zlíně a protože odpolední slunce "pálilo" do zad, vyrazili jsme se Stromkem na malý offroad směr Lukov. Byli jsme tam už s Karlosem[1], ale tehdy jsme jeli po lesní cestě, teď s nově obutými "špalky" jsem to vzal po turistické značce, původně jsem chtěl po červené až na Tesák, ale místní z Vlčkové za kopcem mě varovali, že jsou po cestě nové ploty a že mám jet po cestě přes Kašavu. A někde tam mě zlákala odbočka - pěkně prašná polňačka do opravdu pořádného kopce a pak přes rozmočený les už to tak veselé nebylo.
Nové pneu Mitas E-10 jsou naprosto skvělé. Testoval jsem poctivě. Bez podhuštění a s plnou trakcí absolvovali suchou louku, listí, mokrou louku na stinné straně se zbytky jinovatky, lesní cestu, velmi prašnou cestu a podzimní les plný listí. I při traverzování svahu drží gumy stopu. Po Michelin Anakee2 je to moc příjemná změna k lepšímu. Dá se vyjet louka po vlhké trávě do kopce a udržet trakci bez proklouznutí a taky se dá louka vyhrabat - ani jedno se s předchozím obutím nedalo zvládnout.
Jediný problém zůstává a vždy bude a to je bláto, pneu E-10 se zalepí výrazně později než Anakee2 nebo Dunlop Trailmax, ale stejně začne klouzat.
Nezvládl jsem podélně objet hlubokou kolej, zadní kolo sklouzlo do brázdy, po pár pokusech mně motorka upadla, po dalších pokusech o zvednutí a vyjetí jsem upadl já a motorka upadla o to víc a odnesl to - kdo jiný než pravý přední blinkr[2], nicht wahr - a pravý kryt brzdové páčky - opět. Celkem jsme upadli asi dvacetkrát. Podsypal jsem zadní kolo jehličnatým spadem a hlavně jsem se přestal snažit vrátit se dolů ze svahu, ale vyjet dál do kopce. Na pár posledních pokusů o zvednutí jsem se odstrojil, abych vychladl, a na nejbližší vhodný pařezový stativ jsem umístil foťák, ať máme z výletu i nějaké video. Přemýšlím, že by nebylo na škodu mít s sebou polní lopatku.

Servis 24k km

V-Strom absolvoval servisní prohlídku, která má proběhnout při 24tis. km, obsahuje hlavně kontrolu ventilových vůli - byly v normě. Co 12tis. km měníme všechny čtyři svíčky, nyní má V-Strom i nový vzduchový filtr, měl být vyměněn při 18tis. ale vydržel až doposud. V servise doporučili i výměnu oleje před zimou, stejně jsme už o tisíc kilometrů výměnu oleje přetáhli. Zkontrolovali i řetězovou sadu a bylo doporučeno, že při dalším servisním intervalu, tedy při 30tis. km bude dobré vyměnit přinejmenším řetěz a pastorek, který již vykazuje známky opotřebení. Chladící kapalina je až do -20 a mění se co čtyři roky, takže ještě je čas.
Nechal jsem si přilepit levý grip, je vyhřívaný a když se zahřál, tak se protáčel. Drobnost do které se mně celou dobu nechtělo, protože bylo třeba demontovat řídítka.
Jinak je vše Ok.

sobota 26. listopadu 2011

Setkání cestovatelů 2011

Proběhlo setkání cestovatelů[1] pořádané BMW motoklubem[2] na Rohlence u Brna. Nemít VStrom v servise, tak bychom s Ťufíkem mrzli na motorce, takhle jsme se přesunuli pěkně ve vyhřátém autě. Akce začínala obědem a my dorazili až na odpolední programový blog - povídání z cest, prezentace firem Mitas[3] a Touratech[4], ochutnávka jídel AdventureMenu[5], losování o ceny... Celkem se sešlo téměř osmdesát lidí, počet motocyklů zaparkovaných ve dvoře čtyři, z toho tři GéeSa a jeden Strom. Konečně jsem potkal nějaké členy z našeho VStrom klubu[6].
Odkazy a pár věcí, co stojí za zmínku - na Touratech facebook[7] se píše to, co se nehodí na Touratech blog[8]. Aktuálně Touratech chystá své vlastní semiaktivní tlumiče s autonomní řídící jednotkou[9] viz.video[10](od 1:03), údajně lepší než ESA1/2[11], protože je bude možné nastavovat při plné zátěži při jízdě a v případě poruchy systému zůstanou nastaveny na střední hodnoty, aby bylo možné pokračovat v jízdě.
Tomáš Kocanda [12] měl skvělou prezentaci akce Moto(s)pouť - Moto cestou necestou [13] a v mezičase uvařil...

o huštění pneu:
Z prezentace Mitas stojí za zmínku nová reflexní úprava pneumatik [14], která je do výroby odladěná, ale zatím není v prodeji. Něco o huštění motopneu [15]. Na zimní cestu je dobré podhustit pneu o 10%. Pro pomalou jízdu v hlubokém písku se podhušťuje pneu o 40%. Mitas E-10, velké figury, podhuštěná jenom na 1.5bar, ujeto 30km po dálnici, v chladném počasí, teplota povrchu 7stupňů, rychlostí 130km/h, teplota uvnitř figury 91stupňů! Znamená to, že když bude pneu podhuštěná cca na 2bar, na dálnici při 25stupních při 130km/h se guma přehřeje a zničí, zvenku jsou viditelné trhliny na figurách. Pneu Mitas co mají uvedeno v popisu Dakar jsou pevnější a mají výrazně větší nájezd, poznají se podle žlutého pruhu na běhounu.

Oficiální fotogalerie viz.[16]

pátek 25. listopadu 2011

Kateřinský jarmark Uherský Brod

Proběhl Kateřinský jarmark, kulturní program protkaný folklórem svižně běžel od druhé hodiny odpolední, vrcholil hodinu před klekáním zažehnutím vánočního stromu na náměstí a končil ohňovou show. Naše uskupení Los Pupkos a Šermířský klub Uherský Brod (ŠKUB) vystoupilo s exkurzem do šermírny patnáctého století s pracovním názvem "Scénický tanec." Lidí až tma, stánků nepočítaně, hasiči opět dokázali, že zvládnou nejlepší svařené víno a že jejich renovovaná parní stříkačka opravdu funguje. Kolem stojící se shodli, že do rána bude kolem kostela opravdu solidní náledí.

úterý 22. listopadu 2011

V-Strom a Mitas E-10

Mitas E-10
Stromu E-10 sluší

Recenze [1] se různí. Jedni chválí, jiní ne. Někdo uvádí kilometrový nájed 9tis. km, jinde jsem četl, že vydrží nejvíce 4tis. km. Není nad to zakusit si jinou pneu na vlastní kůži. Uvidíme, snad až na kůži nedojde. V roce 2010 snad ještě pneu testovali a měnili se výrobní směsi etc. Teď 2011 by měla být směs stabilizována na středně tvrdou s dobrým nájezdem.

Prý se guma i trhá [2]


přidáno 9. 5. 2012
Mitas E-10 zadní po 6000 km
plus 6tis. kilometrů, zbývají asi tři milimetru vzorku. Do terénu jedině s podhuštěnou pneu na 1.5bar, záběr mají aspoň boky. Předpokládám, že 2tis. ještě vydrží.

přidáno 6. 6. 2012
pneu mají najeto 7500 kilometrů a jsou na výměnu. Přední ještě něco vydrží.
Mitas E-10 zadní po 7500 km
Mitas E-10 zadní po 7500 km
přidáno 24.6.2012:
Mitas E-10 přední po 9500km
Mitas E-10 přední po 9500km
přidáno později:
Zkušenost reálná je taková, že tato guma je opravdu silniční. V blátě to s ní moc nejde. Zajímavou volbou pro offroad je obout „céčkové pneu“[3]. Vypadá to, že kilometrový nájezd céčkových pneu a E-10 je srovnatelný - pozor - pokud řešíme použití pro offroad ježdění. Při normálním ježdění byla zadní pneu E-10 po 5000km sjetá a dál prakticky už jenom silniční a céčkové pneu na tom jsou podobně.

V roce 2013 by měla být na trhu dvousměsová Mitas E-10, která by měla vyřešit problém měkké směsi ve střední části pneu.

neděle 20. listopadu 2011

Pískovna na V-Stromu

Při nedělním obědě FFF poznamenal, že venku je osm stupňů, tak tedy co dělám ještě doma. Po upřesnění a kalibraci teploměru jsme se shodli na tom, že jsou venku stupně dva, je tedy nad nulou a dá se opatrně "někam" vyjet. Do pískovny [1] a zpět je do z domu asi šedesát kilometrů, to je tak ideální vzdálenost na vyjížďku v takovém počasí. Sníh není, je sucho a téměř bezvětří, co víc si v druhé polovině listopadu přát.
Zkusil jsem natočit video, jel jsem s větrem o závod, přišlo mně, že to opravdu hrnu a na videu to vypadá, že stojím a jedu pomalounku a opatrně a video má pravdu. Alespoň vidím, jak ten pocit z jízdy klame.
Ravenova kamera Mini DV D005 na kluzáku pravé vidlice.

V-Strom a kamera Mini DV D005 na řídítkách

kamera na uchycení pravého zrcátka

Video je bez třesu - V-Strom na řídítka příliš vibrací nepřenáší a zrcátka se netřepou do 140km/h - pro srovnání viz. [1] - stejná kamera na řídítkách na Kawasaki GPZ 550 1981.

pondělí 14. listopadu 2011

Ochrana předních teleskopů

Neoprenová drobnost od Touratechu [1]. Co sebere na kráse, to přidá na praktičnosti.

Zvýšení centrálního stojanu

Po přepákování zadního tlumiče [1] a zvednutí celé motorky o 6cm, nedosáhl centrální stojan na zem a bylo potřeba ho prodloužit. Funguje to; teď jenom dobrousit sváry a obléct do slušivého černého komaxitu.

přidáno 31. 5. 2012:
Po prodloužení předních vidlic bylo nutné znovu prodloužit centrální stojan, taktéž nadstavit o 60mm boční stojan. [2]

neděle 13. listopadu 2011

Pískovna Boršice

V Boršicích ve staré pískovně [1] je zatím prý nehotová, ale již použitelná, motokrosová trať. Vyrazili jsme s Ťufíkem na průzkum, vjezd jsme našli  bez problémů, všude suchá tráva a vyjeté koleje. Kdyby se Sáša rázně neozvala - ať zastavím - tak jsme první kolo absolvovali v tandemu. Shora to nakonec vypadalo výrazně náročnější, než pak při průjezdu. Pozdní odpolední slunce vypalovalo, na trati se proháněl jeden místní nadšenec, odhaduji, že dal celé kolo do minuty a půl, nám s V-Stromem to trvalo nejméně minut pět.
Jedinou kapitolu z knihy Offroad - technika jízdy, kterou jsem důkladně neprostudoval jsou "skoky" - to přec nikdy nebudu potřebovat. A dnes mám za sebou první úspěšný skok - nebyl ani vysoký, ani dlouhý, ani technicky správný, ale byl naprosto nečekaný. Holt, když ten dokopec je tak prudký a končí tak nečekaně rovinkou. Ač byla zem suchá jako troud, tak s pneu Anakee2 jsem se na některá stoupání neodvážil, chce to aspoň trochu špunty, třeba Mitas-E10 [2].
[víc fotek] [trasa]

sobota 12. listopadu 2011

čtvrtek 10. listopadu 2011

středa 9. listopadu 2011

pondělí 7. listopadu 2011